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Será o Saxo Cup um futuro clássico?
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CarlosPinto
Banido
não vejo onde é que o comentário reflecte o pensamento dos donos dos cups,por afirmar que um carro que não chega aos 20000 euros ter mais "andamento" que outros com maior valor com uma grande diferença de preços?citação:Originalmente colocada por -
citação:Originalmente colocada por 16v
O Cup causa muita comichão ... talvez devido ao facto de novo na sua época custar entre os 14 e os 17/18 mil Euros e na estrada, em desempenho, humilhar máquinas de 40 000 e 50 000 €. Aí sim, posso concordar ... é um carrito barato.
Este post demonstra (infelizmente) o estado de espirito da maioria dos donos de cups que por ai se vêm (alguns fazendo verdadeiros crimes contra o carro) e mais não digo... [xx(]
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CarlosPinto
Banido
continuo a não perceber,o teu argumento e passo a citar"compraração manhosa" e "sindrome speedy gonsalez" que tá mal escrito,mas fiquei com a ligeira impressão que os donos dos cups são mais importantes do que o próprio carro,isso reflecte-se nestas respostas,o saxo cup é um carro maravilhoso para o preço que apresentava na altura mesmo em termos de fiabilidade mecãnica,performances,comportamento dinÂmico e conforto,bem como o 106gti!citação:Originalmente colocada por -
citação:Originalmente colocada por carlos pinto
não vejo onde é que o comentário reflecte o pensamento dos donos dos cups,por afirmar que um carro que não chega aos 20000 euros ter mais "andamento" que outros com maior valor com uma grande diferença de preços?citação:Originalmente colocada por -
citação:Originalmente colocada por 16v
O Cup causa muita comichão ... talvez devido ao facto de novo na sua época custar entre os 14 e os 17/18 mil Euros e na estrada, em desempenho, humilhar máquinas de 40 000 e 50 000 €. Aí sim, posso concordar ... é um carrito barato
Este post demonstra (infelizmente) o estado de espirito da maioria dos donos de cups que por ai se vêm (alguns fazendo verdadeiros crimes contra o carro) e mais não digo... [xx(]
é o tipico sindrome "speedy-gonzales" e a constante necessidade de provar algo aos outros (normalmente os donos dos tais carros de 40k-50k euros)
A comparação so por si é manhosa e é o mesmo que comparar um Lotus Exige com um SL "fraquito"...mas pronto o pessoal deixa passar
PowerSlide
Well-known member
Eu acho que será um clássico mas os exemplares originais nunca irão valer tanto como os de origem. Vai haver é muita gente a tentar reverter (nem que seja chamando o Super de Origem) as azeiteiradas e porque não dizer, crimes estéticos, cometidos nestes carros.
Ainda ontem vi um estacionado e estava totalmente de origem no que toca a exterior e interior (motor não sei). Estava muito porreiro.
Ainda ontem vi um estacionado e estava totalmente de origem no que toca a exterior e interior (motor não sei). Estava muito porreiro.
bralmeidapt
New member
A minha mulher tem um Saxo Cup totalmente de origem.... e vai-se manter assim sempre - aliás a nossa ideia é mante-los até se tornarem clássicos (O Cup dela e o meu 406 Coupé) []
]
Dias
New member
Até é muito fácil perceber, só a necessidade intrinseca de comparação(Cup VS carros de 50000€€) que demonstra o post dá logo para ter uma ideia da generalização que tornou hábito se fazer relativamente aos cups e seus condutores, a necessidade de "comparar as pilinhas", ou de comparar seja o que for.
o tipico "o meu bote de 15000 dá umas calças no teu Bmw de muitos €€ "apr
[
] ainda bem para os seus donosMas há algum cup que vá chegar a clássico. ???[]
Tem de ter 25 anos.... eles já começam a ser tão poucos...
E pa ser clássico tem de estar de origem o que digamos é .... 99% impossível.... lol[]
Eu percebi que era clássico no sentido de marcar o mundo automóvel. Mas n resisti à piada.
] Tem de ter 25 anos.... eles já começam a ser tão poucos...
E pa ser clássico tem de estar de origem o que digamos é .... 99% impossível.... lol[
] Eu percebi que era clássico no sentido de marcar o mundo automóvel. Mas n resisti à piada.
Drifter
Banido
Bom
eu axo que o cup sim sera um icone dos condutores da nova geraçao, isto e, o cup nao sera propriamente um classico, mas sim uma marca de referencia entre os jovens de hoje em dia, o cup foi o grito da revoluçao do chamado tuning e principalmente do chamando street racing, o cup foi um carro barato, nao barato barato mas barato para o que trazia, o meu pai comprou um Seat Cordoba 1.6 16v Sport, que tem menos 20cv que o cup e mais pesado que o cup mas mais rapido e mais barato que o cup, e axim eu nunca comprava um cup, conhecço pessoal que tem cup, e ja conduzi um e digo que o carro nao puxa axim tanto quanto dizem, a curvar nao pensem nisso, e travar vale me deus, ainda ha pessoal que leva aquilo para estrada a 240km/h, e pura loucura, mas como eu digo, o cup e tudo menos num classico mas num icone ou numa referencia para os jovens de hoje em dia, todos os jovens e ate pessoal colegas meus na faculdade para eles o cup e um ferrari, uma coisa do outro mundo, eu ate gosto do carrito, uma coisa tao pequena que anda tanto(tanto uma estrutura como a do cup) depois vejo pessoal com grandes escapes a fazerem um ganda barulhao(coisa que um cup stock nao faz quase barulho nenhum) com motore que debitam quase 160cv pah fico desiludido e triste com isso, com e que alguem estraga um carro, pah tao bom como o cup, mas isso sao gostos e opçoes, eu prefiro ter a minha 307 do que andar com um cup e depois ouvir comentarios como olha aquele dred e coisas assim e triste mas e a realidade, mas quanto ao novo C2 Cup, e uma boa opçao um bom motor e com estilo
eu axo que o cup sim sera um icone dos condutores da nova geraçao, isto e, o cup nao sera propriamente um classico, mas sim uma marca de referencia entre os jovens de hoje em dia, o cup foi o grito da revoluçao do chamado tuning e principalmente do chamando street racing, o cup foi um carro barato, nao barato barato mas barato para o que trazia, o meu pai comprou um Seat Cordoba 1.6 16v Sport, que tem menos 20cv que o cup e mais pesado que o cup mas mais rapido e mais barato que o cup, e axim eu nunca comprava um cup, conhecço pessoal que tem cup, e ja conduzi um e digo que o carro nao puxa axim tanto quanto dizem, a curvar nao pensem nisso, e travar vale me deus, ainda ha pessoal que leva aquilo para estrada a 240km/h, e pura loucura, mas como eu digo, o cup e tudo menos num classico mas num icone ou numa referencia para os jovens de hoje em dia, todos os jovens e ate pessoal colegas meus na faculdade para eles o cup e um ferrari, uma coisa do outro mundo, eu ate gosto do carrito, uma coisa tao pequena que anda tanto(tanto uma estrutura como a do cup) depois vejo pessoal com grandes escapes a fazerem um ganda barulhao(coisa que um cup stock nao faz quase barulho nenhum) com motore que debitam quase 160cv pah fico desiludido e triste com isso, com e que alguem estraga um carro, pah tao bom como o cup, mas isso sao gostos e opçoes, eu prefiro ter a minha 307 do que andar com um cup e depois ouvir comentarios como olha aquele dred e coisas assim e triste mas e a realidade, mas quanto ao novo C2 Cup, e uma boa opçao um bom motor e com estilo
Prof Bitaites
New member
Eu restaurei este, que está 100% original e acredito que fiquei com um futuro clássico![]
] 
edununo
Well-known member
Eu restaurei este, que está 100% original e acredito que fiquei com um futuro clássico
] Carros como esses já não se fazem.5 estrelas.
Parabéns pelo bom gosto.apr
Prof Bitaites
New member
obrigado... só tenho pena é que ainda não possa ter matricula da época, uma vez que o carro foi importado.
Todo o material usado foi comprado na origem e o que estava bom foi recondicionado para ficar como novo como podes ver na foto do eixo traseiro, aqui na fase de pintura...[] 
O charriot e todos os braços, tubos, etc foram decapados, metalizado e/ou pintados de novo...[]
Todo o material usado foi comprado na origem e o que estava bom foi recondicionado para ficar como novo como podes ver na foto do eixo traseiro, aqui na fase de pintura...[
] 
O charriot e todos os braços, tubos, etc foram decapados, metalizado e/ou pintados de novo...[
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rca33
New member
Duvido que algum dia o cup seja um clássico.
Para começar, tem uma construção muito fraquinha.
Depois, as performances não eram assim tão revolucionárias como isso.
Um cup não faz aquilo que um Renault 5 GT Turbo fazia uma década antes (e este sim considero um ícone), tem uma construção que não é superior (interiores para a idade).
Por outro lado, o saxo cup tornou-se o alvo preferencial dos xunning, e isto só por si ajuda a denegrir a imagem do carro.
Agora meter Hondas na classe do cup é que não concordo. São coisas de mundos diferentes, e apesar de haver muito tunning de Hondas, é facilimo encontrar carros completamente originais.
Para começar, tem uma construção muito fraquinha.
Depois, as performances não eram assim tão revolucionárias como isso.
Um cup não faz aquilo que um Renault 5 GT Turbo fazia uma década antes (e este sim considero um ícone), tem uma construção que não é superior (interiores para a idade).
Por outro lado, o saxo cup tornou-se o alvo preferencial dos xunning, e isto só por si ajuda a denegrir a imagem do carro.
Agora meter Hondas na classe do cup é que não concordo. São coisas de mundos diferentes, e apesar de haver muito tunning de Hondas, é facilimo encontrar carros completamente originais.
edununo
Well-known member
Performances não é só velocidade máxima e acelerações.
Uma coisa é certa o Saxo Cup e o 106 GTI foram os ultimos de uma geração de carros puros dentro dessa gama. Jamais teremos carros assim.
Estes não concordam lá muito contigo:
PGT_SW
Banido
Entao nao se lembram que o 106 GTI conseguia curvar a maiores velocidades que alguns super desportivos?
Isso foi tao falado na altura. Ate impressiona que num forum de automoveis seja necessario tantas paginas para se discutir o indiscutivel. O 106GTI é um grande pequeno desportivo. Comno é possivel que se meta em causa as qualidades do Saxo ou 106GTI?
Este forum as vezes parece a secçao de automoveis do sexonabanheira.com
A pior que vi neste topico foi que o interior do Saxo era parecido com o do AX? WTF? Nao gostam da Citroen e tudo vale para rebaixar a maquina.
Isso foi tao falado na altura. Ate impressiona que num forum de automoveis seja necessario tantas paginas para se discutir o indiscutivel. O 106GTI é um grande pequeno desportivo. Comno é possivel que se meta em causa as qualidades do Saxo ou 106GTI?
Este forum as vezes parece a secçao de automoveis do sexonabanheira.com
A pior que vi neste topico foi que o interior do Saxo era parecido com o do AX? WTF? Nao gostam da Citroen e tudo vale para rebaixar a maquina.
sergioalways
New member
O 106 GTi foi um carro com um volume de vendas considerável, tinha um comportamento exemplar que envergonhava carros de segmentos superiores, no entanto, ainda é um pouco cedo para o considerar um clássico.
Esta é a altura ideal para comprar estes carros usados a preços relativamente acessíveis e restaurá-lo "a la detalhe".
Esta é a altura ideal para comprar estes carros usados a preços relativamente acessíveis e restaurá-lo "a la detalhe".
Levezinho
New member
Eu restaurei este, que está 100% original e acredito que fiquei com um futuro clássico
tb vai ficar cmg para o resto da vida!!!
O cup ainda é mto recente e é uma grande máquina... pena tal como o GT, ir parar a mãos de pessoas erradas!!!
Cumpts!!!