O que interessa à Honda é o mercado Norte Americano... e a situação é esta:
1) O S2000 já há algum tempo está a acusar o peso dos anos;
2) Nunca foi o sucesso de vendas esperado;
3) O Solstice com motor atmosférico é um caso de enorme sucesso ultrapassando, logo no seu ano de lançamento, as vendas do novo Miata num mercado onde este tem uma verdadeira legião de fãs;
4) Mesmo apesar da Mazda ter lançado uma versão "hard top" do Miata alargando o leque de oferta;
5) Além do Solstice atmosférico existe também o Saturn Sky atmosférico (este é uma espécie de versão mais sofisticada do Solstice), ambos com motores 2.4L, 177CV e mais baratos que o Miata;
5) O Solstice GPX e o Saturn Sky Red Line (irmãos americanos do Opel GT) já fizeram esquecer o S2000 em matéria de performance pura;
6) O GPX e o Sky Red Line são mais baratos que o S2000;
7) Todos estes modelos ajudaram a relançar a imagem da GM e estão a gerar lucro imediato porque além de partilharem o mesmo chassis partilham muito outros componentes e são todos construídos nas mesmas instalações, na mesma fábrica nos Estados Unidos, incluindo o Opel GT destinado ao mercado europeu;
8) A Honda precisa de revitalizar a sua imagem através de uma alternativa ao seu modelo mais emblemático actual - o S2000;
9) Produzir um carro como o S2000 é muito caro quando comparado com o custo de produção e performance dos "irmãos Kappa" como são conhecidos aqueles modelos da GM por ser essa a designação do chassis que partilham;
10) A ideia romântica do motor rotativo pode vender mas vende apenas para um nicho muito restrito principalmente num mercado que está habituado a grandes motores de elevado binário (daí a versão 2.2L introduzida no mercado americano);
11) Com os motores a gasolina Turbo de injecção directa, baixa cilindrada elevado binário, compactos, pouco gastadores e elevada potência específica a Honda perdeu essa vantagem;
12) Esses motores são mais baratos de produzir até porque são também partilhados por modelos de outros segmentos mais abrangentes de vocação familiar;
13) Os motores Turbo representam um aliciante maior para o público americano que adora "mexer" nos seus carros e onde o "aftermarket" tem maior expressão;
14) Não resta alternativa à Honda senão apostar num modelo mais exclusivo que invoque igualmente o seu passado e vertente deportiva MAS que seja ao mesmo tempo mais barato de produzir e possa chegar a um público mais amplo sem negar nenhuma das virtudes pelas quais a Honda se tornou conhecida;
15) Esse modelo só pode ser um concorrente directo do Miata, quer em termos de preço quer em termos de dimensões, e concorrente indirecto dos "irmãos Kappa" mais potentes através de uma relação peso/potência equivalente;
16) Motor VTEC, 200CV e 1100kg (5.5kg/CV), "hardtop" eléctrico(tipo Miata) e, CLARO, tracção traseira é a resposta!
] 
] deixou de ser produzido há cerca de ano e meio....mas foi produzido durante 17 anos.....
