Marrocos
- Iniciador de tópicos Pedro Sim?es
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Sonojet
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Dia 05.
Saída de Zagora em direcção a Mhamid. Foi um percurso curto até ao hotel onde chegamos à hora do almoço. Durante a tarde, e porque alguns dos espanhóis à muitos anos que fazem ajuda humanitária, fomos inaugurar algumas bombas de água em aldeias ao redor de Mhamid.
Depois disso, os tugas fizeram uma pequena volta para nos ambientarmos às dunas.
... E não aconteceu nada ao Range.
Aldeia perto de Mhamid
Saída de Zagora em direcção a Mhamid. Foi um percurso curto até ao hotel onde chegamos à hora do almoço. Durante a tarde, e porque alguns dos espanhóis à muitos anos que fazem ajuda humanitária, fomos inaugurar algumas bombas de água em aldeias ao redor de Mhamid.
Depois disso, os tugas fizeram uma pequena volta para nos ambientarmos às dunas.
... E não aconteceu nada ao Range.
Aldeia perto de Mhamid
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Sonojet
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Dia 06.
Este seria o dia mais aguardado, com algumas passagens por dunas, uma pequena "invasão" na Argélia e depois Lago Iriki.
A saída de Mhamid foi por uma pista muito gira no leito de um rio seco. O terreno era sempre variado com zonas de pedra, areia, terra. Muitos atascanços por causa da areia solta e pela "falta de jeito" de alguns maçaricos.
Aqui aconteceu algo que poderia ter corrido muito mal. O condutor do Range saiu do trilho e despistou-se numa vala. Felizmente ninguém se aleijou mas o Range ficou um pouco maltratado. Com algum engenho e a ajuda de um Hi-lift conseguimos desempenar a porta do pendura e tejadilho. O pior foi mesmo o para-brisas partido... e não há Carglass no meio das pistas.[
]
Repostos os niveis de óleo e água seguimos por uma zona de pó muito fino que se entranhava por todo o lado e que dificultava bastante a visão.
Depois de nos divertirmos nas dunas, eis que surge mais uma avaria no Range, desta vez foi a embraigem que entregou a alma ao deserto. Como não era possivel engrenar qualquer mudança, optou-se pelo reboque. Se em estrada a coisa não é fácil, pior no meio das dunas. Claro que o resultado foi um atascanço que demoramos mais de 3 horas para fazer 300 metros. A solução foi deixar o Range no meio das dunas, regressar ao hotel e no dia seguinte levar uma equipa de mecânicos para reparar a avaria.
Assim fizemos, como era dia 31, passamos a meia-noite no meio de uma pista terrível com muito pó e buracos que não dava para fazer mais 30-40 kms/h.
Este seria o dia mais aguardado, com algumas passagens por dunas, uma pequena "invasão" na Argélia e depois Lago Iriki.
A saída de Mhamid foi por uma pista muito gira no leito de um rio seco. O terreno era sempre variado com zonas de pedra, areia, terra. Muitos atascanços por causa da areia solta e pela "falta de jeito" de alguns maçaricos.
Aqui aconteceu algo que poderia ter corrido muito mal. O condutor do Range saiu do trilho e despistou-se numa vala. Felizmente ninguém se aleijou mas o Range ficou um pouco maltratado. Com algum engenho e a ajuda de um Hi-lift conseguimos desempenar a porta do pendura e tejadilho. O pior foi mesmo o para-brisas partido... e não há Carglass no meio das pistas.[
] Repostos os niveis de óleo e água seguimos por uma zona de pó muito fino que se entranhava por todo o lado e que dificultava bastante a visão.
Depois de nos divertirmos nas dunas, eis que surge mais uma avaria no Range, desta vez foi a embraigem que entregou a alma ao deserto. Como não era possivel engrenar qualquer mudança, optou-se pelo reboque. Se em estrada a coisa não é fácil, pior no meio das dunas. Claro que o resultado foi um atascanço que demoramos mais de 3 horas para fazer 300 metros. A solução foi deixar o Range no meio das dunas, regressar ao hotel e no dia seguinte levar uma equipa de mecânicos para reparar a avaria.
Assim fizemos, como era dia 31, passamos a meia-noite no meio de uma pista terrível com muito pó e buracos que não dava para fazer mais 30-40 kms/h.
Sonojet
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Dia 07. "Rescue Day"
Às 0800 estavam 3 mecânicos à porta do hotel. A restante caravana seguiu o percurso em direcção ao Erg Chebbi. Os mecânicos eram para alugar um 4x4 para irem conosco mas não havia nenhum, tiveram que vir no Defender (1 à frente e 2 na mala).
A viagem até ao Range foi até hoje a aventura da minha vida. Sem experiência de navegação no deserto mas com a grande ajuda do GPS com a cartografia de Marrocos onde estavam algumas das pistas conseguimos dar com o Range. Foram 3 horas para fazer 60 km.
Chegados ao Range foi ver os 3 mecânicos marraquinos a mudarem uma embraigem em 4 horas no meio das dunas. Depois foi a continuação da aventura, e se navegar no deserto de dia não é fácil, imaginem de noite.
Conseguimos chegar a Zagora onde deixámos os mecânicos. Finalmente foi também possível entrar em contacto com as Marias que tinham ficado em Mhamid, depois de 12 horas sem saberem nada de nós...
Como estavamos estoirados, dormimos em Zagora e no dia seguinte iríamos a Mhamid buscar as Marias e as bagagens.
Às 0800 estavam 3 mecânicos à porta do hotel. A restante caravana seguiu o percurso em direcção ao Erg Chebbi. Os mecânicos eram para alugar um 4x4 para irem conosco mas não havia nenhum, tiveram que vir no Defender (1 à frente e 2 na mala).
A viagem até ao Range foi até hoje a aventura da minha vida. Sem experiência de navegação no deserto mas com a grande ajuda do GPS com a cartografia de Marrocos onde estavam algumas das pistas conseguimos dar com o Range. Foram 3 horas para fazer 60 km.
Chegados ao Range foi ver os 3 mecânicos marraquinos a mudarem uma embraigem em 4 horas no meio das dunas. Depois foi a continuação da aventura, e se navegar no deserto de dia não é fácil, imaginem de noite.
Conseguimos chegar a Zagora onde deixámos os mecânicos. Finalmente foi também possível entrar em contacto com as Marias que tinham ficado em Mhamid, depois de 12 horas sem saberem nada de nós...
Como estavamos estoirados, dormimos em Zagora e no dia seguinte iríamos a Mhamid buscar as Marias e as bagagens.
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Sonojet
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Dia 09.
Saímos de Mhamid depois almoço. Após tanta confusão e com a possibilidade de fazer uma boa parte da pista Mhamid-Erfoud de noite, estava quase a desistir e ir por alcatrão. Mais uma vez a responsabilidade da navegação seria minha.
Seguimos por pistas rápidas onde à entrada do "deserto lunar" havia um posto de controlo militar onde o soldado tinha a lista do nosso grupo que passou no dia anterior. Abriu a cancela sem grandes complicações. Mais uma vez as pistas fizeram-se bem por estas pistas muito duras e com muita pedra. O pior foi quando anoiteceu, tudo ficou mais difícil... Chegamos a demorar quase uma hora para fazer 5 km. O GPS dizia para ir em frente mas o problema era um monte que foi preciso contornar. Mas como a sorte protege os audazes, chegamos ao Hotel "Paraíso" Xaluca depois de 12 horas de condução.
Saímos de Mhamid depois almoço. Após tanta confusão e com a possibilidade de fazer uma boa parte da pista Mhamid-Erfoud de noite, estava quase a desistir e ir por alcatrão. Mais uma vez a responsabilidade da navegação seria minha.
Seguimos por pistas rápidas onde à entrada do "deserto lunar" havia um posto de controlo militar onde o soldado tinha a lista do nosso grupo que passou no dia anterior. Abriu a cancela sem grandes complicações. Mais uma vez as pistas fizeram-se bem por estas pistas muito duras e com muita pedra. O pior foi quando anoiteceu, tudo ficou mais difícil... Chegamos a demorar quase uma hora para fazer 5 km. O GPS dizia para ir em frente mas o problema era um monte que foi preciso contornar. Mas como a sorte protege os audazes, chegamos ao Hotel "Paraíso" Xaluca depois de 12 horas de condução.
Pedro Sim?es
New member
E fotos nada []
]
SenhorVX
Well-known member
aventuratt
New member
Bela viagem essa...apr
apr
Já agora quando pernoitavam pelos hóteis onde deixamvam os carros?? Não tiveram problemas com isso??
E também já agora é preciso algum equipamento especial para o carro?? Como Pré-filtros e coisas assim??
Abraço
apr Já agora quando pernoitavam pelos hóteis onde deixamvam os carros?? Não tiveram problemas com isso??
E também já agora é preciso algum equipamento especial para o carro?? Como Pré-filtros e coisas assim??
Abraço
loucaojr
New member
Boas
Não é preciso nada de especial, convem é levar algum material suplente como um filtro de ar suplentes, um jogo de correias.
Quanto a lingua... Talvez em zonas mais turisticas o ingles chegue bem, mas certamente que convem saber-se um pouco de frances, pelo menos algumas coisas basicas.
@braços
Não é preciso nada de especial, convem é levar algum material suplente como um filtro de ar suplentes, um jogo de correias.
Quanto a lingua... Talvez em zonas mais turisticas o ingles chegue bem, mas certamente que convem saber-se um pouco de frances, pelo menos algumas coisas basicas.
@braços
É impressão minha, ou é um Grand Cherokee que estou a ver na imagem' éra o 2.5D ou era a gasolina? E que tal se portou?[kiss]
Pedro Sim?es
New member
A malta que já por lá andou o que recomenda de alojamentos? e em que locais
SenhorVX
Well-known member
Pedro Sim?es
New member
Boas Miguel,
Já tinha estado a olhar para essa cadeia ,mas não fica a cerca de 100 euros por pessoa ?
A ideia era uma volta bem turistica com as marias,assim por alto passar pela floresta dos cedros ,pista montanha,gargantas do todra,merzouga,brincar na areia ou fazer pista para zagora e rumar a marrakeche,voltar pela costa atlantica...
Ainda não sei os locais ideais para pernoitar e visitar
Já tinha estado a olhar para essa cadeia ,mas não fica a cerca de 100 euros por pessoa ?
A ideia era uma volta bem turistica com as marias,assim por alto passar pela floresta dos cedros ,pista montanha,gargantas do todra,merzouga,brincar na areia ou fazer pista para zagora e rumar a marrakeche,voltar pela costa atlantica...
Ainda não sei os locais ideais para pernoitar e visitar