2.0 dCi RESISTE A 300.000 Kms !!!

O problema é que a maior parte dos motores médios (1.2 a 1.6) da Renault a gasolina derivam do motor E7F, aka 1.4 Energy lançado em 1988. Continuam a ser um bom exemplo de fiabilidade, no entanto há certos componentes acessórios (as bobines de ignição, por exemplo) que teimam em dar raia.

Esses componentes fazem parte do motor. Portanto, o E7J continua a ser mais fiável.[:D]

150.000 km para um R19 não é nada. Andei com 2, um tinha mais 250.000 km e o outro foi entregue para abate com mais de 360.000 km. Sem nenhuma espécie de intervenção no motor, apesar de o 2º já se babar por todo o lado...

Por acaso, o meu está a ficar com uma fugazinha do retentor da polie da cambota. Como o mecânico diz que não faz mal andar assim e desmontar aquilo dá muito trabalho, vai continuar a andar assim.[:D]
 
Swgundo já li várias vezes na Quatroruote italiana tradicionalmente os motores são projectados para 240.000 km (150.000 milhas) no regime máximo contínuo correspondendo às condições mais exigentes que são na prática as auto estradas alemãs sem limite de velocidade.
Desse modo é de esperar que um veiculo que não circule habitualmente em cidade nem que use o motor continuamente na faixa do redline possa superar a kilometragem esperada de vida e chegar aos 300.000 km.

Admito que nalguns casos os fabricantes são mais ambiciosos e projectam para uma durabilidade superior a 200.000 milhas (>300.00km)
 
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Os motores em si aguentam todos (ou quase) bem mais de 300000kms, se bem tratados. Isto se encararmos como motor o conjunto (bloco, pistons, bielas, cambota + cabeça).

Agora 300000 sem intervenções no turbo, injectores, ou bomba de injecção, começa a ser um feito. Infelizmente...

O mal dos motores actuais são os periféricos. Já não existem motores com problemas na sua base.
 
Boas

Ando varias vezes,num Mitsubishi Lancer DID de 2001 que usa como sabem um DCI da renault neste caso com 115cv..o carro ja vai com 280 mil km e acreditem que os cuidados sao mesmo os minimos..nem revisoes a tempo e horas faz...para alem do andamento demonstrado por essa versao que surpreende bastante ,o dono anda sempre com muita pressa e faz longas tiradas a fundo,para ja ZERO problemas de motor...
logo os 300.000 km numa utilizaçao normal parece me perfeitamente pacifico.

Cumps

P.S Ainda hoje de manha tive a ver uma laguna de 2001 com 252000 km,que apenas deu um problema com a injecçao....
 
n concordo cm a maioria, para mim num carro a diesel bom 300mil sem grandes intervençoes é o minimo, e convivo diariamente com dois de 2003 q vao para esse caminho este ano.
 
Lindo.........

paga-se o dobro por um clio do que pagavamos há 10 anos,

tecnologia, evolução, e o blá blá blá

e depois fazem esta festa porque o carro que actualmente custa um balúrdio como todos os outros , chegou aos 300.000kM!!


[:)] [:)] [:)] [:)] [:)]

(desde que eu sou vivo, que "qualquer" carro chega aos 300.000km)
 
Boas

Ando varias vezes,num Mitsubishi Lancer DID de 2001 que usa como sabem um DCI da renault neste caso com 115cv..o carro ja vai com 280 mil km e acreditem que os cuidados sao mesmo os minimos..nem revisoes a tempo e horas faz...para alem do andamento demonstrado por essa versao que surpreende bastante ,o dono anda sempre com muita pressa e faz longas tiradas a fundo,para ja ZERO problemas de motor...
logo os 300.000 km numa utilizaçao normal parece me perfeitamente pacifico.

Cumps

P.S Ainda hoje de manha tive a ver uma laguna de 2001 com 252000 km,que apenas deu um problema com a injecçao....

Lancer? não será um carisma 1.9 DID?[:D]
 
Olha que não...os motores DTi da Renault sempre foram muito resistentes e fiáveis. Claro que o motor da 4L é de guerra mas os DTi foram dos melhores motores de sempre da história da Renault...infelizmente os DCi não foram capazes de manter a boa imagem deixada pelos DTi...[s)]

tirando os primeiros DTi de 100 cv que partiam a correia de distribuição entre os 80 e 100 mil e a marca mandava mudar aos 120 mil...

eu tinha um Megane na altura e ainda bem que nao fui pelo DTi, fui pelo 1.9D que tambem foi uma bela trampa mas isso foi outra historia ( foi quase dos primeiros Megane I Fase II, em 1999 )
 
Sim, hoje em dia 300 000 km num motor diesel sem ser aberto é um feito, creio que actualmente os carros a gasolina são bastante mais fiaveis! Quantos com 300 000 km a gasoleo não tiveram que fazer já uma revisão "profunda"?

só se for nos ranhôs e outras marcas francesas,

isuzus e vags duram e duram
 
Um carro fazer 300kkms sem abrir é muito.

Digo mais... duvido que um carro nao abra antes para corrigir segmentos, camisas ou algo do genero... até mesmo este duvido! ;)


......muito?Sim....

mas como todos nós que conhemos este ou aquele que tem um carro com mais de 300 mil K....


eu conheço pessoalmente, 2 primeras 1.6 , 1 sunny 1.4, 1 fiorino , 1 focus, 1 clio 1.9d ,

e mais alguns.......

nenhum levou camisas, nem segmentos, nem bielas, nem bronzes![;)]

trata-se de manutenção e cuidado!e bons motores!

A meu ver, um motor que não aguente 300.000km nao vale nada!

e se as marcas se vangloriam com um coisa destas, é que algo está mal![:p]

quando o que pagamos é a mais........
 
Ainda no sábado vi um determinado carro de uma determinada marca com um determinado motor que neste fórum tem fama de ser mau, que está mesmo a chegar aos 300 mil Km, e sei que nunca teve manutenção extra para alem das revisões normais de 30 em 30 mil quilometros.

Não acho nada de especial, sinceramente... mal vai se um motor não chega a uma marca dessas.

Haver unidades problemáticas que não cheguem a tanto, acontece, mas mal vai se 80 ou 90% dos motores produzidos de uma marca e de um modelo não fazem 300 mil quilómetros.


Tubular...

Fiquei curioso....

Não queres ajudar?[;)]



Cumpts,
JC_STILO
 
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