EVO - Teste Corsa OPC/ Cooper S / Clio RS / Ibiza Cupra /

Voltando ao Clio RS, no papel o motor nem parece nada mau. Binário de 215 Nm às 5.550 rpm e potência máxima de 200 cv (ou 197 cv) às 7.250 rpm.

Temos portanto um bom binário (tudo o que seja superior a 100 Nm/litro de binário é uma excelente marca para um NA) obtido a um regime muito aceitável dado o tipo de motor em causa. Os valores oficiais são superiores ao do CTR quer em termos de binário máximo quer ao nível do regime a que é obtido (mais baixo do que no CTR).

Quanto à potência, aí o CTR leva alguma vantagem por ser um motor que faz mais rotações e atingir o regime de potência máxima 550 rpm mais tarde (às 7.800 rpm).

Posto isto, o motor do Clio RS tinha tudo para ser uma referência. Algo não funcionou como previsto. A hipótese da potência dissipada parece-me a mais credível.

A Renault Sport só tem que fazer o seguinte: montar o motor do Megane RS (225 cv) no Clio RS. Fica resolvida a questão. E bem resolvida (até poderiam baixar a potência para os 200 cv para não se colar tanto ao Megane). Porque há muito boa gente que não consegue "engolir" a traseira do Megane mas que reconhece a qualidade da sua unidade motriz e do seu chassis.

Colocar esse motor no Clio RS seria uma excelente jogada por parte da Renault. Conjugava o excelente chassis do Clio (que segundo os expert ainda é melhor que o do Megane) com um motor potente e umas linhas muito mais consensuais.

Ah, e aí não haveria estrada de montanha a subir que fizesse frente a este conjunto.
 
Nem mais, Paulo [:cool:]

Completamente de acordo...[;)]

Contudo, gostaria de ver este mesmo comparativo, mas sem ser a subir uma montanha...antes uma estrada plana [:cool:]
 
isso e muito estupido, mas a EVO compra-se me qualquer papelaria ao quiosque????


quanto ao comparativo, como sempre o Cooper S e sempre vencido pela fraca potenica, o mesmo acontece com o RS e de sobresair o chassi Cup, mas o melhore de todos e sem duvida o Corsa OPC



cumps ;)
 
Aqui fica a prova, para quem batia no CTR por ter ficado a meio da tabela no comparativo dos hot-hatches, que um NA bater-se com carros sobre-alimentados é tarefa dificil quando a concorrencia aperta, e na qual o honda, apesar de ter perdido o seu lugar no podio da referência (com um modelo suavizado, porque no Japao o CTR é ainda mais hardcore), ainda se mantem com um motor capaz de lutar contra verdadeiros Golias de potencia e binário.

E o CTR, a par do GTI, até era o carro mais fraco a nível de potencia, o que nao se passa com o Clio que neste caso até é o mais potente.

Acho que a Renault paga um bocado a teimosia que teve em manter o Clio NA só para mostrar que sabe fazer motores naturalmente aspirados. Manteve-lhe um chassis de eleição, ao que já nos habituou, mas ao aumentar o peso atirou-se para a construção de um motor que pudesse contra-balançar o referido aumento de peso. Espalhou-se. Não que nunca serão capazes, mas pelos vistos por agora ainda nao conseguem motores NA competitivos (numa escala amadora claro) que façam face á concorrencia a nivel de performances.

Ou evoluem na construçao de motores NA se assim quiserem manter o Clio, ou o proximo já terá de ter uma turbinasinha a ajudar porque se não, nao chegam lá e os clientes começam a perder-se.

E com isto tudo aconteceu algo que dificilmente eu diria que viria a ser possivel nos proximos anos: um Corsa bater um Clio numa estrada sinuosa....e que pena que eu tenho disto! Parabéns á Opel
 
Última edição:
_Drifter_ disse:
isso e muito estupido, mas a EVO compra-se me qualquer papelaria ao quiosque????


quanto ao comparativo, como sempre o Cooper S e sempre vencido pela fraca potenica, o mesmo acontece com o RS e de sobresair o chassi Cup, mas o melhore de todos e sem duvida o Corsa OPC



cumps ;)
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????

O que é que é estúpido?

A EVO compra-se em papelarias seleccionadas (nem todas vendem a EVO) mas é uma revista cara (mais de 8 euros).

Quanto ao comparativo, o Cooper S foi o vencedor apesar de ser o menos potente. O Corsa OPC portou-se bem mas, segundo eles, não consegue o brilhantismo do Mini.
 
DV82 disse:
E com isto tudo aconteceu algo que dificilmente eu diria que viria a ser possivel nos proximos anos: um Corsa bater um Clio numa estrada sinuosa....e que pena que eu tenho disto! Parabéns á Opel
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Um Corsa e um Ibiza! Mas não foi numa estrada sinuosa. Foi numa estrada sinuosa a subir. Na descida, o Clio RS esteve ao mesmo nível do Cooper S.
 
Eu cá curto mesmo o mini cooper s, já o corsa opc parece que quer tirar o título do "mais espalhafatoso" ao saxo cup xuningado looool
 
Para mim, continuo a achar o Clio o melhor carro desses todos, considerando "o carro" como um todo, mesmo sabendo que o motor é, de facto, curto para tanto chassis. Se um dia puserem o motor turbo de 225cv debaixo daquele capot... [br:)][br:)][br:)]
 
o motor é definitivamente o 'calcanhar de aquiles' deste Clio Sport.

Mesmo na Autohoje desta semana saiu lá uma análise do Clio R27 e também elogiaram o carro em tudo menos no motor. Parece que a Renault-Sport nem nessa edição especial do Clio RS se preocupou em eliminar essa falha e rectificar o motor...

ainda assim, não seria isso que me demoveria de uma possível compra, tinha é que fazer um test-drive primeiro para ver se de facto a falta de potência é assim tão notória ou se é compensada pelo resto em que o carro é mais que excelente :)
 
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