Tesla Model 3 - Automóvel 2.0

[AstonM]

Essa lista é muito grande porque até tem coisas que ainda não existem, vê lá...

Se é em relação à câmara frontal, à data de hoje, já todos os modelos a trazem (salvo carros de inventário já produzidos).
Sendo que a sua ausência era uma falha grave, estamos todos de acordo.

 

[Afcivic]

Se é em relação à câmara frontal, à data de hoje, já todos os modelos a trazem (salvo carros de inventário já produzidos).
Sendo que a sua ausência era uma falha grave, estamos todos de acordo.

Não só, não me parece que estivessemos a falar da versão performance, embora ache que até nesta se andou para trás, antes tinhas travagem Brembo de origem, hoje se quiseres Brembo, pagas extra.

 

[Neruson]

Vidros duplos frontais. Entretanto os modelos passaram a trazer vidro duplo/reforçado acusticamente a 360º. No Model Y juniper, só o vidro traseiro é que não é "acústico".
Os farois eram matrix mas não eram.. Não tinham a funcionalidade ativa (nem sei se os antigos passaram a ter, acho que até só com o highland é que mudou)

Tens também a suspensão que mudou no highland e juniper, melhorando imenso o conforto de rolamento. Os bancos também mudaram, sendo alegadamente mais confortáveis.

Os próprios acabamentos interiores são totalmente diferentes seja nos materiais como na sua extensão.

O Model 3 original, mesma na versão de 2022 que já tinha algumas evoluções, não tem comparação com o Highland lançado em final de 2023.O próprio juniper deu um salto considerável face ao Model 3 Highland, em detalhes que "não lembram ao careca".

É um modelo "antigo" mas que está sempre em evolução constante e isso acaba por ser curioso para quem já tem os carros. O facto de ser tudo centralizado no ecran, é negativo pelos motivos que já sabemos, mas a verdade é que a Tesla consegue lançar todas as atualizações que quiser desde que o hardware permita, por via de atualizações. Não está dependente de "comandos físicos".

Algumas funções muito elogiadas no ar condicionado e que não conheço em mais nenhuma marca são a função de ventilação (o ar oscila de um lado para o outro em vez de estar fixo) e o aquecimento e ventilação "auto" dos bancos. Tudo isto foram funções que foram sendo adicionadas ao software, que trazem mais valia ao cliente, não estando dependentes do hardware, porque ele já está presente no carro e da forma mais "automatizada" possível.

O Matrix foi activo em todos os que ja os tinham(para aí nos fabicados desde 2021).

Tens carros no mercado já com essas funções no AC(VW ID7, Xpeng G6 actual, o novo volta a climatização tradicional). Tens marcas em que os bancos alem de terem ventilação e aquecimento, as mesma até pode funcionar em conjunto, ou seja ter ventilação(fresco) e aquecimento a funcionar em simultaneo

 

[rcontra]

Nada, não fui eu que disse que a Tesla atualizou as novas versões com equipamento novo.

Suspensão adaptativa, bancos ventilados, ecrã traseiro, leds interiores, vidros acusticos em todo o carro, camara frontal não são equipamentos?
Manete dos piscas não é equipamento, nem o seletor de velocidades fisico, porque o carro tem isso mas é feito de outra forma.

 

[rcontra]

Não só, não me parece que estivessemos a falar da versão performance, embora ache que até nesta se andou para trás, antes tinhas travagem Brembo de origem, hoje se quiseres Brembo, pagas extra.

Onde é que vês isso de pagar extra pela travagem?
O carro que tem travagem extra é o model S plaid, no 3 não vejo nada a falar sobre isso, nem opção no site.

 

[Afcivic]

Suspensão adaptativa, bancos ventilados, ecrã traseiro, leds interiores, vidros acusticos em todo o carro, camara frontal não são equipamentos?
Manete dos piscas não é equipamento, nem o seletor de velocidades fisico, porque o carro tem isso mas é feito de outra forma.

Podes chamar de equipamento, mas nem todo é em todas as versões, portanto podes ter mais equipamento, mas não em todas as versões que era o que se falava, um carro barato com muito equipamento.[]

 

[Afcivic]

Onde é que vês isso de pagar extra pela travagem?
O carro que tem travagem extra é o model S plaid, no 3 não vejo nada a falar sobre isso, nem opção no site.

Posso caido em erro nesse aspeto, mas a suspensão adaptativa é só no model 3 performance, certo?

 

[rcontra]

Posso caido em erro nesse aspeto, mas a suspensão adaptativa é só no model 3 performance, certo?

Certo.
E esse é o único equipamento que é exclusivo duma versão, tudo o resto está disponivel em todos os modelos.

 

[Afcivic]

Certo.
E esse é o único equipamento que é exclusivo duma versão, tudo o resto está disponivel em todos os modelos.

Certo, então temos uma panoplia de novos equipamentos ou evolução, como tu dizias? A evolução de vidros para vidros duplos é um novo equipamento na tua opinião, e o retrocesso de sensores ultrasonicos para usar as câmaras já existentes já não é?

 

[Kick]

Certo.
E esse é o único equipamento que é exclusivo duma versão, tudo o resto está disponivel em todos os modelos.

Creio que tambem o sistema de som, nao e igual em todas as versoes. Apartir da LR AWD o sistema de som e' diferente, mais completo, c subwoofers etc, assim como o M3P. Nas versoes anteriores e' diferente.

 

[Blue16v]

Certo, então temos uma panoplia de novos equipamentos ou evolução, como tu dizias? A evolução de vidros para vidros duplos é um novo equipamento na tua opinião, e o retrocesso de sensores ultrasonicos para usar as câmaras já existentes já não é?

Passar a ter vidros duplos onde não existiam não é evolução? Não se consegue melhor isolamento acústico?
Ainda não falaram nas funcionalidades que vão aparecendo com as atualizações, que noutras marcas seriam certamente mais uns pacotes extra a pagar, algumas delas à custa das câmeras (o tal retrocesso).


Enviado do meu Pixel 7 Pro através do Tapatalk

 

[Afcivic]

Passar a ter vidros duplos onde não existiam não é evolução? Não se consegue melhor isolamento acústico?
Ainda não falaram nas funcionalidades que vão aparecendo com as atualizações, que noutras marcas seriam certamente mais uns pacotes extra a pagar, algumas delas à custa das câmeras (o tal retrocesso).


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E se fosse ao contrário, ter sensores ultra sonicos em vez de usar as camaras não seria evolução?

 

[Blue16v]

E se fosse ao contrário, ter sensores ultra sonicos em vez de usar as camaras não seria evolução?

Eu também tenho as minhas dúvidas em relação às câmeras.

Se por um lado os estacionamentos podem não ter a precisão dos sensores, também sou capaz de tirar o chapéu ao que se consegue e já foi feito por exemplo, em relação ao FSD nos States, exclusivamente com as tais câmeras e software ou computação.

Já agora fica a pergunta a quem tem Teslas sem sensores: as atualizações têm melhorado a capacidade/fiabilidade das câmeras?
Como é a experiência em caso de tempestade com a chuva a tapar as câmeras? A representação gráfica no tablet adapta-se?

Enviado do meu Pixel 7 Pro através do Tapatalk

 

[Afcivic]

Não coloco em causa a tecnologia, acho é que nunca vais conseguir tirar de uma camara as possibilidades que podes tirar da camara+sensores.

 

[Ccorreia]

será que vai haver novos preços para Tm3 ?

​ ​

 

[rcontra]

Certo, então temos uma panoplia de novos equipamentos ou evolução, como tu dizias? A evolução de vidros para vidros duplos é um novo equipamento na tua opinião, e o retrocesso de sensores ultrasonicos para usar as câmaras já existentes já não é?

Os sensores ultrasónicos não são equipamento, mas um componente do carro.
O carro continua a ter assistente de estacionamento mesmo sem os sensores ultrasónicos, ou mesmo CC adaptativo, assistente traagem, etc sem o radar.
O carro não deixou de ter piscas porque lhe retiraram a haste, com os sensores é a mesma coisa.
Falamos de equipamento, não em avanço/ retrocesso na forma como o carro funciona.

 

[Afcivic]

Os sensores ultrasónicos não são equipamento, mas um componente do carro.
O carro continua a ter assistente de estacionamento mesmo sem os sensores ultrasónicos, ou mesmo CC adaptativo, assistente traagem, etc sem o radar.
O carro não deixou de ter piscas porque lhe retiraram a haste, com os sensores é a mesma coisa.
Falamos de equipamento, não em avanço/ retrocesso na forma como o carro funciona.

Ok, mas o carro também não deixa de ter vidros quando não tem vidro duplo...

 

[rcontra]

Ok, mas o carro também não deixa de ter vidros quando não tem vidro duplo...

Os teus argumentos são simplesmente ridículos.
Mas também vindo de quem acha que teto em chapa é equipamento, não era de esperar melhor.

 

[JN1984]

será que vai haver novos preços para Tm3 ?

​ ​

porque é que no Y a autonomia no Sr é maior que no TM3?

 

[AstonM]

porque é que no Y a autonomia no Sr é maior que no TM3?

No Y os dados apresentados no topo (534km) são com as jantes de 18’, que são as únicas existentes.

No Model 3 metem em cima a autonomia “base”, que corresponde às jantes de 19’ polegadas opcionais (520km). Com as jantes de 18’ que vem de série são 554km, como podes ver nas letras pequenas junto da opção das jantes.

O Y Rwd anterior, com as jantes de 19’ de série, fazia 500km. Esta nova versão low cost é que teve incremento de autonomia com a redução das jantes e o redesenhar da parte frontal.