Saxo 1.5d com 325.000kms. Compro? Quanto Vale?
- Iniciador de tópicos Abel Tainha
- Data de início
Abel Tainha
Banido
Amanhã vou com ele à isnpecção para ver se chumba, e no caso de chumbar vou averiguar quais os problemas.
A minha decisão final está dependente do resultado da inspecção, bem como da opinião e testes que fizerem na rematil (casa cá em santarém, especializada em motores a diesel)
A minha decisão final está dependente do resultado da inspecção, bem como da opinião e testes que fizerem na rematil (casa cá em santarém, especializada em motores a diesel)
Abel Tainha
Banido
Eu torci o nariz à quilometragem quando comprei a minha peugeot partner com 250.000kms, mas estou satisfeitissimo com ela e penso ainda ali ter carrinha para mais uns três ou quatro anos, o que se se concretizar significa que fica mais do que paga.
Se o motor deste saxo fizer uns 25.000 ou 35.000 kms sem grandes chatices, valerá a pena, pois é essa a quilometragem que estimo que quem andará nele fará em 3 ou 4 anos ... é mesmo só para as voltinhas.
E depois há ainda aquela cena de saber que são 325.000kms verdadeiros ... para mim seria insuportável comprar um carro com uma quilometragem "desconfiável" ...
Scientist
Well-known member
Mesmo assim, já considerou o dinheiro q vai realmente gastar? Contando a inspecção e prováveis arranjos?
É muito km mesmo, mas isso é só a minha opinião...
Em finais de 2004 1 amigo meu comprou 1 carro = a esse, era de 98, ñ sei qtos kms tinha mas ainda lhe custou 3000 ou 4000€... Deu-lhe imensos problemas, vendeu-o 1 ano e meio depois... E ñ valeu qs nda... Carros comerciais usados, é fugir deles, digo eu...
Obtuso
Well-known member
Isso era o mesmo que oferecer 5.000€ por um 520d do mesmo ano...:sh)
O carro vale mais...
Abel Tainha
Banido
Vou com ele agora de manhã à inspecção. Desejem-me boa Sorte !
Pode ser que ele tenha ganho muitos problemas ao longo deste ano que passou, mas a realidade é tenho ali as papeladas dele, e passou na ultima inspecção sem anotações
Pode ser que ele tenha ganho muitos problemas ao longo deste ano que passou, mas a realidade é tenho ali as papeladas dele, e passou na ultima inspecção sem anotações
Abel Tainha
Banido
Era escusado
Era escusado
Essas anomalias tipo 1 eram escusada, bem podia ter revisto isso antes de ir, assim foi pra chumbar de proposito....
Quanto aos kilometros nao acredito que tenha mais que os 325mil, o motor é bom mas nada de abusos, isso deve ser com toda a certeza os kilometros reais, se fosse para martelar kilometros teria ai 180 mil.
Boa sorte com isso
Era escusado
Essas anomalias tipo 1 eram escusada, bem podia ter revisto isso antes de ir, assim foi pra chumbar de proposito....
Quanto aos kilometros nao acredito que tenha mais que os 325mil, o motor é bom mas nada de abusos, isso deve ser com toda a certeza os kilometros reais, se fosse para martelar kilometros teria ai 180 mil.
Boa sorte com isso
jpcfc
Well-known member
Olá
Sou possuidor de um saxo 1.5d de 1998, com 206000km, que comprei em 2002 com 102000km a um bom amigo (não, não eram martelados).
Até à data, apenas um problema: uma fuga de óleo junto da colassa, rectificada há dias (não sei quanto foi a reparação, ainda não paguei). Só dei por ela porque tinha que ir à inspecção. Já foi à inspecção e passou com anotação dos pneus (todos os anos a mesma).
De resto, meter gasóleo (pouco), mudar o óleo e filtros nas alturas programadas, mudou uma vez discos de travões e levou a correia de distribuição.
É um motor pouco pujante, bom para andar em cidade. Em AE é um martírio, quer devido às recuperações, quer pelo ruído. Em subidas esquece ultrapassar alguém: arrisca-te a levar um minuto para concluir uma ultrapassagem.
Para o efeito que o comprei (andar em cidade, sem grandes preocupações de fiabilidade) estou extremamente satisfeito.
Em 2003, o meu custou 5000 euros, com estofos em pele e aplicações nas portas também em pele, rádio com caixa de cds, jantes de liga leve do cup, amortecedores Monroe, suspensão rebaixada e pneus de baixo perfil (o anterior dono não tinha mais onde gastar dinheiro).
Concluindo, recomendo. Em comparação, e com uma kilometragem semelhante, o clio 1.9D em que andava antes de comprar o saxo deu bastante mais problemas (bombas de àgua, circuito de refrigeração do motor e junta da colassa). E não, não tenho nenhum problema com a Renault, tenho um megane e também estou muito contente com ele.
Abraço e boa compra
Sou possuidor de um saxo 1.5d de 1998, com 206000km, que comprei em 2002 com 102000km a um bom amigo (não, não eram martelados).
Até à data, apenas um problema: uma fuga de óleo junto da colassa, rectificada há dias (não sei quanto foi a reparação, ainda não paguei). Só dei por ela porque tinha que ir à inspecção. Já foi à inspecção e passou com anotação dos pneus (todos os anos a mesma).
De resto, meter gasóleo (pouco), mudar o óleo e filtros nas alturas programadas, mudou uma vez discos de travões e levou a correia de distribuição.
É um motor pouco pujante, bom para andar em cidade. Em AE é um martírio, quer devido às recuperações, quer pelo ruído. Em subidas esquece ultrapassar alguém: arrisca-te a levar um minuto para concluir uma ultrapassagem.
Para o efeito que o comprei (andar em cidade, sem grandes preocupações de fiabilidade) estou extremamente satisfeito.
Em 2003, o meu custou 5000 euros, com estofos em pele e aplicações nas portas também em pele, rádio com caixa de cds, jantes de liga leve do cup, amortecedores Monroe, suspensão rebaixada e pneus de baixo perfil (o anterior dono não tinha mais onde gastar dinheiro).
Concluindo, recomendo. Em comparação, e com uma kilometragem semelhante, o clio 1.9D em que andava antes de comprar o saxo deu bastante mais problemas (bombas de àgua, circuito de refrigeração do motor e junta da colassa). E não, não tenho nenhum problema com a Renault, tenho um megane e também estou muito contente com ele.
Abraço e boa compra
LinoMarques
Well-known member
Mas isso és tu que estás habituado a motores 1.5 a gasolina com turbo, BMW Série 3 Coupé, Mitsubishi Outlander Turbo, Porsche Boxster... [
]pedro_samuca
Banido
Boas... bem depois de ler tudo o que já foi dito penso que deves comprar o carro, sobretudo sabendo qual o seu objectivo e sabendo que é um carro de mecanica fiavel; a questão da inspecção, são coisas pequenas como ja foi dito e pode ser facilmente tudo reparado e entao ele passa; em relação aos quilometros, conheço escolas de condução com esse modelo e... estão lá para durar, continuando a andar bem... etc! Eu sou da opinião que os carros com muitos quilometros ainda não estão acabados, é preciso é ter algum conhecimento e esperar ter alguma sorte [] comprei 2 carros com mais de 200.000km (o meu ex carro tinha 220.000 quando o comprei e o meu actual tinha 250.000 quando veio pa minha mao...) e nunca me deram problemas de maior!
Boa sorte nisso e espero que compres, vais ver que ele não te vai deixar mal []
] comprei 2 carros com mais de 200.000km (o meu ex carro tinha 220.000 quando o comprei e o meu actual tinha 250.000 quando veio pa minha mao...) e nunca me deram problemas de maior!Boa sorte nisso e espero que compres, vais ver que ele não te vai deixar mal [
]
Braz
New member
Gozar com os pobres é muito feio, sabias...? :sh)
Abel Tainha
Banido
Já me decidi a ficar com este saxo, agora só falta acertar pequenas nuances com o vendedor.
Como tenho 30 dias para a reinspecção, gostaria das vossas dicas sobre o que fazer aos dois pontos relaciaonados com fugas de oleo, nomeadamente :
Emissões oleo lubrificação - Pequenas em juntas secundárias
e
Transmissão - Fuga fluido lubrificante na caixa de velocidades
Será que basta uma limpeza numa estação de serviço para passar na re-inspecção, ou é melhor reparar mesmo quanto antes ?
Como tenho 30 dias para a reinspecção, gostaria das vossas dicas sobre o que fazer aos dois pontos relaciaonados com fugas de oleo, nomeadamente :
Emissões oleo lubrificação - Pequenas em juntas secundárias
e
Transmissão - Fuga fluido lubrificante na caixa de velocidades
Será que basta uma limpeza numa estação de serviço para passar na re-inspecção, ou é melhor reparar mesmo quanto antes ?
margalhau
New member
Já me decidi a ficar com este saxo, agora só falta acertar pequenas nuances com o vendedor.
Como tenho 30 dias para a reinspecção, gostaria das vossas dicas sobre o que fazer aos dois pontos relaciaonados com fugas de oleo, nomeadamente :
Emissões oleo lubrificação - Pequenas em juntas secundárias
e
Transmissão - Fuga fluido lubrificante na caixa de velocidades
Será que basta uma limpeza numa estação de serviço para passar na re-inspecção, ou é melhor reparar mesmo quanto antes ?
Eventualmente a fuga de oleo dá-se na tampa das valvulas e/ou no carter. São juntas baratas e fáceis de mudar. De qualquer forma uma lavagem do motor no dia de levar o carro à inspecção serve.
Em relação à fuga da caixa de velocidades, deve tratar-se de um vedante que é capaz de custar menos 10 euros, mas a sua substituição dá algum trabalho. No entanto não é uma operação que fique muito cara.
Abel Tainha
Banido
Se é assim, provavelmente vou avançar já então para a resolução definitiva desses problemas.
O carro é igualzinho a este da foto:
Tenho ainda duas mariquices que gostaria de resolver :
Uma delas é os tampões. como vinha só com 3 tampões, optei por tira-los todos antes de ir à inspecção, mas antes de o dar gostaria que fosse com os 4 tampões novinhos. Sabem se estes só se vendem mesmo na citroen ? Quanto custarão ?
Outro pormenor é o de uma estaladela / buraco na zona de um farol de nevoiro (o que tenciono comprar não tem farois de nevoiro), possivelmente provocado por alguma pedra em auto estrada.
Estou com dilema: ou substituo o para choques, ou então -e atendendo à zona da estaladela -, acabo por a disfarçar colocando farois de nevoiro.
Alguem tem a noção de qual o custo em ambas as situações (farois vs mudar o parachoques) ?
O carro é igualzinho a este da foto:
Tenho ainda duas mariquices que gostaria de resolver :
Uma delas é os tampões. como vinha só com 3 tampões, optei por tira-los todos antes de ir à inspecção, mas antes de o dar gostaria que fosse com os 4 tampões novinhos. Sabem se estes só se vendem mesmo na citroen ? Quanto custarão ?
Outro pormenor é o de uma estaladela / buraco na zona de um farol de nevoiro (o que tenciono comprar não tem farois de nevoiro), possivelmente provocado por alguma pedra em auto estrada.
Estou com dilema: ou substituo o para choques, ou então -e atendendo à zona da estaladela -, acabo por a disfarçar colocando farois de nevoiro.
Alguem tem a noção de qual o custo em ambas as situações (farois vs mudar o parachoques) ?
pedro_samuca
Banido
Se é assim, provavelmente vou avançar já então para a resolução definitiva desses problemas.
O carro é igualzinho a este da foto:
Tenho ainda duas mariquices que gostaria de resolver :
Uma delas é os tampões. como vinha só com 3 tampões, optei por tira-los todos antes de ir à inspecção, mas antes de o dar gostaria que fosse com os 4 tampões novinhos. Sabem se estes só se vendem mesmo na citroen ? Quanto custarão ?
Outro pormenor é o de uma estaladela / buraco na zona de um farol de nevoiro (o que tenciono comprar não tem farois de nevoiro), possivelmente provocado por alguma pedra em auto estrada.
Estou com dilema: ou substituo o para choques, ou então -e atendendo à zona da estaladela -, acabo por a disfarçar colocando farois de nevoiro.
Alguem tem a noção de qual o custo em ambas as situações (farois vs mudar o parachoques) ?
Não te metas a comprar tampoes na marca, são carissimos!! Andei à procura de uns pa um opel corsa B e na marca pediram me mais de 100 euros pelos 4... em relação aos farois vs para-choques fica te mais barato os farois de certeza e assim disfarças e ficas com um extra [
]