Semi-Eixo ou Diferencial?

F

faria

New member
Boas, tou com uma duvida... n sei se terei partido o diferencial ou os semi-eixos.

O meu RR deu um estalo bastante "audivel" e deixou de puxar ao eixo de trás. Levantei a roda da direita, e ela roda livremente, levantei a roda da esquerda e roda tambem livremente, nenhuma delas faz a transmissão rodar, o teste foi feito com o RR engatado. Pelos sintomas ou parti os 2 semi-eixos ao mesmo tempo, ou foi o diferencial á vida, que é o que me pareçe... Estarei a ver mal a coisa?
Penso que se tivesse partido apenas 1 semi-eixo a roda do semi-eixo que estivesse inteiro n devia rodar livremente ou pelo menos deveria fazer rodar a transmissão!... Alguma dica para confirmar a avaria sem ter que desmontar o diferencial?

Já agora, para fazer Up-Grade para 24 estrias, preciso de mais alguma coisa para alem do Diferencial completo e 2 semi-eixos de 24?
Obrigado!|
 
Em principio deve ter sido o cavilhão da caixa dos satelites ....se por acaso pensares em fazer o up grade ,tenho um de 24 estrias:sh) mas ainda tens que arranjar os smi eixos as falanges e não sei se servem os rolamentos e retentores....se te for possivel mete é um bloqueio que depois só partes os smi eixos[:cool]

podes desmontar as falanges e tirar os smi eixos para não restarem duvidas
 
Boas, saquei ontem os 2 semi-eixos... o da Esquerda está partido... o diferencial está OK, o cavilhão está no sitio... menos um problema... agora é comprar o semi-eixo e montar... nada de grave afinal... apr:)
 
ainda bem que era simples , se partiu o smi eixo é porque já lhe das trabalho e o diferencial tambem costuma dar problemas ,vai pensando num detroit ... e o range já rola ?
 
pedro simoes disse:
ainda bem que era simples , se partiu o smi eixo é porque já lhe das trabalho e o diferencial tambem costuma dar problemas ,vai pensando num detroit ... e o range já rola ?
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Ainda não rola... tou á espera que chegue o semi-eixo de Inglaterra...
O detroit é uma boa ideia, mas dp tenho que reforçar os semi-eixos... e isso fica muito caro...
A solução é mesmo ir partindo e pondo usados! è a vida... enquanto forem semi-eixos, menos mal...!
 
faria disse:
Ainda não rola... tou á espera que chegue o semi-eixo de Inglaterra...
O detroit é uma boa ideia, mas dp tenho que reforçar os semi-eixos... e isso fica muito caro...
A solução é mesmo ir partindo e pondo usados! è a vida... enquanto forem semi-eixos, menos mal...!
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E ate são baratos so semi-eixos do range e faceis de mudar!
 
senhor_vx disse:
E ate são baratos so semi-eixos do range e faceis de mudar!
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Os de 24 estrias são mais em conta... Um de 10 estrias, novo na Padok, custa á volta de 150€ um de 24, custa +- 70€

Eu tenho-me desenrrascado com material usado... este vai-me custar +- 85€, já com portes, vindo tb de Inglaterra!
 
Já retiraste a ponta do smi eixo de dentro do eixo?

grande galo o preço dos de 10 estrias, cá em portugal arranjas na casa dos 75 euros originais usados

se mais tarde vieres a montar um detroit mesmo com os smi eixos de origem aquilo ainda aguenta bastante porrada mas claro sem exageros
 
Esses carros sofrem de Britanite aguda, no tempo em que eu passeava os livros diziz-se que em termos de aço existia uma escala bem definida, com resistencia crescente:

Aço de figueira
Aço Inglês
chAço
Aço corrente
Aço para homens
Aquela porra que não parte nem por nada

Talvez reforçando o resto do carro todo antes valha a pena investir depois num bocado de varão de construção para substituir esses fusíveis que os Ingleses metem a ligar o diferencial às rodas.
 
pedro simoes disse:
Já retiraste a ponta do smi eixo de dentro do eixo?

grande galo o preço dos de 10 estrias, cá em portugal arranjas na casa dos 75 euros originais usados

se mais tarde vieres a montar um detroit mesmo com os smi eixos de origem aquilo ainda aguenta bastante porrada mas claro sem exageros
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Boas,
Sim, consegui retirar a ponta partida, sem desmontar a pinha... Arranjei um varão de 6mm, e empurrei (bati) do outro lado... tive que sacar os 2 semi-eixos, mas antes isso que sacar a pinha!
Esses semi-eixos a 75€ em PT, são onde?
 
Mariumm disse:
Esses carros sofrem de Britanite aguda, no tempo em que eu passeava os livros diziz-se que em termos de aço existia uma escala bem definida, com resistencia crescente:

Aço de figueira
Aço Inglês
chAço
Aço corrente
Aço para homens
Aquela porra que não parte nem por nada

Talvez reforçando o resto do carro todo antes valha a pena investir depois num bocado de varão de construção para substituir esses fusíveis que os Ingleses metem a ligar o diferencial às rodas.
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ainda bem que voce é inteligente e comprou um UMM isso sim uma grande maquina.... do melhor que ha..
(não quero ofender quem tem UMM, mas tb nao venham dizer destas babuzeiras acerca da LR)

sinceramente...

cumps
 
:)

Poix, parte pq tem cavalos suficientes para os partir...
Tb já tive um UMM, e realmente com a "força" do motor, n deve ser facil partir semi-eixos...:sh)

Agora, os da LR tb podiam ser um bocadinho melhores...
 
Qualquer Patrol ou Land Cruiser tem tenta força como um LD ... e os semi-eixos não partem como se fosse manteiga ...

Por um lado partir os semi-eixos nao deixa partir mais nada ... mas por outro é uma seca valente ...e a despesa é sempre a aumentar ...

Eu no Def parti 2 vezes antes de o vender.

O mal tb é a malta meter pneus exageradamente pesados e grandes nos LD que se dão mal com essa alteração.

Quanto aos UMM's andam aí alguns V6 com bastante potencia ... nao partem muito.
 
Fresh_Fruit disse:
Qualquer Patrol ou Land Cruiser tem tenta força como um LD ... e os semi-eixos não partem como se fosse manteiga ...

Por um lado partir os semi-eixos nao deixa partir mais nada ... mas por outro é uma seca valente ...e a despesa é sempre a aumentar ...

Eu no Def parti 2 vezes antes de o vender.

O mal tb é a malta meter pneus exageradamente pesados e grandes nos LD que se dão mal com essa alteração.

Quanto aos UMM's andam aí alguns V6 com bastante potencia ... nao partem muito.
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Correcto, mas a comparação era com os UMM, esses V6, são mt raros, n servem de comparação... Mas todos partem... N vale a pena agora começarmos com a conversa de que os LR são os melhores ou os piores...

Dp há a outra parte da estoria.. eu tb conheço muitos Lands que numca partiram e nunca vão partir... é tudo uma questão de MaTTo! Quem anda á chuva, molha-se...
Como costumo dizer, se o meu RR fosse só pra passear ao domingo, até ao centro comercial, e meter umas fotos no forum, era carro pra nunca me dar despesa...
 
Mariumm disse:
Esses carros sofrem de Britanite aguda, no tempo em que eu passeava os livros diziz-se que em termos de aço existia uma escala bem definida, com resistencia crescente:

Aço de figueira
Aço Inglês
chAço
Aço corrente
Aço para homens
Aquela porra que não parte nem por nada

Talvez reforçando o resto do carro todo antes valha a pena investir depois num bocado de varão de construção para substituir esses fusíveis que os Ingleses metem a ligar o diferencial às rodas.
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hehehe...pois há aço para todos os gostos[:D]
 
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