Eu tenho um ae86 desde 2001
Sempre gostei de condução e de automoveis, e quando chegou a altura de poder escolher um carro para conduzir, ao invés de um veiculo com mera função de transporte, as escolhas eram muitas.
Fui dos que sonhei quando aquando do lançamento do Lotus Elise em 1996, rapidez e eficacia por leveza e simplicidade
Sempre acreditei que o prazer de condução era um resultado da interacção optima entre o homem,a maquina e o meio envolvente, portanto na minha mente esse carro só poderia ser o Lotus Elise.
Infelizmente a realidade acorda-nos sempre de forma rude, como estudante de 20 anos,a condição económica para ter um Lotus era longe da ideal
Teria de me resignar e procurar uma alternativa,que seguindo os mesmos ideiais,fosse mais próxima da minha realidade.
Eu tinha um carro fetish de quando era puto, o Renault 5Gt turbo, carro mitico para quase todos nós, leve,rapido e ao contrario de muitos outros pocket rockets, eficaz, o chassi melhor da classe.
Todos os que vi ou eram muito caros ou completamente maltratados, mas a minha procura não perdia fulgor
Até que tudo mudou quando conheci um forum de internet,um forum português, um forum que para mim é o pai de todos os forums sobre automoveis e condução em Portugal, o forum do tuningpt.com.
Era um espaço onde se reuniam pessoas que tal como eu sentiam que o tuning era apenas um meio de nos aproximar de um objectivo, o prazer de condução. Pode parecer parvo mas na altura era remar contra a corrente,a do tuning dos plasticos e dos subwoofers, era uma pedrada no charco haver um conjunto de pessoas que se preocupassem mais com a dinamica do que com a estetica ou a cagança das jantes 17.
No meio das discussões normais, surgia sempre em destaque um conjunto de pessoas que por terem carros iguais,carros de tracção traseira, contavam historias de equilibrio de pesos, mil maneiras de controlar o carro sem necessidade de volante, loucuras em estradas solitarias ou rotundas desertas
fascinavam-me e vieram-me relembrar a minha paixão pelos Lotus.
O carro do fundador do site e moderador do forum veio assim tornar-se um simbolo daquela comunidade e do que representava, era uma carro antigo, com jantes 13, sem vidros electricos nem direcção assistida, era a gasolina, não tinha status nem dava gajas, era leve,simples e eficaz.
Vi assim o meu Lotus, o AE86
Como era possivel que aquele carro que tinha todo o potencial para ser o que eu procurava,me tivesse passado ao lado 21 anos da minha vida?
Fiquei absolutamente apaixonado e desesperadamente começei a absorver toda a informação que encontrei sobre o carro.
A informação era escassa mas com a ajuda do pessoal dos ae´s fomos descobrindo coisas expectaculares, o seu passado, a actualidade a importancia desportiva, o drift, o rally e a velocidade.
Claro que mal pude comprei um, comprei-o com dois objectivos, era um projecto pessoal de restauro e optimização,bem como seria uma escola de condução.
Desde mais quero afirmar que quem diz que o ae86 é muito bailarina ou sofre de sobreviragem excessiva não sabe do que fala, o ae86 tem um comportamento muito estavel e honesto, e se é bom para drifts é apenas pq tem um balance fenomenal, aliás na minha opinião é até melhor carro de touge(estrada sinuosa) do que de drift.
Nunca nos podemos esquecer que teve uma carreira fenomenal tanto em rallies como na velocidade, e não estou a falar só do japão mas tambem da Europa, logo torna-lo apenas um carro anedota que anda sempre de lado é redutor e insultuoso.
Entrando no tópico, o ae86 nunca saiu do activo
nunca saiu porque ainda há pessoas que não querem esquecer o que é conduzir um carro sem camadas de tretas que nos retiram a sensibilidade e nos adormeçem os sentidos.
Ainda há quem preze por manter vivo o ideal de que para ser divertido não é preciso 200cvs e binário de camião, basta ser leve e equilibrado
Se haverá outro assim sem custar um Lotus?
Dúvido
Sempre gostei de condução e de automoveis, e quando chegou a altura de poder escolher um carro para conduzir, ao invés de um veiculo com mera função de transporte, as escolhas eram muitas.
Fui dos que sonhei quando aquando do lançamento do Lotus Elise em 1996, rapidez e eficacia por leveza e simplicidade
Sempre acreditei que o prazer de condução era um resultado da interacção optima entre o homem,a maquina e o meio envolvente, portanto na minha mente esse carro só poderia ser o Lotus Elise.
Infelizmente a realidade acorda-nos sempre de forma rude, como estudante de 20 anos,a condição económica para ter um Lotus era longe da ideal
Teria de me resignar e procurar uma alternativa,que seguindo os mesmos ideiais,fosse mais próxima da minha realidade.
Eu tinha um carro fetish de quando era puto, o Renault 5Gt turbo, carro mitico para quase todos nós, leve,rapido e ao contrario de muitos outros pocket rockets, eficaz, o chassi melhor da classe.
Todos os que vi ou eram muito caros ou completamente maltratados, mas a minha procura não perdia fulgor
Até que tudo mudou quando conheci um forum de internet,um forum português, um forum que para mim é o pai de todos os forums sobre automoveis e condução em Portugal, o forum do tuningpt.com.
Era um espaço onde se reuniam pessoas que tal como eu sentiam que o tuning era apenas um meio de nos aproximar de um objectivo, o prazer de condução. Pode parecer parvo mas na altura era remar contra a corrente,a do tuning dos plasticos e dos subwoofers, era uma pedrada no charco haver um conjunto de pessoas que se preocupassem mais com a dinamica do que com a estetica ou a cagança das jantes 17.
No meio das discussões normais, surgia sempre em destaque um conjunto de pessoas que por terem carros iguais,carros de tracção traseira, contavam historias de equilibrio de pesos, mil maneiras de controlar o carro sem necessidade de volante, loucuras em estradas solitarias ou rotundas desertas
fascinavam-me e vieram-me relembrar a minha paixão pelos Lotus.
O carro do fundador do site e moderador do forum veio assim tornar-se um simbolo daquela comunidade e do que representava, era uma carro antigo, com jantes 13, sem vidros electricos nem direcção assistida, era a gasolina, não tinha status nem dava gajas, era leve,simples e eficaz.
Vi assim o meu Lotus, o AE86
Como era possivel que aquele carro que tinha todo o potencial para ser o que eu procurava,me tivesse passado ao lado 21 anos da minha vida?
Fiquei absolutamente apaixonado e desesperadamente começei a absorver toda a informação que encontrei sobre o carro.
A informação era escassa mas com a ajuda do pessoal dos ae´s fomos descobrindo coisas expectaculares, o seu passado, a actualidade a importancia desportiva, o drift, o rally e a velocidade.
Claro que mal pude comprei um, comprei-o com dois objectivos, era um projecto pessoal de restauro e optimização,bem como seria uma escola de condução.
Desde mais quero afirmar que quem diz que o ae86 é muito bailarina ou sofre de sobreviragem excessiva não sabe do que fala, o ae86 tem um comportamento muito estavel e honesto, e se é bom para drifts é apenas pq tem um balance fenomenal, aliás na minha opinião é até melhor carro de touge(estrada sinuosa) do que de drift.
Nunca nos podemos esquecer que teve uma carreira fenomenal tanto em rallies como na velocidade, e não estou a falar só do japão mas tambem da Europa, logo torna-lo apenas um carro anedota que anda sempre de lado é redutor e insultuoso.
Entrando no tópico, o ae86 nunca saiu do activo
nunca saiu porque ainda há pessoas que não querem esquecer o que é conduzir um carro sem camadas de tretas que nos retiram a sensibilidade e nos adormeçem os sentidos.
Ainda há quem preze por manter vivo o ideal de que para ser divertido não é preciso 200cvs e binário de camião, basta ser leve e equilibrado
Se haverá outro assim sem custar um Lotus?
Dúvido
] 
]
