VOU COMPRAR UM ROVER 25 !!!

zed

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Viva a todos,

Estou mesmo, mesmo, mesmo quase a comprar um rover 25.


É de 2001, tem estofos em couro, ar condicionado, 5 portas, jantes liga leve da rover, bons pneus em bom estado e de bonito de estado geral. A cor é aquele verde british da rover e está muito bonito.

Está em Braga, é de particular , sem garantia e custa 4000 euros.
Penso que consigo tirar uns 30 ou 40 contitos... ;)

O meu patrão diz para não me meter nisso porque já teve um rover 400 e fartou-se de gastar dinheiro e teve de o vender à pressa porque o motor estava todo lixado. Primeiro foi a junta da colaça e uns tempos depois de reparar foi o motor à vida porque o aluminio do bloco estava todo picado. Segundo o mecânico disse, foi por usar água em vez de líquido de refrigeração.

Por favor, alguém me diga que o motor do 25 não tem estes problemas ou que não é o mesmo do 400 ou do 200...
Estou a falar do motor 1.4...

Dicas precisam-se já porque o negócio está mesmo por um fio.

Obrigado a todos e agradeço a ajuda dispensada.

Paulo Guimarães
 
O motor não é exactamente igual mas também não é muito diferente. Podes vir a ter o mesmo problema do do teu patrão ou então não, de qualquer forma isso (em qualquer motor) não é para andar com água da torneira mas sim com anticongelante e não é um qualquer que se apanha na prateleira de um qualquer supermercado (ler o manual do carro).

Quanto ao resto não te vou dizer para comprar "esse" carro em particular ou deixar de o fazer pois não o estou a ver e isto de usados nunca se sabe muito bem por que mãos já terão andado.

Podes ter o carro contigo durante umas horas? Para fazeres um teste de compressão?

Há outra coisa que podes e deves mesmo fazer (ainda hoje escrevi isto noutro lado...):


"Se não o quiseres, deixa aí o contacto porque alguém é capaz de ficar com ele.

Pontos a ter em maior consideração: junta da cabeça. Mas também por esse preço até dá para gastar mais 500-1.000€ e pôr isso como novo se agora estiver mau.

Com o motor frio, vê a vareta de óleo e se tem alguma coisa esquisita sem ser óleo, nomeadamente uma nanha acastanhada clara no fim da vareta (parte de baixo). Idem para a tampa do óleo, deverá estar apenas suja dos vapores normais de óleo e não apresentar nanhas claras.

Depois o vaso de expansão, vê se o líquido está limpo, se não apresenta sinais muito avançados de ferrugem nem tem farripas acastanhadas (a gente chama maionese a isso) ou outra coisa qualquer para além do líquido que deveria ser anticongelante.

De resto é ver o que se vê em qualquer outro carro: eventuais batidas fortes, desgastes irregulares de pneus, se trava a direito, ferrugem, etc.

Depois de dares uma volta com o carro e de o motor ter aquecido bem (ponteiro a meio do indicador ou um niquinho abaixo), regressas à base, esperas uns 5 minutos (enquanto dás uma volta a ver a pintura, etc.), tira novamente a vareta e a tampa do reservatório de expansão (muito devagar porque vai sair pressão por aí, podendo arrastar vapor quente ou até líquido, portanto muito devagar e deixar a pressão escapar naturalmente antes de abrir a tampa totalmente) e confirma novamente que não há nada mais que óleo no motor e anticongelante limpo no reservatório."
 
Viva DL,

Caro amigo, isso é que é uma bela de uma resposta.
É quase acessoria e isso vale dinheiro. :)
Muito obrigado pelo teu tempo e pela tua ajuda que podes ter a certeza, foi muito preciosa. Só amanhã vou poder fazer os testes que me dizes.

Estou um pouco desconfiado com o preço... Parece-me ser demasiado baixo para o estado aparente do carro.
Espero que não esconda nada... Mas vou seguir o concelho. Só o compro se me autorizar a fazer um teste computorizado ao motor. Espero que nesse teste dê para vêr se tem eventual avaria.

Mais uma vez obrigado e um abraço.

Paulo Guimarães
 
citação:Originalmente colocada por zed

Viva DL,

Caro amigo, isso é que é uma bela de uma resposta.
É quase acessoria e isso vale dinheiro. :)
Muito obrigado pelo teu tempo e pela tua ajuda que podes ter a certeza, foi muito preciosa. Só amanhã vou poder fazer os testes que me dizes.

Estou um pouco desconfiado com o preço... Parece-me ser demasiado baixo para o estado aparente do carro.
Espero que não esconda nada... Mas vou seguir o concelho. Só o compro se me autorizar a fazer um teste computorizado ao motor. Espero que nesse teste dê para vêr se tem eventual avaria.

Mais uma vez obrigado e um abraço.

Paulo Guimarães
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O DL é expert nos Rover's ;).

Quanto ao carro, basta seguires as indicações dele e vais ver que é um carro bem jeitoso.
 
Não se perde nada em fazer esse teste na "máquina" à máquina. :D Quer dizer, perde-se aí uns 30€ ou coisa do género, mas sempre pode dizer se há erros actualmente e quais estão gravados em memória mas não adianta nada (não diz muito, apenas poderá dar indícios a quem esteja bem batido nesses motores) sobre uma eventual junta da cabeça defeituosa (ou qualquer outro defeito relacionado com isso).

O teste de compressão dará melhores pistas sobre o estado geral do motor e, como isso é feito retirando as velas, logo aí se poderá ver se as 4 velas estão todas iguais (situação normal) ou se há algumas diferentes das outras (molhadas/lavadas ou ferrugentas - cilindros 3 e 4 é junta da cabeça, normalmente, cilindro 1 é fuga pela junta do colector de admissão e são uns 50€ de reparação, esta junta é "quase" de borla).

O teste visual (tanto em frio como depois de quente - mas cuidado com o vapor que é quente!) é grátis e normalmente revela muito, embora o de compressão funcione como o "teste do algodão".

O preço está porreiro, por isso eu te disse que, se não ficares com o carro, deixásses aí o contacto. Ah! Não pode ser porque é publicidade de venda e compra e o caraças... manda-me por PM. :)


Quantos km tem o carro? Já fez a revisão dos 6 anos? É a grande: distribuição, bomba de água, mais o óleo e filtros do costume.
 
Tive um 214Si com 95 cvs. e nunca tive um problema desses que descreves. Nada de juntas nem algo do estilo.

Faz aquilo que o DL já sugeriu (se bem que há sempre a hipótese do actual dono ser manhoso e ter substituído agora mesmo o líquido, não?) com cuidado.

Quanto ao bloco picado...nenhum carro é para andar com àgua da torneira. Aí a culpa não foi do carro! Se no CTR pusesse àgua da torneira iria acontecer o mesmo, avisavam no manual...blocos e cabeças todas em aluminio dá nisso.
 
citação:Originalmente colocada por Nightlord_CTR

se bem que há sempre a hipótese do actual dono ser manhoso e ter substituído agora mesmo o líquido, não?
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Por isso apenas o teste em frio não chega, pode ter sido "preparado" para venda. Depois de bem quente e de ter feito uns km valentes a puxar, há sempre restinhos que aparecem no vaso de expansão.

Aí caberá ao comprador decidir se, mesmo assim, está interessado na compra ou não, ou se quer regatear o preço, etc.

Mas isso é como as vaginas, depois de lavar fica como novo! [}:)]
 
citação:Originalmente colocada por DL
Mas isso é como as vaginas, depois de lavar fica como novo! [}:)]
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[}:)][}:)][}:)] Essa está demais...

Mas é como já disse tive um 214 em tempos (que me deu muitas chatices mas admito por ter sido o 1º carro, ter sido muito mas muito mal tratado e nunca mantido) que nunca queimou nenhuma junta nem passou àgua para o óleo ou algo assim.

Aliás de motor propriamente dito nunca deu problemas.

Nem todos serão assim, de qualquer forma o que disseste deve ser feito numa compra de um carro qualquer...seja ele qual for. É algo que depende muito de como é mantido o mesmo.
 
[^]

Se o carro estiver em boas condições, é um excelente negócio! Os Rover's 25 1.4 de 2001 andam por volta dos 6/7 mil euros, por isso [:0]
Mas prepara-te que o carro é um bocado bebado :D
 
Se já levou junta e levou a nova junta que há já não volta a queimar...em condições normais claro...

É um excelente utilitário... 7/8 litros de consumo. ;)

Tive um 200...
 
[8D][8D][8D]

Abençoado forum.
Obrigado a todos e à ajuda muito preciosa do nosso expert DL.
Já agora, o que consideras bêbado? Penso que numa condução moderada gasta menos que 8, não?

Quanto ao preço , é isso mesmo que me está a lixar. Está um pedaço abaixo da cotação dos 25 normais. E este até é o full extras.
Tem uns estofos em pele (bom estado), volante forrado a pele mais manete da caixa, ar condicionado, jantes liga leve..., hummmmm. Apesar de não ser um leigo, vou ter de ir com alguém que perceba e consiga ver bem esses testes que sugeriste e fazer também um teste de compressão.

Tenho medo que seja preço para despachar um problema grave de motor e/ou caixa.

Abraços.
 
citação:Originalmente colocada por zed

[8D][8D][8D]

Abençoado forum.
Obrigado a todos e à ajuda muito preciosa do nosso expert DL.
Já agora, o que consideras bêbado? Penso que numa condução moderada gasta menos que 8, não?

Quanto ao preço , é isso mesmo que me está a lixar. Está um pedaço abaixo da cotação dos 25 normais. E este até é o full extras.
Tem uns estofos em pele (bom estado), volante forrado a pele mais manete da caixa, ar condicionado, jantes liga leve..., hummmmm. Apesar de não ser um leigo, vou ter de ir com alguém que perceba e consiga ver bem esses testes que sugeriste e fazer também um teste de compressão.

Tenho medo que seja preço para despachar um problema grave de motor e/ou caixa.

Abraços.
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Nesse motor penso k n pois eu no meu 214 si pa fazer media de 7,6l vejo-me a rasca
 
Eu no 45 faço habitualmente 8-8,5. Muito raramente há um depósito a passar os 8,5 (ou então sei porque é que os passou :D) e lá de vez em quando faz uns 7 altos.

7 baixos só a andar em ritmo de passeio e em EN porque em AE não tenho pachorra para ser ultrapassado pelos caracóis.

Como o 25 é mais leve e calça pneus 185 em vez dos "meus" 195, penso que nas minhas mãos e nos meus percursos habituais esse 25 seria ligeiramente mais económico que o 45, embora não seja de esperar melhor do que para aí meio litro em cada 100 km. Globalmente estou bastante satisfeito com o carro, incluindo a questão do consumo (acima dos 160 é que é mesmo guloso!).
 
Obrigado a todos pelas respostas até agora.
Foram de grande ajuda.
Amanhã não me acredito que consiga encontrar uma oficina para fazer o teste de compressão (caso o dono autorize), aliás nem sei onde o posso fazer...
Mas se a coisa for para a frente, faço umas fotos para mostrar e dou os detalhes.

Abraços,
Paulo Guimarães
 
Zed, é tal e qual como o DL disse, sem tirar nem pôr. Podes ir por ele.;)

Eu tenho dois Rover com esse motor e NUNCA me deram um problema. Claro que sou muito cuidadoso com a manutenção devida, mas também usufruo bem do motor até ao limite de rotação, como ele gosta.;)

Um aparte, tens um UMM?:( (medo)[8)]
 
Boa tarde

Na sexta feira retomamos um rover 45 ZS de 2005 com 21000 por 8000 euros...e fomos os que demos mais pelo carro,que nem a dois anos o proprietario comprou por mais de 20000 euros.

cumprimentos
 
Viva JetBoy,

Sim tenho um UMM alter turbo... [^][^][^]
É algo que já faz parte de mim. Se mo tirarem fico com alguém que perdeu um rim.
Sempre gostei de coisas com distinção e qualidade apesar de mitos e do diz que diz. Se me fosse a guiar pelo que dizem e já em 1998 um jornalista da revista automotor me dizia para não comprar o UMM por causa da falta de peças... Enfim...
Ignorância pura!!! Peças haverá sempre. Aquilo é uma amalgama de componentes dos mais diversos carros. Eixos Dana, motor peogeot, bombas bendix ou bosch, chaufagem renault4 [}:)]...

O chassis, sem dúvida que já não se faz, mas se tiver algum acidente em o chassis sequer empene..., eu certamente não ficarei aqui para contar a história.
Já alguém apalpou a chapa áquilo????? É assustador...
É um carro que não foi feito para ser giro ou fashion. É uma mula de trabalho. Não um cavalo árabe...
O meu está de origem. Apenas alterei o offset ás jantes em 7,5 cm para aumentar a estabilidade. (e de que maneira...)

Quanto ao rover..., sempre gostei deles. Muito bonitos, confortáveis, bem construidos e não demasiado vistos ou batidos.

Estou quase quase a ter o meu...

Abraços
 
Viva HondaSales...,

Pois é... Não sei se deva dizer que é lamentável a ignorância que gere as cotações ou deva congratular por isso. É caso para dizer que mais fica...

Para mim, não é o valor monetário que é atribuido a um carro (qualquer) que define a sua qualidade.

Ontem andei pela segunda vez no rover 25 que estou a dois dias de adquirir. Adorei!!!!![^][^][^]
Silêncio de rolamento, a qualidade dos materiais e construção, é de 2000 e sem qualquer ruido parasita mesmo em paralelo. Com uma imagem que ainda tem muita pinta e novo de tudo.

A ver vamos.
Abraços.
Paulo Guimarães
 
citação:Originalmente colocada por Honda sales

Boa tarde

Na sexta feira retomamos um rover 45 ZS de 2005 com 21000 por 8000 euros...e fomos os que demos mais pelo carro,que nem a dois anos o proprietario comprou por mais de 20000 euros.

cumprimentos
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Desvalorizam imenso esses carros.
Pessoalmente não aprecio muito a marca, mas lá está são gostos.
Caro Zed,
Tenta fazer aquilo que o user DL te disse.
E boa sorte com a máquina!
Cumps
Invisible
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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