nmyguel
Piloto de Sof?s
Acredito que sim, eu a mim estava-me a fazer muita confusão.
Toyota Corolla "Gerações"
- Iniciador de tópicos PAZ
- Data de início
Acredito que sim, eu a mim estava-me a fazer muita confusão.
Ecoflex
Well-known member
Tinha ouvido isso para EV no sentido de não pagar ISV.
nmyguel
Piloto de Sof?s
Há um tópico de importação no Road-book, expõe lá a duvida que acredito que haja lá alguém dentro da coisa.
Ecoflex
Well-known member
Esquece, eu queria dizer IVA.
Pedrosantos78
Active member
Vai-se confirmar. Pelo menos ainda existe essa opção. Já no CHR o 2.0 HEV não é comercializado em portugal por decisão do importador.
Basta ter uns meses >6 meses e mais de 6k km e o custo de ISV + IVA são +-2800€. A isto tens de somar os custos de papelada e inspeção.
Última edição:
Pedrosantos78
Active member
E faz no inicio, porque é algo pouco natural ao que estamos habituados. Mas com o tempo passa a normalidade.
É um carro que nos tem superado as expetativas. É ótimo para o dia a dia e faz consumos muito bons em ambiente urbano e extra urbano.
À 15 dias fiz viagem de Valpaços ao Porto numa mistura de nacionais até Murça e depois autoestrada até casa (sempre entre os 110-120km/h na autoestrada). Fez de média 3.7l o que acho ótimo dado o peso, o facto de ser SUV e ter jantes 19". No percurso inverso fez 5,1l e para quem conhece é sempre a subir...
Última edição:
Pedrosantos78
Active member
Esta geração está mais eficiente.
Ecoflex
Well-known member
Se for novo nem vale a pena considerar a importação dados os custos de ISV+IVA, certo?
Pedrosantos78
Active member
Sim, por norma não compensa.
SenhorVX
Well-known member
Eu ainda consegui um Corolla Cross com o 2.0 na versão Exclusive, mas agora de facto já só no GR e um bom bocado mais caro.
Sobre o 2.0 vs 1.8 foi uma das coisas equacionadas, mas acabou por ser mesmo o 2.0 devido a ser carro que faz muita estrada, muitas vezes carregado e ai o 1.8 pareceu-me algo curto.
Mas vai sempre depender do perfil do condutor. Para o meu pai, talvez o 1.8 fosse suficiente, mas eu uso muito o carro com a família, carregado e o acréscimo de potencia faz a diferença.
Sobre o 2.0 vs 1.8 foi uma das coisas equacionadas, mas acabou por ser mesmo o 2.0 devido a ser carro que faz muita estrada, muitas vezes carregado e ai o 1.8 pareceu-me algo curto.
Mas vai sempre depender do perfil do condutor. Para o meu pai, talvez o 1.8 fosse suficiente, mas eu uso muito o carro com a família, carregado e o acréscimo de potencia faz a diferença.
Ecoflex
Well-known member
Antes do restyling?
Tenho passado por alguns configuradores pelo mundo, e p.e., há configuradores que não têm o 1.8, só mesmo o 2.0. Estão a adaptar a cada País, pelo que parece. Se fosse comprador, só mesmo do bloco 2.0, a não ser que um test-drive a um 1.8 me faça mudar de ideias. Dito isto, confesso que me faz um pouco de comichão dar quase 50k por um Toyota Corolla (GR Sport), mesmo sendo na versão SUV "desportiva".
SenhorVX
Well-known member
Sim, pre restyling. O carro tem um ano e pouco e 30k kms.
É uma proposta um pouco cara, a Toyota estica-se um bocadinho nos preços dos carros, mas por outro lado é um bom produto.
Em comparação, há na casa também um GLA 250e, e eu pessoalmente prefiro o Corolla tanto no funcionamento do sistema hibrido como no conforto e "pisar".
msantos
Well-known member
Eu também tive um C-HR dessa geração e não partilho nada dessa opinião, o carro andava perfeitamente "normal" para os 122 cv.
O carro anterior era um QQ 1.6 Dci de 130 cv e o andamento do C-HR nunca achei inferior.
Mas sem duvidas que o meu novo C-HR 2.0 PHEV tem um andamento muito superior mesmo quando já não tem bateria, aliás a razão principal de ter ido para o PHEV foi mesmo a agradabilidade de condução, gostámos imenso da "força" do motor. O que o PHEV custou a mais do que o HEV nunca vou recuperar a fazer 10.000km por ano.
Não testei o novo 1.8 de mais de 140 cv, acredito que esteja melhor do que o anterior de 122 cv
msantos
Well-known member
Está explicado! [
]O modo Eco nem a minha mulher gostou [
], no 2.0 em modo eco até que se safa bem e fica muito mais fácil de andar em modo elétrico...mas entretanto também já desliguei esse modo []No 1.8 no modo Eco não fizemos médias mais baixas do que no Normal por isso no nosso nem valia apena andar em ECO.
Mas o 2.0 do PHEV quando não tem bateria para andar em modo 100% elétrico e está a andar em hibrido gasta-me mais do que o antigo 1.8, para aí entre 0,3 a 0,5 l/100 mas também não sei até que ponto não acabamos por andar também um pouco mais de "pé pesado".