Afcivic
Membro histórico
Eu já comprei há anos, a diferença era abismal, hoje não faço ideia, mas nunca tive qualquer problema, tenho 3 destes, um deles trifasico.
Tópico dos carros eléctricos
- Iniciador de tópicos Rosmano
- Data de início
Jewel
Membro participativo
oliveira999
Membro ativo
Atenção que não é só trocar a tomada e já está. É necessário mudar a secção dos cabos que vão para a tomada.
Para 32A dependendo da distância do quadro geral de onde vêm a energia não deve ser inferior a 6mm.
Se for para ficar várias horas com essa carga e se o valor da instalação não for muito diferente passaria para 10 mm.
Para usar a cablagem da tomada original que deve ser de 2,5mm nunca passaria de 10A em carregamentos de longa duração.
Por fim verificar também a instalação do fio terra, se têm valores bons. Caso contrário existem alguns carregadores que minimizam esse problema.
Ccorreia
Membro participativo
bom preço
Campanha válida até 31/10/2026 para Concessionários aderentes. Preço sem IVA apenas válido para Clientes Frotas & ENIs .Limitada ao stock existente. Exemplo Ford Mustang Mach-E Base Bateria Standard 268CV (197 kW) inlcui pintura metalizada e despesas de transporte e legalização. Consumo eléctrico (kWh/100 Km) ciclo mixto de 18,6; Autonomia estimada até 470Kms acordo com o Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP), O alcance elétrico real pode variar devido a vários fatores (por exemplo, condições climáticas, estilo de condução, perfil da rota, condição do veículo, idade e condição da bateria de íons de lítio).
PUMA GEN-E BASE 46,8kWh Em Aluguer Operacional, prazo 60 Meses/50.000km totais. Entrada inicial de € 3000 (IVA Incluído). Inclui os serviços: Aluguer, IPO, Manutenção Plus, Pneus Ilimitados, Viatura de substituição ilimitada, Assistência em viagem. Seguro com franquia de 2%. Inclui despesas de preparação e legalização. Condições válidas até 30/09/2026 para clientes empresa e ENI's, nos concessionários Ford aderentes. Contrato Ford Renting, condicionado à aprovação do Comité de Crédito da Arval Service Lease, SA. Imagens meramente ilustrativas. Consumo elétrico (kWh/100 Km) ciclo combinado 13,1 a 13,7. Emissões CO2 WLTP (g/km): 0. Consumo eléctrico (kWh/100 Km) ciclo combinado 13,1 a 13,7. Autonomia urbana estimada até 523Kms e Autonomia combinada estimada até 376Kms de acordo com o Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP), o alcance elétrico certificado pode ser alcançado com uma bateria totalmente carregada num Puma Gen-E- dependendo da série existente e da configuração da bateria. O alcance elétrico real pode variar devido a vários fatores (por exemplo, condições climáticas, estilo de condução, perfil da rota, condição do veículo, idade e condição da bateria de íons de lítio).
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Última edição:
oliveira999
Membro ativo
O problema é a quantidade de horas com essa intensidade e a quantidade de dias assim.
Se for cabos ao ar livre ainda arrefece um pouco agora embebidos na parede...
Afcivic
Membro histórico
Eu sempre usei carregadores de 16A e nunca vi nenhum cabo de 2,5mm a aquecer, ao fim de 8 anos de carregamentos e tenho 2 carros elétricos. Dou, por norma, uma volta pela instalação de vez em quando e nunca vi nada de especial, nem nunca tive de reapertar ou substituir nada, até já o fiz com camaras termograficas, pois tenho acesso facilmente no trabalho.
EscapeLivre
Membro histórico
No geral concordo com a análise , mas desinformação? "carros que não desvalorizam " ? isso já não acho que tenha existido nestas páginas.
EscapeLivre
Membro histórico
Mas que valores e modelos?
EscapeLivre
Membro histórico
Mas as vezes basta a bateria ter mais 5 ou 6 kWh que o preço dispara logo.
Afcivic
Membro histórico
Obviamente que falo de modelos idênticos...
EscapeLivre
Membro histórico
Se é obviamente é porque é obviamente.....Obviamente que falo de modelos idênticos...
Bem eu o que vejo são novos bem mais caros que os equivalentes usados.
Há muitos importados.
Ccorreia
Membro participativo
Se a Ford pode vender um Mustang NOVO em Portugal por 39.900€ chave na mão (32,4k + iva) e mesmo assim ter lucro...
Porque razão essa condição é exclusiva a empresas ?
Porque temos de ter pvp de mais de 50/55k e sermos "obrigados" a comprar usados a precos mais justos (25/30k) ?
Porque razão lá fora os carros são mais baratos para todos os clientes ?
Até quando vamos continuar com esta politica de preços para uns e para outros ?
Não somos todos iguais ? O dinheiro tem valor diferente quando vem da empresa ou de 1 particular ?
Isso não beneficia o parque automóvel em portugal ? Isso não incentiva o parque a ser menos velho ?
Isso não traz mais segurança aos condutores ?
Este exemplo não tem nada contra a ford ou mustang, é apenas 1 exemplo !
Porque razão essa condição é exclusiva a empresas ?
Porque temos de ter pvp de mais de 50/55k e sermos "obrigados" a comprar usados a precos mais justos (25/30k) ?
Porque razão lá fora os carros são mais baratos para todos os clientes ?
Até quando vamos continuar com esta politica de preços para uns e para outros ?
Não somos todos iguais ? O dinheiro tem valor diferente quando vem da empresa ou de 1 particular ?
Isso não beneficia o parque automóvel em portugal ? Isso não incentiva o parque a ser menos velho ?
Isso não traz mais segurança aos condutores ?
Este exemplo não tem nada contra a ford ou mustang, é apenas 1 exemplo !
EscapeLivre
Membro histórico
O que é que queres dizer ao certo?
Afcivic
Membro histórico
Dei um exemplo.
Ccorreia
Membro participativo
Que somos prejudicados na estrategia de venda das marcas em portugal.
Tirando a tesla e mais 1 ou 2 marcas que faz precos iguais para todos os clientes
(Apesar da tesla de vez em quando baixar o pvp do seu modelo em uns milhares de eur)
Os particulares são "obrigados" a comprar "só" carros segmento A/B... e talvez C novos pois acima disso ... "só" usados - seja de serviço ou importados !
Quem quer 1 carro novo melhor, está a levar com mais 10/15/20k no que está a pagar.
É altamente injusto
Um mustang ou outro qualquer (30k+iva) custa mais de 50k...
Mas a marca podia vender a todos abaixo dos 40k ! (Como faz para empresas)
Mas se calhar isso depois ia mexer com toda a rede de carros de servico, valores de renting e o mercado de usados em geral.
Num país pobre como o nosso, a compra de uma carro novo não só é dificil, como ainda tem um extra de ser "compra particular"
Por isso, TAMBÉM é que eu acho que os importados electricos tem ganho cada vez mais peso (mais de 50% das matriculas), pois permite comprar um carro melhor, a um preço mais justo, e com desvalorizacao de 30/40% associada a um carro com 2 ou 3 anos... torna ainda mais aliciante!
Para além disso, com frequência as marcas fazem upgrade e baixam o preço, o que torna o negócio ainda melhor. Para além disso é "apenas" a lei da oferta e da procura.
Nada contra nem a favor . foi apenas 1 ponto de vista.
Não sei se me expliquei bem, ou se estou a ver mal a coisa, ou se "toda" a gente por aqui já tinha pensado nisto assim !
(E eu até sou dos que compro carros novos em pt)
Última edição:
mpereira
Membro participativo
Confere com o que passei no último ano na pesquisa de usados, tanto a gasolina como eletricos. Cheguei a ver casos de carros com 6-10 anos e o que pediam era pouco menos do valor em novo (!!!) E com o boom de eletricos, pensaria que os a combustão perderiam procura, mas o mercado está indiferente a isso. E andei também muito no Autoscout e comecei a ver a tendência dos preços subirem nos últimos meses. Claro que existirão exceções, mas modelos com muita procura, é uma desgraça...
Celsius
Membro histórico
Com o aumento dos preços de entrada no mundo automóvel, digo segmentos a/b, acaba por ser conseguência que os usados desse segmento acabem por aumentar tb.