Autohoje - Diferença entre Carro Cheio ou Vazio (old Diesel vs Gasolina)

[v7]

o meu com 4 pessoas,arrasta-se!até me passo,em subidas,e mesmo em rectas custa-lhe mt,eu acho!

Nessas situações o binário ajuda muito.

Com os mesmos 120 cv mas com 244 em vez de 144 nm de binário (se falassemos de um diesel) haveria uma diferença significativa. []

 

[DarthVader1933]

Nessas situações o binário ajuda muito.

Com os mesmos 120 cv mas com 244 em vez de 144 nm de binário (se falassemos de um diesel) haveria uma diferença significativa. []

exacto!mas infelizmente o binário de 148 nm as 4200 não fazem milagres[s)]

 

[EnginE]

De facto o peso condena totalmente a potência dos carros!

devwe haver muitos carros com 90cv que quando vão com 4/5 pessoas equivalem a um carro de 50cv só com o condutor.


por isso é que todos os motores deveriam de ter pelo menos 120cv, eheh

 

[Fraga]

Experimentem meter 5 pessoas e malas num Polo 1.0, e liguem o A/C... mais vale ir a pé :sh)

 

[carregalhe]

Mas a pé não apanhas o fresquinho do AC [][][]

 

[Fraga]

Mas a pé não apanhas o fresquinho do AC [][][]

[]

ha 2 anos tava a ir pro algarve na A13, com o carro cheio e A/C ligado, a fundo (leia-se 140, 150) e passa um Cayenne Turbo por mim a uns bons 250. A força do ar foi tanta que quase fui parar à berma... :sh)

 

[PDCouto]

tu consegues notar diferença no comportamento do carro so com o peso de um pneu?

10 ou 15 quilos mesmo em cima do eixo traseiro notam-se. Faz a experiência. []

 

[Spinnaker]

No meu swift, se encher o deposito, mesmo sozinho dentro do carro, já noto diferença, quanto mais carregar com mais 1, 2 ou 3 passageiros!!!!

Já na A6 venha o que vier, akela porcaria é-lhe igual ao litro!!!!

 

[C3soul]

o meu com 4 pessoas,arrasta-se!até me passo,em subidas,e mesmo em rectas custa-lhe mt,eu acho!

Olha por acaso no meu nota se que custa mais um pouco a desenvolver nada que comprometa ultrapassagens ou que se note assim mt.

Ok demora mais um pouco a atingir determinada velocidade, mas por acaso não noto mta diferença []

Diesel powaaaaaaaaaaaaaaaa []

 

[kpt]

10 ou 15 quilos mesmo em cima do eixo traseiro notam-se. Faz a experiência. []

ha quem tire o pneu sobresselente do pocket-rocket para à vdg

 

[Indigo]

Vdg, essa pista traiçoeira cheia de rectas curvantes. Só para pilotos de topo.
Bem, eu no meu gasolinas com 5 pessoas noto logo. Parece que o carro está preso

 

[v7]

[]

ha 2 anos tava a ir pro algarve na A13, com o carro cheio e A/C ligado, a fundo (leia-se 140, 150) e passa um Cayenne Turbo por mim a uns bons 250. A força do ar foi tanta que quase fui parar à berma... :sh)

Num Cayenne Turbo não se deve notar muito. Não ! []

Isto apesar de ser otto []

e de ter o apuro aerodinâmico de um Guarda-vestidos []

 

[edununo]

Nessas situações o binário ajuda muito.

Com os mesmos 120 cv mas com 244 em vez de 144 nm de binário (se falassemos de um diesel) haveria uma diferença significativa. []

Talvez sim, talvez não! Depende dos carros.

Eu tenho um 307 1.6 diesel com 110cv e 240/260nm já tive um 307 1.6 a gasolina com 110cv e 147nm não é bem assim como pintas.

 

[Messerschmitt]

Já cá faltava a fé no binário []

 

[v7]

Já cá faltava a fé no binário []

Basta ver as caracteristicas dos motores que são utilizados para transportar cargas e fazer grandes esforços.

Um tractor agricola não tem muitos cv mas tem muito binário e logo desde o ralenti.

Claro que o ideal é conciliar as duas coisas potência e binário, como o exemplo dado do Cayenne turbo, que apesar de pesar mais de duas toneladas e ter 1.70 de altura transporta com facilidade a sua carcaça, uma familia, as bagagens, etc. a 2x as velocidades permitidas por lei.

AAhhh e não se assusta com subidas []

 

[Nitrofurano]

Basta ver as caracteristicas dos motores que são utilizados para transportar cargas e fazer grandes esforços.

Um tractor agricola não tem muitos cv mas tem muito binário e logo desde o ralenti.

Claro que o ideal é conciliar as duas coisas potência e binário, como o exemplo dado do Cayenne turbo, que apesar de pesar mais de duas toneladas e ter 1.70 de altura transporta com facilidade a sua carcaça, uma familia, as bagagens, etc. a 2x as velocidades permitidas por lei.

AAhhh e não se assusta com subidas []

Então se a potência é igual a binário vezes rpm, não são coisas conciliáveis, mas sim relacionáveis.

Um tractor agrícola tem um binário elevado a baixa rotação. No entanto pode haver outro tractor agrícola com menor binário mas a maior rotação. No fim, os kW são os mesmos, e ambos fazem o mesmo trabalho. Apenas a maneira como se deve operar os tractores muda (usar menos rotação no primeiro e mais rotação no segundo).

 

[Firefly]

[]

ha 2 anos tava a ir pro algarve na A13, com o carro cheio e A/C ligado, a fundo (leia-se 140, 150) e passa um Cayenne Turbo por mim a uns bons 250. A força do ar foi tanta que quase fui parar à berma... :sh)

O A/C tira a força e é bastante notório.Em qualquer carro.
Com o carro carregado ainda mais. Mais, ir a 140, 150 num 1.0 nessas condições não é mal de todo. É BASTANTE mais rápido do que ir a pé como dizes acima.lool

 

[GTSM5]

Meu tio mais 4 jogadores de vôlei (ele era um também) foram da Suécia até Israel num Uno 45s em 1985

Como deveria ser o andamento da máquina?

 

[erdnaxelA]

Então, o meu carro tem praí 820 Kg de Tara , e da outra vez vinhamos 4 bestas nele, um deles com 100kg , e ao todo deu +/- aí uns 1150 Kg , que assim só por acaso, é quase o peso máximo autorizado do carro...

Não notei diferenças de andamento , porque não tenho ainda muita prática em condução.

 

[DarthVader1933]

Então, o meu carro tem praí 820 Kg de Tara , e da outra vez vinhamos 4 bestas nele, um deles com 100kg , e ao todo deu +/- aí uns 1150 Kg , que assim só por acaso, é quase o peso máximo autorizado do carro...

Não notei diferenças de andamento , porque não tenho ainda muita prática em condução.

é preciso pratica para notar?