Giugaro - Pininfarina - Bertone

Aí que saudades da Ghia:( ...

Seu ultimo trabalho:

streetka2.jpg


Cuja construção ficou a cargo de Pininfarina


As três empresas fizeram grandes esportivos que se tornaram referênica em estética, mas a Italdesign criou modelos que vejo todos os dias, como o Uno e o primeiro Passat, por isto meu é dela meu voto.

Uma curiosidade: dizem que Nuccio Bertone não desenhava os automóveis, ele orientava os profissionais que trabalhavam para si de modo que estes concebessem trabalhos adequados ao seu gosto e imaginação. Não sei se isto é verdade.


Crash,

Por vezes em reportágens sobre o surgimento de um determinado carro atribui-se seu desenho à uma pessoa, que costumam designar como diretor ou chefe de design. Por isto muitos interpretam como se o tipo em questão tivesse executado todo o projeto -por exemplo: atribuem o Skoda Fabia I e o Bentley Continental GT ao Raul Pires- mas já ouvi dizer que não é bem desta maneira que acontece, que há uma divisão de tarefas entre grupos de profissonais na execussão de um projeto; porém a imprensa atribui o produto finalizado à um designer que ocupa o maior posto na hierarquia da empresa. Exemplos deste fato são o Maserati Ghibli e o Lamborghini Countach, que levam a assinatura Bertone, mas foram desenhados respectivamente por Marcello Gandini e Giogeto Giugiaro que à época trabalhava para o carrozieri italiano.

Assim seria possível você dar uma palavrinha sobre como funciona esta divisão de trabalho num departamento de design, e sobre o porque que alguns nomes se destacam se em muitos casos o projeto é fruto de um trabalho conjunto.

Ficaria muito agradecido
 
Se me permites, devo apenas dizer-te q acho bastante ambicioso assinalares essas como as grandes obras, qdo estamos a falar de estúdios q realizaram ttos e ttos desenhos.
Devo tbem chamar a atenção, q ficava bem, acrescentar o gandhini.
Qtos aos designers, se quisesse um carro barato sucesso de vendas, contratava a firma do giugaro, se quisesse um carro elegante possivelmente um coupe ou descapotavel com uma linha intemporal contratava a pininfarina, se quisesse um cabrio ou um carro q sem dúvida representava a linha de design duma época escolhia a bertone.
 
Aí que saudades da Ghia:( ...





Crash,

Por vezes em reportágens sobre o surgimento de um determinado carro atribui-se seu desenho à uma pessoa, que costumam designar como diretor ou chefe de design. Por isto muitos interpretam como se o tipo em questão tivesse executado todo o projeto -por exemplo: atribuem o Skoda Fabia I e o Bentley Continental GT ao Raul Pires- mas já ouvi dizer que não é bem desta maneira que acontece, que há uma divisão de tarefas entre grupos de profissonais na execussão de um projeto; porém a imprensa atribui o produto finalizado à um designer que ocupa o maior posto na hierarquia da empresa. Exemplos deste fato são o Maserati Ghibli e o Lamborghini Countach, que levam a assinatura Bertone, mas foram desenhados respectivamente por Marcello Gandini e Giogeto Giugiaro que à época trabalhava para o carrozieri italiano.

Assim seria possível você dar uma palavrinha sobre como funciona esta divisão de trabalho num departamento de design, e sobre o porque que alguns nomes se destacam se em muitos casos o projeto é fruto de um trabalho conjunto.

Ficaria muito agradecido

Pois, é uma situação delicada.
No departamento de design, pelo menos nas marcas já com grande dimensão, existe uma hierarquia no projecto.
Temos no lugar de topo o director geral do projecto.
é ele quem toma as decisões, e serve de intermediário entre os vários departamentos que estão envolvidos, sejam o marketing ou a engenharia.

Dentro do departamento de design existem no geral duas equipas cada uma com o seu director
- uma dedica-se ao exterior do carro
- outra trata dos interiores

normalmente é tudo desenvolvido ao mesmo tempo, pelo que tem de haver comunicação constante entre as duas equipas e entre os vários departamentos.

E é aqui que a autoria das formas se começa a diluir.
Trabalho de design é sobretudo trabalho de equipa.
E, o lider da equipa, o boss, é normalmente considerado o autor das formas.
O que até é verdade, num certo ponto de vista.
Já que é ele quem comunica à sua equipa de designers o briefing e é ele quem faz a interpretação desse briefing. Logo, os designers são orientados a trabalhar a "visão" do seu lider.

Mesmo que o conceito estético, ou a ideia principal provenha de um jovem designer. O que não faltam são ideias. Eles obtém em média, 3, 4 propostas semi-finalistas.
E o que acaba por acontecer é aproveitarem as melhores partes de todas as ideias e fundi-las apenas numa. O que dificulta mais uma vez, a quem dar os créditos por esta ou aquela forma.

Podemos dar exemplos.
O estilo criado por Bangle para a BMW. Apesar de ele já não desenhar directamente, a sua equipa liderada por Van Hoydoonk continua a aplicar as suas ideias e ainda continuam a dizer que foi o Bangle que criou o BMW x ou y, quando seria mais correcto dizer que foi o Van Hoydoonk.
Mas continua a ser o Bangle que aprova o que é apresentado à administração.

O caso de Raul Pires também é interessante. Sim, é dele a autoria das formas que caracterizam o Bentley Continental GT, mas na altura que o desenhou tinha como boss Dirk van Braeckel.
No entanto, dado o talento deste designer brasileiro, que já tinha mostrado as suas qualidades na skoda com o Fabia (estando envolvido no projecto do Octavia também), a autoria do Continental GT é justamente atribuida a ele e sem contestação do van Braeckel. Eles os 2 tinham trabalhado juntos na Skoda e foi a convite de Van Braeckel que Raul Pires foi para a Bentley.
 
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