Não tenho nenhum ds 2 mas já tive opotunidade de os experimentar mais que uma vez - um exercício de masoquismo que um dia vai ter que acabar com uma coisa dessas em casa...[br
]
O 993 é um carro que em tudo inspira respeito - desde a simplicidade à eficácia.
É fácil de conduzir, como qualquer carro, mas tem o problema atrás referido das 4.000rpm...é que quando o ponteiro lá chega atinges o climax e a propensão para a asneira é enorme.
É uma cena de alta tensão: à volta as coisas param e parece que entras noutra dimensão - a própria vibração do carro é contagiante.
Devo confessar que experimentei um 993 em 96/97 por altura do lançamento do 996 e na altura fiquei apanhado de todo.
Entretanto em 2000 um familiar teve a feliz ideia de comprar um 996 C2 e notei uma diferença enorme.
Nessa altura fiz questão de voltar a experimentar o 993 para esclarecer as minhas convicções.
E as diferenças são pequenas, mas acentuadas - colocam-se mais ao nível do (re)posicionamento de mercado para o qual o 996 foi concebido.
A insonorização e o conforto a bordo fazem toda a diferença - no 996 só em regimes muito altos o barulho se torna incomodativo em viagem, o interior tem acabamentos requintados, o a consolazinha estilizada com o hi-fi, o climatizador e as aplicações metálicas dão um ar simpático, contribuindo globalmente para um excelente ambiente a bordo.
O 993 no qual me é permitido "auto-mutilar" tem um rádio Blaupunkt de série, igual ao dos Passats de 96,um tablier anguloso em forma de tábua corrida com botões à anos 70 em que o único requinte é ser integralmente forrado em excelente cabedal.
O barulho torna-se ensurdecedor a partir do "ponto de rebuçado" (4000 rpm) e apesar de ter uma condução fácil em utilização normal, a caixa e transmissão são mais rijas, a direcção mais directa e pesada, os ruidos aerodinamicos mais presentes e a suspensão mais dura - tb não ajudam as jantes 17 que traz montadas (originais, mas não de série).
Finalmente, o comportamento: no 993 nem me atrevo a desafiá-lo, não só porque o dono me matava se acontecesse algo (por muito boa cobertura que tenha o seguro, a sua substituição ou reparação causaria um desgosto brutal ao seu orgulhoso proprietário), como o carro impõe um respeito "natural" que pré-avisa o condutor mais afoito.
No 996 desliguei uma vez o PSM para experimentar. Sinceramente, não notei diferenças de monta, mas em molhado imagino que seja um seguro de vida.
No teu lugar - como espero vir a estar um dia - ia para o 996.
Com o 993 na cabeça é certo, mas um mínimo de racionalidade também é necessária.
O 993 é um carro de culto, sobrevalorizado e que quanto a mim não permite o à-vontade do 996 para um beginner.
] 
] 
] 
] [
