Vw G40

dcifumarolas

dcifumarolas

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Boas!
Surgiu-me uma oportunidade de negocio com um G40, nao estava a contar em comprar nenhum carro agora, mas sempre foi um dos carros que mais gostei.
Ãinda não fui ver o carro para ver o estado dele mas estou tentado a comprar, o que acham? vale apena investir?
 
Depende do estado, basicamente do escafianço que levou ou nao...
Se tiver de origem vai ser um bom futuro classico.
A nivel de preco é que andam por precos bastante baixos.

Tem o motor que é muito giro de utilizar, pena que nao tenho um chassis á altura sai imenso de frente.

O compressor é algo fragil.
 
pois o estado nao sei, mas pelo que me foi dito pois esta na oficina de um amigo, o carro esta aparentemente bome está de origem, e com poucos Km's pelo que ele me disse acho que 70 mil ou realmente andou muito pouco ou foi martelado:sh) tenho é de lá ir ver... o ideal mesmo é ver se o gajo me vê o compressor, a ver se o melgo para ele o abrir [:cool:]
 
Acho que são 115cv... mas não sei.

Tb já ouvi falar da brutalidade com que mete essa potencia no chão o que atendendo ao chassis, não é grande vantagem.

Mas é sem duvida um excelente "pocket rocket" para a altura! [;)]

cumps,
[dio]
 
MADPAULO ficou bonito ficou :sh) mas que raio....
Como fizeste aquilo? o teu carro estava de origem ou tinhas alterado o sistema de travagem?

Já agora que consumos fazias com o bicho?
 
Como disse no outro forum trilhos de eletrico e piso molhado, sem barra, não rende, a nivel consumos se tiveres pé pesado, que diga-se de passagem só a "pica" que o carro transmite vai leva-lo a red-line muitas vezes nos primeiros meses, senão fores pe pesado, pelo menos eu cheguei a fazer médias em cidade de 7.5/8 l e depois so em acelarações mandaste á vontade para 11.5/12, na boa, mas cuidado a comprar um carro desses, se tiverees possibilidade compra de origem e tenta verificar se ele ja foi batido, poque esses carros empenavam facilmente o chassi.
Abraço
Paulo
 
o meu grande receio é o compressor... pois só mesmo abrindo se pode ver o estado dele... ha algum sinal que possa indicar que o compressor já noa está na sua melhor forma?
 
o unico g40 que conduzi até hoje estava todo mexido, até pesos tinha ao pé do motor pra fazer lastro :sh) e realamente aquilo puxava bem, mas tinha cavalos a mais para o carro que era... lembro-me de ir na CREL com o ponteiro nos 250 km/h e o carro parecia que se ia desfazer as peças :sh) metia medo o poder de aceleração que ele tinha, e o ronco que dava... foi engraçado envergonhar alguns carritos supostamente melhores em performances, mas claro está o carro estava mexido e bem mexido...
 
Pelo que tenho conhecimento o G40 saiu com duas cavalagens diferentes, mas pouco diferentes, ou seja, uma tinha 113 cv e outra 115cv.
Mas aumentar potência nesse carro parece ser muito fácil, pelos vistos.
 
dcifumarolas disse:
o unico g40 que conduzi até hoje estava todo mexido, até pesos tinha ao pé do motor pra fazer lastro :sh) e realamente aquilo puxava bem, mas tinha cavalos a mais para o carro que era... lembro-me de ir na CREL com o ponteiro nos 250 km/h e o carro parecia que se ia desfazer as peças :sh) metia medo o poder de aceleração que ele tinha, e o ronco que dava... foi engraçado envergonhar alguns carritos supostamente melhores em performances, mas claro está o carro estava mexido e bem mexido...
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O carro não marcava só 240 no velocimetro ?
 
G40

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Boa Noite,


G40 não catalizado, 115 cv
G40 catalizado, 113 cv


um compressor revisonado e em bom estado pode valer até 700 €.
( sei de um com menos de 20 mil km´s... mas o dono só o vende por 1000 € )


Cuidados a ter na compra de um G ...

essencialmente ter muito cuidado com o chassis... ja que o motor é "Toyota" LOL

tenta visualizar muito bem as longarinas... se estiverem estaladas/rachadas... vai mais uma soldinha :-D.

anda aí um texto nalguns foruns portugueses, com algumas dicas sobre que cuidados a ter na compra de um G.


de que ano é o carro ?

Sílvio
 
Boas,

O compressor não é assim tão frágil. Não é raro ver por aí compressores com 180 mil kms em cima e a rodarem...

Convém salientar que o compressor tem manutenção, e se não estou em erro é a cada 60/80 mil kms.

Há um kit de retentores e fitas para o mesmo, por um preço em conta.

Claro está que por desleixe muito pessoal deixa andar até rebentar. Depois se vais à marca, pedem-te alguns 3 mil €... e há os reconstruídos...

Muita atenção às longarinas (especialmente à frente, quando olhas para o compartimento do motor, e normalmente do lado esquerdo, quando olhas de frente para o carro). Quase sempre há hipótese de recuperar, mas se já estiverem muito más vai ficar uma treta...

Os kms que indicas muito dificilmente são reais... Os manometros do G são fácilmente adulteráveis.....

O motor, normalmente não dá problemas ; )

De resto é o normal que deves ver em qualquer carro usado.

Alguma dica mais avisa ;)


Cump.
 
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