Teste drive ao novo ctr

[LuisCastro]

A honda cá de Braga convidou-me a fazer um pequeno teste no Vasco Sameiro.
Acedi e fiz muito bem.
Três voltas com o Sr, Pedro da Skill Drive e depois mais 3 voltas a conduzir.
Como tenho o ctr da geração anterior estava ansioso para ver as diferenças.
Existem.
Muito melhor acabado no interior. Um carro muito mais adulto, melhor insonorizado e com um ambiente a bordo espectacular.
Mas não é por isso que gosto do ctr e tenho um ctr.
Tenho porque gosto da pureza do conceito.
E nisso a Honda fez concessões. Vai, sem duvida agradr a mais gente, porque o novo é um execelnte carro e, pese tudo o demais, continua ater os genes Type R.
É muito mais dócil e fácil de conduzir. Tive a nitida sensação que com o meu, em algumas curvas, tinha tido dificuldades...
Aquele tem um execelente controlo de tracção, que mesmo á chuva se porta bem.
O motor é a loucura total. Não tem o mesmo kick, mas entre as 5.500 e as 8000 é sempre a puxar. Antes sente-se um suplemnto de vigor. Sobde de regime com asensação de ser um pouco mais cheio... com mais força.

De um ponto de vista da pureza, não traz nada de novo. O meu CTR é muito mais orientado apenas para o que conta.
mas admito que é um carro melhor e mais adulto.

A proposito: o "instrutor" era da mesma opinião que eu.... conhecdeor do antigo disse que é pena a nova filosofia... quem quer bons acabamentos compra um GTI!

Abraço

 

[Vrumm]

Nunca conduzi nenhuma versão ctr mas a tua experiênmcia transmite exactamente aquilo que já tinnha ideia.

Não fosse mm o preço e acredito que comercialmente este nova geração fizesse ainda mais sucesso que a anterior, mas como o preço é elevado creio que vai ter vendas residuais... Palpites.

 

[CM]

Também é a ideia que tenho do novo CTR[] [br]

Vrumm - Olha que o novo terá duas versões, uma "naked" com equipamento mínimo a custar 33700€ e a recheada Plus a custar 37000€.

[]

 

[mugentyper]

Tambem gostava de testar o novo CTR [] , ja agora Luis Castro como e o andamento em relaçao ao antigo nota-se k e mais rapido , ou so mesmo em media rotaçao k esta melhor?

cumps

 

[Corracer]

O ctr antigo é sem duvida um exelente carro, estou ansioso por testar o novo embora pelo menos em estéctica o novo não me agrada muito

 

[AMGfan]

Obrigado pelo relato caro Luis! Se os genes estão lá é o que importa!

SInto o Type R da mesma maneira que tu...a pureza do conceito!

No geral este CTR está melhor e não é que o anterior tivesse um mau interior na minha opinião mas o deste enche as medidas de qualquer pessoa já o anterior não era tao unanime! O que perder de facto para mim foi o posicionamento da manete...que no CTR I está estrategicamente bem colocado!

Creio que por 33 mil euros compensa aquilo que tem a mais face ao anterior!

 

[LuisCastro]

Tambem gostava de testar o novo CTR [] , ja agora Luis Castro como e o andamento em relaçao ao antigo nota-se k e mais rapido , ou so mesmo em media rotaçao k esta melhor?

cumps

Não, não me parece que seja mais rápido...
Parece, isso sim, um pouco mais cheio, redondo, nos regimes intermédios.
No meu ctr - geração anetrior - quando o V-tec liga fica mais a sensação de máqiuina infernal e barulho infenal... dá mais kick.
Mas, agora, o carro puxa mais cedo, apenas de forma mais progressiva.
A grande diferença, todavia, é mesmo na qualidade geral do carro que está uns furos acima do anterior.

Mas o que eu disse não invalida que se trata de um type r - não tão puro e duro - mas +é sem dúvida um type r.
Garanto que continuará a deixare um sorriso a quem se sentar aos seus comandos e lhe der ordem de marcha.
Abraço

hell brakes lose

 

[Henrique]

Luís Castro, excelente análise.

Embora nunca tenha sequer andado num CTR, é um carro que aprecio bastante e gostei muito deste confronto das duas gerações.

 

[Bernie]

Nao é para ser mauzinho, mas estew topico devia ser mudado, existem pelo menos mais dois relatos sobre teste drives ao novo type-r no topico do mesmo.

 

[homemdonorte]

qual era o preço do Civic Type-R 1ªgeração quando saiu????

 

[PauloRaposo]

O CTR 1ª geração (1.6 litros com 185cv) não se vendeu cá em Portugal.

Deves querer saber o preço do CTR 2ª geração. Se não estou em erro, os primeiros vieram a €31,500 (mas acho que sem A/C e sem rádio). Se alguém puder confirmar...

 

[LuisCastro]

O CTR 1ª geração (1.6 litros com 185cv) não se vendeu cá em Portugal.

Deves querer saber o preço do CTR 2ª geração. Se não estou em erro, os primeiros vieram a €31,500 (mas acho que sem A/C e sem rádio). Se alguém puder confirmar...

Exacto...

 

[Iceman1]

Caro Luís Castro, gostaria de saber se o carro que experimentou foi o que tem mais equipamento ou foi o que se apresenta mais "despido".

 

[ZeBitaite]

Luis Castro já agora 2 perguntas:

1- Vale a pena a compra deste novo CTR?

2- Visto que o motor do novo é praticamente o mesmo do teu CTR, isso consome muito quando se carrega mais no acelerador? Quanto fazes de média a andar bem?

Estou a pensar dentro de algum tempo comprar um carro novo, mas estou indeciso entre um carro tipo este novo CTR, ou um diesel tipo o novo BMW 120D que virá com 177cv.
O meu receio são os consumos dos carros a gasolina a velocidades mais elevadas. Para andar devagar, não comprava um CTR. Os diesel mesmo em andamentos elevados, o consumo não sobe muito. Por exemplo o 120D de um amigo, a andar +- bem ( 180/190 ), faz 8L na boa. Quanto fara um CTR a essa velocidade?

 

[v7]

Luis Castro já agora 2 perguntas:

1- Vale a pena a compra deste novo CTR?

2- Visto que o motor do novo é praticamente o mesmo do teu CTR, isso consome muito quando se carrega mais no acelerador? Quanto fazes de média a andar bem?

Estou a pensar dentro de algum tempo comprar um carro novo, mas estou indeciso entre um carro tipo este novo CTR, ou um diesel tipo o novo BMW 120D que virá com 177cv.
O meu receio são os consumos dos carros a gasolina a velocidades mais elevadas. Para andar devagar, não comprava um CTR. Os diesel mesmo em andamentos elevados, o consumo não sobe muito. Por exemplo o 120D de um amigo, a andar +- bem ( 180/190 ), faz 8L na boa. Quanto fara um CTR a essa velocidade?

Eu diria 12 []

 

[PauloRaposo]

Eu diria 12 []

Não me parece v7. O meu ATR não consome isso a 180. E o CTR é mais leve e tem um motor de menor cubicagem.

Claro que, atendendo às velocidades mencionadas, depreendo que estamos a falar de consumos em auto-estrada. Certo?

Uma coisa é andar a 180-190 em autoestrada (velocidades mais ou menos constantes), outra é andar com a rotação sempre lá em cima, mas a mudar de caixa e a utilizar constantemente os travões (como acontece num estrada de montanha).

Mas os donos dos CTR's que se pronunciem.

 

[Taveirada]

Luis Castro já agora 2 perguntas:

1- Vale a pena a compra deste novo CTR?

2- Visto que o motor do novo é praticamente o mesmo do teu CTR, isso consome muito quando se carrega mais no acelerador? Quanto fazes de média a andar bem?

Estou a pensar dentro de algum tempo comprar um carro novo, mas estou indeciso entre um carro tipo este novo CTR, ou um diesel tipo o novo BMW 120D que virá com 177cv.
O meu receio são os consumos dos carros a gasolina a velocidades mais elevadas. Para andar devagar, não comprava um CTR. Os diesel mesmo em andamentos elevados, o consumo não sobe muito. Por exemplo o 120D de um amigo, a andar +- bem ( 180/190 ), faz 8L na boa. Quanto fara um CTR a essa velocidade?

Falar de consumos é muito subjectivo...

Do 120d falo do que conheco... e te garanto que a 180 nao gasta 8 9... mas bem mais... agora depende como estas a ler... so para dar o exemplo aqui em casa o 120d tem uma media de 7.2... e nao se anda a essas velocidades. Os diesel a essas velocidades tb bebem... agora depende de como se le... apostava que a essas velocidades ja vai nos 10l... e num gasolina vai nos 11/12... mas como digo... depende como se le... se se vai constante ou nao...

 

[LuisCastro]

Caro Luís Castro, gostaria de saber se o carro que experimentou foi o que tem mais equipamento ou foi o que se apresenta mais "despido".

Meu acro,
Conduzi o mais obeso... ainda assim, dúvido que notasse a diferença entre este o mais leve (creio que estamos a falar de cerac de 40 kg de diferença...)

Abraço

 

[LuisCastro]

Luis Castro já agora 2 perguntas:

1- Vale a pena a compra deste novo CTR?

2- Visto que o motor do novo é praticamente o mesmo do teu CTR, isso consome muito quando se carrega mais no acelerador? Quanto fazes de média a andar bem?

Estou a pensar dentro de algum tempo comprar um carro novo, mas estou indeciso entre um carro tipo este novo CTR, ou um diesel tipo o novo BMW 120D que virá com 177cv.
O meu receio são os consumos dos carros a gasolina a velocidades mais elevadas. Para andar devagar, não comprava um CTR. Os diesel mesmo em andamentos elevados, o consumo não sobe muito. Por exemplo o 120D de um amigo, a andar +- bem ( 180/190 ), faz 8L na boa. Quanto fara um CTR a essa velocidade?

Claro que vale a pena... um pouco mais soft mas continua a dar sensações que a concorrencia não dá.
O motor, que pode não ser - e não é - o mais rápido do segmento, é, ainda ssim, o mais entusiasmante. E isso só se entende conduzindo. De facto, dá muito gosto ter 8.000 rpm de utilização, com uma faixa final plena de força, de barulho (= musica), de potencia.

E depois são os comandos... o meu ctr, com 90.000, tem um engrenar da caixa que é de sonhos... uma precisão... qualquer outro carro parece vago e sem sincronia.
A honda, tendo feito concessões - e tendo, por isso, um produto globalemnte melhor e mais consensual - continua a faze-los muito bem feitos.

Aocidades a média deve dar pelos 12/13liytros.
Abraço