É mais X3 e é feito em colaboração com a Suzuki, que lhe chama SX4. Já foi lançado no início de 2006 nos principais mercados (Itália, França, Alemanha, Reino Unido e provavelmente outros). À Espanha chegou há muito pouco tempo e este sim, duvido muito que venha para Portugal. O acordo com a Suzuki previa uma produção anual de 20.000 unidades para a Fiat. Como teve muito mais sucesso que o esperado, até acabaram por cancelar a versão Lancia que estavam a preparar (e muito bem que só iam piorar ainda mais a imagem da marca sem lhe dar qualquer mais-valia).
Novidades Italianas
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É mais X3 e é feito em colaboração com a Suzuki, que lhe chama SX4. Já foi lançado no início de 2006 nos principais mercados (Itália, França, Alemanha, Reino Unido e provavelmente outros). À Espanha chegou há muito pouco tempo e este sim, duvido muito que venha para Portugal. O acordo com a Suzuki previa uma produção anual de 20.000 unidades para a Fiat. Como teve muito mais sucesso que o esperado, até acabaram por cancelar a versão Lancia que estavam a preparar (e muito bem que só iam piorar ainda mais a imagem da marca sem lhe dar qualquer mais-valia).
Drifter
Banido
Bom passamos a outra marca italiana
LANCIA:
Lancia Ypsilon:
Novidade: redesenho do para-choque frontal, das opticas traseiras e dianteiras, novo sistema de som Bose AFI e o inovador Sistema BlueMe(derivado da Fiat, inovador na Lancia) este ultimo com o apoio da Microsoft
Motores: 1.2 8v 60cv, 1.3 16v 75 e 90cv, 1.4 16v 77cv
outra marca
LAMBORGHINI :
Lamborghini Murciélago LP640 Roadster
Novidade: Restyling do Muricielago Roadster
Motor: V12 a 60º 6.5L 640CV
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Motores: 1.2 8v 60cv, 1.3 16v 75 e 90cv, 1.4 16v 77cv
outra marca
LAMBORGHINI :
Lamborghini Murciélago LP640 Roadster
Novidade: Restyling do Muricielago Roadster
Motor: V12 a 60º 6.5L 640CV
edununo
Well-known member
Não estou nada!
http://www.xl.pt/autopedia/susp_dir/barra_estabiliz.shtml
Uma barra estabilizadora é, como o próprio nome indica, uma barra (veio de secção cilíndrica), que trabalha principalmente à torção e que se monta de modo a ligar os dois braços de suspensão de um mesmo trem (dianteiro ou traseiro). Qual a vantagem de ligar as suspensões? Sempre que se executa uma curva a velocidade elevada existe uma tendência natural (devido à força centrífuga) para a suspensão do lado de fora da curva ficar sobrecarregada enquanto a de dentro fica com pouca aderência ao solo. Esta tendência provoca o tão natural adornar do carro e prejudica fortemente o comportamento dinâmico do mesmo. A barra estabilizadora procura reduzir este efeito. A função da barra estabilizadora é assim de obrigar a roda interior a ficar mais "agarrada" à estrada. Como é isto possível. A barra apresenta uma geometria em forma de alavanca que ao ser torcida devido à compressão da suspensão exterior à curva exerce um força de compensação na suspensão interior que a pressiona na direcção do solo.
Resumindo, a barra estabilizadora reduz o adornar do veículo em curva, melhorando o comportamento dinâmico do automóvel e logo contribuindo para uma melhor segurança activa. Em contrapartida, torna as suspensões menos independentes prejudicando, de certa forma, o conforto que o veículo oferece ao passageiros.
O que diabo vem a ser uma barra anti-aproximação? São é as duas a mesma coisa:
http://www.tuning.online.pt/tuningonline/tecnica/suspencao.php
Barras anti-aproximação As barras anti-aproximação são uma modificação importante a fazer quando se pretende alterar a suspensão. Normalmente não vem montadas em carros de série. Estas barras são montadas entre as torres dos amortecedores. Em curva, as torres dos amortecedores são expostas a grandes forças que tendem a produzir uma certa torção no chassis que faz com que estas se movam ligeiramente para o interior, uma vez que não há nenhuma ligação entre os amortecedores. Assim, sua principal função é proporcionar mais rigidez ao chassis do carro, não permitindo que o chassis sofra tanto essas deformações, melhorando-se assim o comportamento do carro em curva. A frente vai ficar mais rígida e pode-se curvar a mais velocidade. Para alguns modelos de carro também existem barras anti-aproximação inferiores e traseiras.
Estás a confundir.
A barra anti-aproximação une as torres da suspensão pela parte superior. Abres o capot e lá está.
A barra estabilizadora une ambas as rodas mas por baixo. Normalmente ao nível dos braços/triangulos inferiores.
SevenTrixx
New member
Será esta recuperaçaõ do grupo Fiat
Será esta recuperaçaõ do grupo Fiat
alguns dos modelos e motorizações prometem...
Será esta recuperaçaõ do grupo Fiat
alguns dos modelos e motorizações prometem...
edununo
Well-known member
O Panda 100HP é uma moca!
A Fiat conseguiria um bom preço cá em Portugal. Se um Idea 1.4 16V com o mesmo equipamento é mais barato que um Idea 1.3 Mjet 70cv, um Panda 100HP mesmo com mais equipamento que um 1.3 Mjet poderia ser pouco mais caro. Se por 14500 euros dá para um Mjet com jantes, AC etc penso que por 16.000 euros era viável o 100 HP.
A Fiat conseguiria um bom preço cá em Portugal. Se um Idea 1.4 16V com o mesmo equipamento é mais barato que um Idea 1.3 Mjet 70cv, um Panda 100HP mesmo com mais equipamento que um 1.3 Mjet poderia ser pouco mais caro. Se por 14500 euros dá para um Mjet com jantes, AC etc penso que por 16.000 euros era viável o 100 HP.
Drifter
Banido
esta marca agora nao e uma marca de carros, mas axei giro o novo modelo que eles fizeram(eu sei que anda por ai um topico a falar disto)
IVECO:
Iveco Massif 3.0 HPI:
Novidade: ser o primeiro jipe da iveco e ser tambem o novo ´´carro`` da iveco, o seu desenho estilo Land Rover Defender e ser totalmente Off Road
Motor: 3.0 HPI derivado da Daily
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underground
New member
A dianteira do Panda é que....
Drifter
Banido
Drifter
Banido
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FIAT:
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HaagenDazs
New member
Agora fiquei curioso e fui mesmo fazer as contase acho que ficaria por volta dos € 16970, o que é mais € 3570 do que em Itália. Não é nada do outro mundo para o que estamos habituados, mas seria interessante ter um termo de comparação com modelos semelhantes de outras marcas e agora não me ocorre nenhum :\
Atenção que o 1.2 multijet vale cerca de 15.000€ em Portugal...
Esse so por ser 1.4 ja sobe para cerca de 16.500€... por ser uma versão XPTO desportiva etc.. facilmente chegaria aos 18.000€ cá.. ou até mais
Eu fiz as contas com o preço base italiano (13.400), tirei-lhe os 20% de IVA de lá, adicionei o IA que o site do Millennium BCP dava para a cilindrada (1368 se não me engano) e emissões (154 g/km) e depois os nossos 21% de IVA e deu sensivelmente 16970. Presumo que seja uma forma mais ou menos exacta de lá chegar, mas por acaso nunca tentei com outros modelos que cá se vendam mesmo para confirmar
edununo
Well-known member
E fizeste bem.
Mas não sei se é politica do importador ou não, mas um Idea ou Lancia Musa na versão 1.3 Mjet são mais caras que as versões 1.4 95cv para o mesmo equipamento.
Exemplo: (fonte autohoje)
Musa 1.3 Mjet platino - 22450.
Musa 1.4 platino - 21024.
ainda são 1400 euros de diferença.
O Sedici e o suzuki SX4 são o mesmo carro, só muda mesmo a grelha e o parachoques.
O sedici não vem para Portugal, ao contrário do SX4 que já está á venda.
SE fôr mesmo porque está a ter mais sucesso que o esperado, pelo menos são boas noticias.
Tenho é mesmo pena que o Panda 100 não chegue cá.
Um pequeno pocket-rocket.
Para quem quer algo com mais pimenta, e sem gastar muito dinheiro, não encontro nada mais interessante...
O sedici não vem para Portugal, ao contrário do SX4 que já está á venda.
SE fôr mesmo porque está a ter mais sucesso que o esperado, pelo menos são boas noticias.
Tenho é mesmo pena que o Panda 100 não chegue cá.
Um pequeno pocket-rocket.
Para quem quer algo com mais pimenta, e sem gastar muito dinheiro, não encontro nada mais interessante...
Vortice
Banido
Exacto, PDcouto, torres de suspensão (barra AA) e braços da suspensão (barra estabilizadora) são coisas diferentes.Estás a confundir.
A barra anti-aproximação une as torres da suspensão pela parte superior. Abres o capot e lá está.
A barra estabilizadora une ambas as rodas mas por baixo. Normalmente ao nível dos braços/triangulos inferiores.
Cumps
Vortice
Banido
É mais para o pequenino do que do tamanho de um X3.
Drifter
Banido
eu axo que o panda 100 HP vem para Portugal, agora os preços e que ainda nao foram anunciados(isto calculando que vem para territorio nacional) mas se forem 16.000€ ou mesmo 18.000€ nao e um carro caro, mais divertido de conduzir que o Mini Cooper(nao o Cooper S, o Cooper com o motor 1.6 115cv), mais bonito mais desportivo, eu axo que e um carro muito bom e nao caro, para um jovem e uma maravilha, pequeno, economico(no possivo, tambem sao 100cv) e com aquele ar desportivo e um carro muito, e nao temos o problema a nivel de performace numa ultrapassagem ou numa recuperaçao precisar de potencia e o carro nada, este mexe muito bem
cumps
cumps
Última edição:
eu axo que o panda 100 HP vem para Portugal, agora os preços e que ainda nao foram anunciados(isto calculando que vem para territorio nacional) mas se forem 16.000€ ou mesmo 18.000€ nao e um carro caro, mais divertido de conduzir que o Mini Cooper(nao o Cooper S, o Cooper com o motor 1.6 115cv), mais bonito mais desportivo, eu axo que e um carro muito bom e nao caro, para um jovem e uma maravilha, pequeno, economico(no possivo, tambem sao 100cv) e com aquele ar desportivo e um carro muito, e nao temos o problema a nivel de performace numa ultrapassagem ou numa recuperaçao precisar de potencia e o carro nada, este mexe muito bem
cumps
Parece que tinhas razão. Bom, mais ou menos. No catálogo do Panda (http://www.fiat.pt/FIAT_PORTUGAL/uploads/1006/1073953630/20070111/Fiat_Panda.pdf) está lá o 100HP. A boa notícia: sim, está disponível em Portugal. A má: "* disponivel sob encomenda especial"
Suponho que seja melhor que nada....mais uma novidade
mais uma novidade
O fiat 500 chega este ano a Portugal e vai ter a evrsão abarth hehehe!
Salt and pepper! uiiiii esse sim vai malhar!
Outra novidade boita:
01/03/2007
La nuova Fiat Bravo conquista le cinque stelle Euro NCAP.
"La nuova Fiat Bravo si aggiudica le prestigiose cinque stelle Euro NCAP e si pone ai vertici del segmento nel campo della sicurezza. Si tratta di un riconoscimento importante che, insieme a quello assegnato alla Grande Punto e alla Fiat Croma, conferma la particolare attenzione di Fiat Automobiles SpA per tutti gli aspetti legati alla protezione di guidatore e passeggeri.
"
Já era esperado mas prontos:
Mais novidades: Grande Punto Model year 2007 novidades interiores: soft toutch em todo o tablier, inserções em inox em tudo o que é pegas (circuladores de ar, puxadores de portas, travão de mão, puxador do porta luvas, isqueiro and so on....), nos mostradores, volante com nova pega em pele (idêntico ao sport nas versões dynamic e emotion).Novos desenhos para os bancos muita bonitosssss.
Exteriores novas cores: Cinzento péssimo humor, e por ai adiante hihihi
Fotos do grande punto estão agora no diário de bordo dos grande Puntos do RTC.
mais uma novidade
O fiat 500 chega este ano a Portugal e vai ter a evrsão abarth hehehe!
Salt and pepper! uiiiii esse sim vai malhar!
Outra novidade boita:
01/03/2007
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"La nuova Fiat Bravo si aggiudica le prestigiose cinque stelle Euro NCAP e si pone ai vertici del segmento nel campo della sicurezza. Si tratta di un riconoscimento importante che, insieme a quello assegnato alla Grande Punto e alla Fiat Croma, conferma la particolare attenzione di Fiat Automobiles SpA per tutti gli aspetti legati alla protezione di guidatore e passeggeri.
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