Land Cruiser HZJ78

GeoJota

GeoJota

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Boas pessoal!

Acabou de chegar aqui ao projecto em que trabalho um TLC 78 a estrear!!! Peguei nele com 750kms!

O 78 é aquele comprido mas só com duas portas...lá atrás é um salão!

Como tenho de me deslocar todos os dias cerca de 100kms por caminhos de terra, aproveitei logo para fazer o test-drive. Bem, vinha com o motorista da empresa, que eu tratei logo de por no devido lugar, o do pendura! [:D]

É a versão diesel atmosférica com o 6 cilindros de 4200cc e 130cv.
Impressões...

Posição de condução bastante alta mas bastante agradável e com optima visibilidade. O motor é cheio de força apesar de ser lento a subir de rotação, mas o binário está sempre lá. A direcção é muito desmultiplicada e requer algum hábito sem ser desagradável. O amortecimento é seco sem ser demasiado desconfortável. Toda a estrutura revela enorme solidez.

Resumindo, adorei.

Desculpem a análise tão abreviada, mas tou com pouco tempo agora. Logo que tiver mais um bocadinho, escrevo mais e pomho umas fotos (tá prometido).

Cumprimentos
 
Já experimentei esse motor (1HZ) num 100 e gostei bastante apesar da falta de alma quando comparado com a versão turbo.

Estes 78 são, sem dúvida, dos últimos puros e duros. Queremos mais relatos! apr:)
 
Cá estão as fotos...

P1070480.jpg


P1070484.jpg


P1070485.jpg


Os relatos ficam pa mais tarde...ando mesmo com falta de tempo [8b]

Cumprimentos
 
Boas pessoal.

Depois do entusiasmo da primeira impressão há que resalvar alguns aspectos de um modelo com uma concepção de há 20 anos...

O motor é mm o melhor de tudo, mas conforto no banco de trás é practicamente nulo...aliás, o banco é uma autentica [:vm)] sentem-se os ferros da estrutura nas costas!!!
Ruidos parasitas n faltam...

Mas, que estou eu para aqui a dizer??? Afinal é um puro e duro né?

Tem bloqueio dos diderenciais traseiro e dianteiro. A tracção integral é inserivel, logo está sempre bloqueada. O que achei foi a direcção pesada apesar de toda aquela desmultiplicação...

É uma pena que na Europa não haja a serie 70 para fazer frente ao Defender...bastava porem-lhe um motor mais ecologico.

Cumprimentosa a todos
 
Não me digam nada...por causa de ter atascado o companheiro que ia comigo perdeu o avião...:sh)

Não volto lá enquanto aquilo tudo não secar ou congelar [:D]

Cumprimentos
Geojota
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Geojota,

Com esse já não ficas enterrado.....[:D] [:D] [:D] [:D]

Já podes voltar ao local do atascanso e mostrares como eh que um Toyota Land Cruiser passa pela lama......[kiss] [kiss]
 
Última edição:
papabeer disse:
Geojota,

Com esse já não ficas enterrado.....[:D] [:D] [:D] [:D]

Já podes voltar ao local do atascanso e mostrares como eh que um Toyota Land Cruiser passa pela lama......[kiss] [kiss]
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Agora já não tem piada...a lama já secou...[s)]

Bem, tenho continuado a andar no HZJ e ontem descobri os consumos daquilo... 17L/100km. A utilização é 40% a rolar a 89/90 e 60% naquele 2ª 3ª 4ª 2ª próprio dos caminho irregulares. Desconhecia o consumo destes bichos. Quanto gasta um 80 ou um 100 com este motor mas turbo?

Outra coisa que tenho vindo a reparar é na sonoridade deste motor. Só se nota que é um diesel ao ralenti. Em aceleração é um barulho suave e muito agradável até. Outra semelhança que lhe encontro com os "gasolinas" e a facilidade com que funciona em altas...

Por enquanto é o que tenho observado. é uma pena não ter opurtunidade de o experimentar numa situação mais trialeira para poder dar uso aos bloqueios...

Cumprimentos
 
Geojota,

As descrições que tens dado a esse HZJ78 são exactamente iguais ao meu HZJ105, o meu consumo anda nessa ordem, mas eu tenho 2 tendas no tejadilho que o obriga a consumir mais, mas na ordem do 17 Lts/100 o meu não eh Turbo, em relação ao barulho do motor é exactamente como dizes, um som agradável.
O negativo destes carros aspirados é não terem poder de arranque, são lentos, o que dificulta em algumas situações.
O meu eh de tracção permanente às 4, esse não ?
Eu só tenho bloqueio central à caixa, não tenho bloqueio às rodas.

Mas é uma senhora máquina, disso não há duvidas......apr:) apr:) apr:)

Um abraço e bons divertimentos com essa máquina.

papabeer
 
papabeer disse:
Geojota,

As descrições que tens dado a esse HZJ78 são exactamente iguais ao meu HZJ105, o meu consumo anda nessa ordem, mas eu tenho 2 tendas no tejadilho que o obriga a consumir mais, mas na ordem do 17 Lts/100 o meu não eh Turbo, em relação ao barulho do motor é exactamente como dizes, um som agradável.
O negativo destes carros aspirados é não terem poder de arranque, são lentos, o que dificulta em algumas situações.
O meu eh de tracção permanente às 4, esse não ?
Eu só tenho bloqueio central à caixa, não tenho bloqueio às rodas.

Mas é uma senhora máquina, disso não há duvidas......apr:) apr:) apr:)

Um abraço e bons divertimentos com essa máquina.

papabeer
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Boas
Neste carro a tracção é inserivel, podes ver que vem equipado com cubos manuais.

@braços
 
Boas.

Sim, a tracção é inserivel neste modelo. Por essa razão só tem bloqueio dos diferenciais traseiro e frontal.

Eu tambem acho os consumos normais... porque eu ando sempre em terra (no Gobi não há asfalto). É um TT rolante mas ainda assim apanho muitos desniveis de terreno e alguma areia...é como disse, muitos kms em 2ª 3ª 4ª 2ª.

Acrescento que ontem tive de fazer o percurso do costume na Nissan pick-up... Decididamente, detesto pick-ups. Por muito rijo que um jipe possa ser nunca é tão desconfortável como uma pick-up [:vm)]
Todas as irregularidades se tornam em violentos esticões, o que torna uma simples viagem de 50kms nestes caminhos, absolutamente insoportável!

Actualmente as pick-ups podem estar muito mais confortáveis...em estrada, porque nestes caminhos, só mesmo carregadas.

Outra conclusão a que cheguei é que nestes caminhos duros e cheios de pedras, os dois eixos rigidos são obrigatórios. A suspensão independente por barras de torsão não suporta este tratamento. Ganha folgas com muita facilidade e é relativamente normal partirem-se os parafusos que dão o aperto na barra de torsão, aqueles que se usam para afinar a altura. Aqui com as Nissans tem sido problema recorrente.

Cumprimentos
 
Boas,

Um amigo meu tem uma coisa dessas e já tive oportunidade de conduzir a máquina. O motor, em estrada, é um pouco decepcionante, nomeadamente nas subidas de rotação, como referiste. De qualquer maneira, a máquina não foi pensada para corridas na Vasco da Gama [:cool]

Os consumos do 80 variam muitíssimo em função do peso do pé direito. Qualquer coisa é possível entre 11 e 18. Normalmente, no meu caso, anda pelos 13,5.

Abraço,

NCR
 
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