Test-Drive ao Toyota Auris

c r a s h disse:
Se folhearem a EVO deste mês, aparece um teste ao Auris, versão T180, ou seja, o 2.2 d4d de 180cv.
Ao contrário dos outros auris, este traz suspensão independente atrás.

1ª conclusão (opinião da EVO, não minha)
O fumarolas é consideravelmente melhor que o Corolla T-Sport...[:p][:)]
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Se estiveres a falar de comportamento não é assim tão difícil quanto isso [:D][:D][;)]
 
c r a s h disse:
Se folhearem a EVO deste mês, aparece um teste ao Auris, versão T180, ou seja, o 2.2 d4d de 180cv.
Ao contrário dos outros auris, este traz suspensão independente atrás.

1ª conclusão (opinião da EVO, não minha)
O fumarolas é consideravelmente melhor que o Corolla T-Sport...[:p][:)]
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Não duvido!
Mas já experimentei o 1.4D4-D e garanto que o Corolla T-Sport é melhor...[:p]

Agora mais a sério: a qualidade dos materiais decepcionou-me bastante, a montagem nalguns pontos fraca/mediana, o design do tablier é ergonómico (excelente posição da manete velocidades à la Civic) mas nem por isso bonito.

De resto, poucas diferenças encontrei para o Corolla actual.
Ao vivo parece que agarraram no Corolla e puxaram pelos para-lamas.

Mas gostei do comportamento.
 
um bom carro, o 1.4 D-4D de 90cv e uma boa opçao para quem nao quer os habituais Megane, Focus, Golf, C4, 307, isto seria uma boa opçao pois ele nao deve vender muito(por estar o mercado cheio dos seus concorrentes, foi uma ma altura de o lançar), mas espero que venda pois e um carro muito bonito


cumps ;)
 
_Drifter_ disse:
um bom carro, o 1.4 D-4D de 90cv e uma boa opçao para quem nao quer os habituais Megane, Focus, Golf, C4, 307, isto seria uma boa opçao pois ele nao deve vender muito(por estar o mercado cheio dos seus concorrentes, foi uma ma altura de o lançar), mas espero que venda pois e um carro muito bonito


cumps ;)
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Exactamente uma boa alternativa :) apesar de tudo acho que as vendas serão boas... ;)

"muito bonito" ora aí está uma opinião que ninguém expressou até agora!
 
Vorsprung durch Technik disse:
Não duvido!
Mas já experimentei o 1.4D4-D e garanto que o Corolla T-Sport é melhor...[:p]

Agora mais a sério: a qualidade dos materiais decepcionou-me bastante, a montagem nalguns pontos fraca/mediana, o design do tablier é ergonómico (excelente posição da manete velocidades à la Civic) mas nem por isso bonito.

De resto, poucas diferenças encontrei para o Corolla actual.
Ao vivo parece que agarraram no Corolla e puxaram pelos para-lamas.

Mas gostei do comportamento.
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há que ler com atenção.
os Auris "normais" trazem eixo semi-rigido na traseira.
mas os Auris mais apimentados, vêm equipados com suspensão independente atrás.
Parece que as diferenças são notáveis.
Venha um Auris T-Sport a gasosa, tirando o pesado tijolo diesel debaixo do capot, e talvez haja algumas susrpresas no mundo dos hot-hatchs[:cool:]
 
c r a s h disse:
há que ler com atenção.
os Auris "normais" trazem eixo semi-rigido na traseira.
mas os Auris mais apimentados, vêm equipados com suspensão independente atrás.
Parece que as diferenças são notáveis.
Venha um Auris T-Sport a gasosa, tirando o pesado tijolo diesel debaixo do capot, e talvez haja algumas susrpresas no mundo dos hot-hatchs[:cool:]
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Mas o carro tem um bom comportamento e o carro é notoriamente melhor que o Corolla com o mesmo motor.
Gostei muito da caixa auto sequencial - rápida, precisa e user friendly.

Aparte os materiais decepcionantes, é um bom carro.
Quanto à estética - é sempre subjectiva - gostei mais do Corolla na época em que surgiu do que deste, mas pode ser que seja uma questão de hábito...
 
97.jpg


Epá não metam fotos com caixas automáticas que faz-me azia :([:vm)]
Podem ser muito boas mas ficam sempre mal devido àquele "buraco" onde anda a haste...[:)]

Ora bem, parece-me um bom carro e tem a tradicional qualidade toyota que algumas vezes não se nota nos materiais mas verifica-se depois ao longo da vida do veículo nos poucos ruídos.

Tenho de tirar um tempo para ir dar uma volta nele [:cool:]
 
c r a s h disse:
há que ler com atenção.
os Auris "normais" trazem eixo semi-rigido na traseira.
mas os Auris mais apimentados, vêm equipados com suspensão independente atrás.
Parece que as diferenças são notáveis.
Venha um Auris T-Sport a gasosa, tirando o pesado tijolo diesel debaixo do capot, e talvez haja algumas susrpresas no mundo dos hot-hatchs[:cool:]
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Nas versões a ser lançadas agora só o 2.2d de 177cv é que tem suspensão independente. O T-Sport se sair também deverá ter.
 
ScRuMbLe disse:
Quando está previsto a saída do comercial? O 2.2 150 e 180 estarão disponíveis no comercial?
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Não existe o 2.2 150 no Auris e duvido que lancem no mercado o 180 comercial. Ficaria muito caro e quem opta por comerciais é porque quer um produto mais barato e para isso o 1.4 chega perfeitamente...

P.S.: Já o 2.0 pode ser que venha a haver, mas como no Corolla actual, desde o lançamento do 1.4 comercial o 2.0 quase não se vendeu, duvido muito...
 
Eu gostava mesmo era daqueles escapes em triangulo!duplos tipo civic que apresentaram antes! será que existe algum modelo igual a esse!? e a cor de ouro é opção!?com aquele tecto panoramico!?
 
Ligaram ha minutos da S.Caetano a convidar-me para ir ver o Auris antes da apresentação oficial (abril).

Infelizmente o vendedor avisou-me logo que ainda não podia fazer o test-drive [s)]

Pra semana tou lá batido de maquina ao pescoço [:D]
 
Bem, vou aqui indicar algumas diferenças que reparei no auris em relação ao corolla.


O mesmo motor a diesel , ou seja o 1.4d-4d não tem panela final, ou seja tem o pré-catalizador e o catalizador/panela no centro do carro, aquilo parece uma basuca de tao grande ser.

O espaço na mala, se aumentou deve-se ao facto de agora se usar um pneu suplemente de emergencia (vulgo pneu de bicicleta)

o travão de mão neste caso é feito com as pastilhas ou calços de travão, ao contrário o outro tinha disco/tambor e possuia calços e por dentro maxilas . A meu ver penso que vai ficar a travar pior o travão de mão pois quem ja teve um carro a travar desta maneira (AE92, AE86) sabe que o travão de mão se for feito nos discos, estes não fincam.

Por outro lado isto tem um menor peso e a manutenção fica mais barata, pois nunca vai ser necessário substituir as maxilas ou cintas como lhe queiram chamar e a afinação do travão de mão só vai ficar possivel na própro alavanca.

Um bug que notei é que quando tem falta de combustivel, e se o menu estiver em portugues, este indica meta gasolina quando deveria dizer meta gasoleo, pois o carro é a diesel. Isto pode criar muitos enganos.

O interior gostei do espaço alguns materiais como o fole da manete de velocidades, o rádio tem um som espetacular, a iluminação interior do habitaculo e consola.

Não gostei de alguns plasticos nem do apoio de braços, se é que aquilo é apoio de braços, pois ao contario do corolla não se consegue meter mudanças com o braço apoiado.

O cinzeiro é um copo como no yaris e está metido no apoio de braços (pode-se tirar mas o local reservado é aqui) isto é bom para quem não fuma.

O ar condicionado é independente e automático gostei, bem como o mostrador .

Agora o com"meretriz"dor de bordo dá a indicação de qual a porta aberta ao contário do anterior em que aparecia apenas a indicação do carro com as portas todas abertas (simbolo vermelho).

A indicação de quando mudar de velocidade ajuda a poupar combustivel .

Os bancos, ao contrário do corolla, são mais macios no assento (nao tao duros) mas tem mais apoio lateral e bom tecido.

o arrumo para os oculos junto ao espelho retrovisor pode ser bom, mas duvido que alguem meta la algo (pois deve fazer barulho e com o peso pode cair) mas prontos é um local de arrumação que outros modelos já possuem.


Bem, gostei do carro, trocava pelo 2.2 com uma alteração das jantes e um rebaixamento.

O carro é bom apesar de a meu ver não ser referencia (melhor numa area particular), não é referencia na gama em nada, apesar de no seu conjunto ser bom em tudo e por isso melhor que todos os outros da sua gama.
 
Vorsprung durch Technik disse:
Mas o carro tem um bom comportamento e o carro é notoriamente melhor que o Corolla com o mesmo motor.
Gostei muito da caixa auto sequencial - rápida, precisa e user friendly.

Aparte os materiais decepcionantes, é um bom carro.
Quanto à estética - é sempre subjectiva - gostei mais do Corolla na época em que surgiu do que deste, mas pode ser que seja uma questão de hábito...
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Vorsprung. fala aí mais sobre a caixa sequencial. Estou pensando comprar o Corolla com essa caixa porque tenho um problema no joelho esquerdo.

Na passagem de mudança, sentiste solavancos? Em comparação com a caixa manual, qual escolherias em termos de desempenho?
 
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