MG: para acabar com as dúvidas

[:)]
Ok [:blush:] Mas, tal como disseste, na China ou em Inglaterra o que interessa é que eles estão lá todos e a escumalha continua a ser toda a mesma [:D] Só muda a nacionalidade do dinheiro investido e uma nova fábrica aberta na China que, diga-se de passagem, começa a ser comum em muitas marcas ocidentais.
 
E que tal o 2º melhor desportivo a seguir ao Honda S2000 no Uk ser nem mais nem menos que um MG ZT segundo o Autoexpress!

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/207636/driver_power_2007.html

Atenção a dois factores:

1 - Autoexpress ser inglesa, mas este ser o único carro inglês na contenda, mesmo com carros da Jaguar, Land Rover e Aston Martin no activo, e este ser um carro que à data não se fabricava, voltando em breve a sê-lo.

2 - O MG em questão ser considerado um desportivo e não um familiar!
 
Não foi a revista que se saíu com esses resultados! Isso resulta das respostas dadas por mais de 30 mil leitores dessa revista:

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"Now in its sixth year, Auto Express’s class leading motoring survey is the most eagerly anticipated poll in the business. The Driver Power questionnaire was completed by tens of thousands of drivers before the closing date at the end of January.

Since then an independent data firm has crunched the numbers and we have been busy producing the best ever Driver Power report."


Estou muito curioso para ver o resto dos resultados... [:D]
 
Overall winner: Skoda Octavia

Supermini/city car
Class Rank Make and model Rating
1 HONDA JAZZ 88.63%
2 SKODA FABIA 87.29%

Compact family
1 HONDA CIVIC NEW 89.89%
2 TOYOTA COROLLA NEW 88.71%

Family
1 SKODA OCTAVIA NEW 91.86%
2 MAZDA 6 88.76%

Compact Executive
1 LEXUS IS OLD 88.18%
2 BMW 3-SERIES NEW 87.89%

Sports
1 HONDA S2000 90.14%
2 MG ZT 87.53%

Off-road/SUV
1 LEXUS RX 90.67%
2 TOYOTA RAV4 OLD 87.85%

Compact MPV/MPV
1 VOLKSWAGEN TOURAN 86.69%
2 FORD C-MAX 85.73%
 
Afinal já saíram os resultados todos mas "dos nossos" só vieram dos MG ZT e Rover 75. O pessoal dos 45-25-ZS-ZR-F-TF estiveram a cargar-se para isto e não responderam em número suficiente para ser considerado estatisticamente válido. [s)]

Bem... do ZT dizem isto: http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/driver_power_2007/207890/mg_zt.html

"Despite enduring some turbulent times over the past few years, MG still has a huge following. By far the firm’'s strongest model when it ceased production two years ago was the ZT.

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The four-door and estate are great to look at with fine handling to boot –– and drivers are smitten. Climbing seven places since last year, the nimble handling and sharp brakes are balanced by superb cabin comfort.

Let’'s hope models to come from the new Chinese-owned MG marque will have just as much to offer. [:D]

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More than two-thirds of you are so smitten with your MGs that you intend to buy another, even though the firm isn'’t currently making any new cars. MGs might not be the smoothest riding or most practical models around, but there’'s nothing wrong with the handling and performance.

It looks like the Chinese-owned MG TF will get a warm welcome when it returns to the UK later this year."



O "mano" Rover 75 ficou apenas marginalmente melhor colocado na geral (16º no Rover e 21º no MG): http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/driver_power_2007/207895/rover_75.html
 
Futuro embate entre três Minis?

Futuro embate entre três Minis?

Duas dúvida:

A Nanjing dispõe da rede representantes da antiga MG-Rover?
Cabe à empresa chinesa a responsabilidade pela manutenção dos antigos Rover, MG e Mini em circulação?

Agora uma provocação:
A BMW consevou para si a marca Mini e cancebeu um belo cupê. Mas em o que parece ser um grande lance, a Ford comprou o nome Rover e rumores indicam que daí poderá surgir um novo Rover Mini. Agroa, será que a Nanjing resistirá à tentação de criar um novo Austin Mini? Se isto ocorrer veremos o confronto de três reinterpretações do mesmo clássico nascido em 1959[:D]

Seria uma batalha interessante de se ver nas ruas, fóruns, revistas e, claro, nos tribunais[:D]
 
Última edição:
Fernando Bento Chaves disse:
Duas dúvida:

A Nanjing dispõe da rede representantes da antiga MG-Rover?
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A Nanjing dispõe do direito de preferência sobre a rede de representantes da antiga MG-Rover. Isto não quer dizer que utilize todos e também não quer dizer que todos aceitem voltar a representar a MG. A importação para Portugal vai estar a cargo da empresa espanhola Sino Motors e a venda da marca começará com 12 concessionários apenas: aqueles que mais vendiam MG's e Rover's antes da falência do grupo.

Fernando Bento Chaves disse:
Cabe à empresa chinesa a responsabilidade pela manutenção dos antigos Rover, MG e Mini em circulação?
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Cabe à empresa chinesa a responsabilidade pelo fabrico de peças dos modelos para os quais comprou os direitos de produção. Este fabrico e respectiva distribuição já estão em curso desde meados de 2006. Ou seja, a Nanjing responsabiliza-se desde 2006 pela manutenção dos modelos F/TF, 25/ZR e 75/ZT. O Rover 45, o MG ZS e o antigo Mini não são da responsabilidade da Nanjing, pois os seus direitos de produção não foram comprados pela empresa.

Fernando Bento Chaves disse:
Agora uma provocação:
A BMW consevou para si a marca Mini e cancebeu um belo cupê. Mas em o que parece ser um grande lance, a Ford comprou o nome Rover e rumores indicam que daí poderá surgir um novo Rover Mini. Agroa, será que a Nanjing resistirá à tentação de criar um novo Austin Mini? Se isto ocorrer veremos o confronto de três reinterpretações do mesmo clássico nascido em 1959[:D]

Seria uma batalha interessante de se ver nas ruas, fóruns, revistas e, claro, nos tribunais[:D]
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A resposta é simples: só a BMW poderá voltar a produzir o antigo Mini. A haver um Rover Mini ou um Austin Mini, estes não serão mais do que comuns citadinos desenvolvidos a partir de outras plataformas. O próprio nome Mini só pode ser usado pela BMW. Logo, essa batalha nunca existirá [:p]
 
pergunta:

O meu pai anda interessadissimo em comprar um rover 75 pois acho o carro muito bonito. Se quiser assistência oficial terá de se dirigir a um concessionário MG?

A Rowwe ou lá que é fez um carro novo a imitar o 75 pois tinha alguns direitos que nada tem a ver com o 75 da Rover pois as maquinetas para fazer o 75 tão em~posse da MG, certo?
 
Neste momento a assistência a automóveis da MG-Rover é dada por ex-concessionários do grupo, que se mantêm abertos representando outras marcas. A partir do final deste ano (quando a MG voltar a entrar no mercado nacional), a assistência a ambas as marcas será dada pelos concessionários da MG.

Recordo que os "novos" MG 7 e MG 3 não serão mais do que os antigos Rover 75 e Rover 25 com o emblema da MG. Por isso, os componentes são exactamente os mesmos.
 
O projecto Oklahoma está suspenso por tempo indeterminado [s)]

A Oklahoma Global Motors tinha até 31 de Março para aparecer com os 75 milhões de dólares prometidos para investir em Longbridge, de forma a assinar o acordo defintivo com a MG.

O prazo terminou e nada sucedeu. As negociações continuam, mas a MG dificilmente terá uma fábrica no Oklahoma para produzir o modelo GT[8b] Neste momento está apenas em cima da mesa a abertura da rede de concessionários, que fará a marca regressar ao mercado americano. Duke Hale (Director Geral da marca para a América do Norte) demitiu-se.

Se não for produzido no Oklahoma (EUA), o MG GT será produzido, muito provávelmente, em Longbridge (Inglaterra).
 
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