Os travões só servem para travar??

Corracer

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Á uns tempos vi um user a dizer que ao contrário do que muitos pensam o travão além de travar tambem serve para anular o binário do carro, eu não acho muita lógica nisto mas fiquei com isto na cabeça....

Alguem sabe responder a isto???
 
Esse carro ainda vi ficar tão rápido mas tão rápido que se tens o azar dar uma broca (espero que não) nem os airbags têm tempo para abrir! [xx(][xx(]Eu digo isto porque tu falas tanto de motor e tal mas ainda não falaste do mais importante.Como diacho é que pensas parar esses cavalos todos?? Pois ao contrário do que as pessoas acham os travões não só têm de parar o peso do carro a altas velocidades mas também têm de conseguir anular o binário do motor, e com esses 414Nm não estou a ver serem esses discos que ai tens que irão fazer isso! Começa a pensar em colocar ai uns Brembo de 4 pistões utilizados em competição, com umas boas pastilhas e discos perfurados e de diâmetro razoavél, pois irás precisar disso.;)
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Este foi o post do maven noutro tópico.....
 
Deves estar a falar daqueles sistemas que alguns carros têm e que imitam um autoblocante mecânico travando a roda que está com perda de tracção, enganando o diferencial para este enviar mais binário para a roda que tem de facto tracção.

É isto?
 
Corracer disse:
Esse carro ainda vi ficar tão rápido mas tão rápido que se tens o azar dar uma broca (espero que não) nem os airbags têm tempo para abrir! [xx(][xx(]Eu digo isto porque tu falas tanto de motor e tal mas ainda não falaste do mais importante.Como diacho é que pensas parar esses cavalos todos?? Pois ao contrário do que as pessoas acham os travões não só têm de parar o peso do carro a altas velocidades mas também têm de conseguir anular o binário do motor, e com esses 414Nm não estou a ver serem esses discos que ai tens que irão fazer isso! Começa a pensar em colocar ai uns Brembo de 4 pistões utilizados em competição, com umas boas pastilhas e discos perfurados e de diâmetro razoavél, pois irás precisar disso.;)
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não para isso que serve a embraiagem? :sh)



[:)]
 
edununo disse:
Deves estar a falar daqueles sistemas que alguns carros têm e que imitam um autoblocante mecânico travando a roda que está com perda de tracção, enganando o diferencial para este enviar mais binário para a roda que tem de facto tracção.

É isto?
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Nãp sei:(

Era sobre o meu 320D e ele disseme que os travões servem para anular o binário e não só para travar....

Agora é que tou todo confuso.....
 
Tendo em conta que para diminuir a distância de travagem o carro deve estar desembraiado até me parece fazer algum sentido. Não está é bem explicado, portanto não sei se é aí que ele quer chegar.
 
é óbvio que os travões servem para travar. é isso que eles fazem.
"anular o binário" é desengatar o carro. isso não é trabalho dos travões.
 
A única forma que vejo de isso ser possível, seria no caso de travar ao mesmo tempo que se acelera...é a única forma de os travões poderem "anular" o binário-motor...de outra forma, penso que não faz sentido...
 
Janus disse:
Os travões travam, ponto final.
O que ele queria dizer, acho eu, é que não têm de suportar apenas a inércia.
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para não lidar apenas com a inercia têm de acontecer uma coisa.
travar e acelerar ao mesmo tempo.

ou então quando travar a fundo e não carregar na embraiagem. aí o motor vai forçar um pouco, mas é irrelevante, porque só irá forçar qunado a rotação estiver ao nivel de relanti, mas aí vai logo abaixo.
 
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