Eu já cheguei as conclusões que queria, estejam à vontade para divagar com os binários, potências, etc., até porque, isto está tudo relacionado, e, estas discussões filosóficas já vêm de outros tópicos e quando são entre users que sabem da poda até dá gosto ler.
P.S: Mas porque é que o Astra 1.3 CDTI têm sempre de vir ao barulho? []
Depois de ler isto eu é que já não digo mais nada. Não gosto de discutir questões de Fé! [
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Depois de ler isto eu é que já não digo mais nada. Não gosto de discutir questões de Fé! [
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Potência Nossa Que Chegas ás Rodas
Santificado seja o Binário Maximo
Venha a nós o kick nas costas
Seja feita manutenção atempada
Assim na marca como no Manel GT
apr
apr ] []] Por isso as rpm deviam ser altas, julgo não ter contribuído fortemente para o desgaste do motor...desde que a temperatura vá sempre mais ou menos constante não há que enganar.[
Potência Nossa Que Chegas ás Rodas
Santificado seja o Binário Maximo
Venha a nós o kick nas costas
Seja feita manutenção atempada
Assim na marca como no Manel GT
apr
][][][]aprapr
apr apr ] [] [] como se fosse um ser com vida...
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Que carro tens tu ?
A questão do desgaste é simples um motor é constituido por um nº determinado de peças moveis, que por isso estão sujeitas a desgaste por fricção (ja sem falar do desgaste pelas amplitudes termicas e o desgaste por pressão), ora essa pessa moveis são concebidas para durar um nº determinado de movimentos, (em todos os outros motores os desgaste mede-se em horas de utilização e não em quilometros percorridos) então temos que
se eu usar o motor do carro 9 horas seguidas a 3.000 rpms tenho um nivel de desgaste, as mesmas 9 horas a 6.000 rpm tenho o dobro do desgaste
mas se fizer as mesmas 6.000 rpms e usar só 4h30m tenho um desgaste identico ao 1º caso
cpts
Eu não sei, sei que nos ultimos tempos os desaguisados que tenho na estrada são com Astras e Meganes, não gosto de generalizações, mas se os saxos cup são dos xunings da boina, estes outros são do engravatadinho que parece que tem que provar a deus e ao mundo que o seu turbo diesel de 90 cv ou 105 anda muito mais do que todos os outros mesmo quando a unica forma de demonstrar isso é sacar do kit asas á lá 007 e voar por cima dos outro todos...
Depois de ler isto eu é que já não digo mais nada. Não gosto de discutir questões de Fé! [
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eu chamaria um pau de dois bicos e que implica muita coisa pelo meio.
assim uma sintetesissima
diesel = > binário (regra geral)
otto = < binário (regra geral)
um otto em condições normais não tem tanto binário como um diesel! então a questão é... um otto não sobe? lol
o diesel sobe tudo de uma vez? lol
mas fico-me por aqui senão isto dá já pano para mangas e vai parar na eterna guerra diesel vs otto [
] ) é sensivelmente o mesmo.
Binário e Potência é tudo menos uma questão de fé.
É técnica, é física, é objectividade.
A fé é subjectividade. [
Mas como disse se existem dúvidas é fazer um novo tópico.
Mas já andei num (á pendura, claro [
