MG 4/Mulan 2022

[mdbc]

O MG4 tem o problema da distribuição. Em pt não há stands nem verdadeira promoção do veículo. Mas no resto da Europa tem andado entre os 5 mais vendidos e muito próximo do Model 3/Id4. Gostava de testar um mas como só há nas cidades grandes, vou ter que esperar.

Aqui na minha cidade do interior já existe concessionário MG.

 

[mdbc]

O que acham do preço canhão do MG4 26750€?
Em Inglaterra é considerado como sendo o elétrico menos fiável . Valerá a pena mesmo assim ?

Essa versão tem quantos kms de autonomia WLTP?

 

[Icedevice]

É a versão de 350km, com 49kw/h de bateria úti LFP. Os problemas de fiabiidade reportados no UK foram relativamente menores e em unidades nos primeiros anos. Além disso estão cobertos pela garantia de 7 anos. Por esse preço é um carro excelente com 170 cv e tração traseira.

O carro tem quanto a mim dois defeitos: O sistema de info entertenimento fraco, e um desenho interior banal. Ainda assim é um muito melhor produto que qualquer Inster, C3, Box, ou Frontera, que são os carros que se compram por esse preço.

 

[Pneucareca]

É a versão de 350km, com 49kw/h de bateria úti LFP. Os problemas de fiabiidade reportados no UK foram relativamente menores e em unidades nos primeiros anos. Além disso estão cobertos pela garantia de 7 anos. Por esse preço é um carro excelente com 170 cv e tração traseira.

O carro tem quanto a mim dois defeitos: O sistema de info entertenimento fraco, e um desenho interior banal. Ainda assim é um muito melhor produto que qualquer Inster, C3, Box, ou Frontera, que são os carros que se compram por esse preço.

Não acho que seja comparável, 7 pessoas no MG4 talvez não sejam boa ideia.

 

[sandman28]

É a versão de 350km, com 49kw/h de bateria úti LFP. Os problemas de fiabiidade reportados no UK foram relativamente menores e em unidades nos primeiros anos. Além disso estão cobertos pela garantia de 7 anos. Por esse preço é um carro excelente com 170 cv e tração traseira.

O carro tem quanto a mim dois defeitos: O sistema de info entertenimento fraco, e um desenho interior banal. Ainda assim é um muito melhor produto que qualquer Inster, C3, Box, ou Frontera, que são os carros que se compram por esse preço.

. Sei que já foi lançado o novo modelo na China ,por um preço mais barato do que está versão . Neste momento estou num impasse, se avanço para a compra,espero pelo lançamento do novo modelo,ou desista de comprar um EV e vá tentar algo com reputação mais sólida como um Toyota Corolla,que já tem créditos firmados e é reconhecidamente mais fiável .

 

[Rosmano]

. Sei que já foi lançado o novo modelo na China ,por um preço mais barato do que está versão . Neste momento estou num impasse, se avanço para a compra,espero pelo lançamento do novo modelo,ou desista de comprar um EV e vá tentar algo com reputação mais sólida como um Toyota Corolla,que já tem créditos firmados e é reconhecidamente mais fiável .

Preço mais baixo mas capacidades de bateria menores...

 

[Navigation]

Na minha opinião o MG4 envelheceu muito rápido e muito mal.

Depois é um carro absolutamente banal exteriormente e interiormente.

Nada comparável aos Citro e Opel, que embora fracos têm outros argumentos,

 

[GT_racing]

os primeiros mg4 tiveram uns stresses de fugas de óleo ou assim uma cena qualquer que foi resolvida passado um ano ou dois… foi um bocado o Boom da marca cá, o preço era muito competitivo…

infelizmente não fizeram fábrica na Europa e têm perdido muito com isso, taxas e taxas,…

mesmo assim acho melhor solução para viagens que os c3,… a bateria dura mais km e carrega melhor, e o carro é seguro, não me parece mau negócio na zona dos pouco mais de 25k€

 

[Jewel]

os primeiros mg4 tiveram uns stresses de fugas de óleo ou assim uma cena qualquer que foi resolvida passado um ano ou dois… foi um bocado o Boom da marca cá, o preço era muito competitivo…

infelizmente não fizeram fábrica na Europa e têm perdido muito com isso, taxas e taxas,…

mesmo assim acho melhor solução para viagens que os c3,… a bateria dura mais km e carrega melhor, e o carro é seguro, não me parece mau negócio na zona dos pouco mais de 25k€

Estão a ponderar construir uma fábrica na Turquia que é o melhor dos dois Mundos, têm acesso ao mercado europeu sem restrições ou taxas e têm custos muito mais baixos. A BYD tem fábricas na Turquia e na Hungria e estão a canalizar cada vez mais produção para a Turquia porque é muito mais barato.

 

[Rosmano]

Pois, a Europa neste momento tem muito no prato mas tem que endereçar o privilégio que essas autocracias têm em acesso ao mercado comum europeu.

 

[GT_racing]

Estão a ponderar construir uma fábrica na Turquia que é o melhor dos dois Mundos, têm acesso ao mercado europeu sem restrições ou taxas e têm custos muito mais baixos. A BYD tem fábricas na Turquia e na Hungria e estão a canalizar cada vez mais produção para a Turquia porque é muito mais barato.

Pois já se falou em Espanha,… está a demorar.

Mas a BYD mesmo com fábrica cá também lança modelos muito primeiro na China. Primeiro está o mercado lá.

Dito isso e ainda por cima com tecnologia nova nas baterias, certo?, eu até arriscava num cenário de que o novo mg4 pode demorar 1/2 anos, ou até nem vir para cá,…

 

[sandman28]

Baterias menores mas com mais capacidade. Não me parece uma grande revolução para já .

 

[Icedevice]

Na minha opinião o MG4 envelheceu muito rápido e muito mal.

Depois é um carro absolutamente banal exteriormente e interiormente.

Nada comparável aos Citro e Opel, que embora fracos têm outros argumentos,

Não tens noção do que estás a dizer. Que argumentos têm esse E-C3 e Frontera? Serão os 135km/h de velocidade máxima? Os 113 cavalos? OU será que é o facto de ainda darem à chave para ligar não podendo ter o AC ligado quando carregas num posto público com 30 graus cá fora? Ou o facto de não terem um computador de bordo para consumos médios em nenhuma versão nem écran central nas versões mais baratas privando-os de rádio e outras funcionalidades como o android auto? Ah já sei é a qualidade dos acabamentos em plástico duro por todo o lado. Ou melhor, o facto de nem sabermos o rating de segurança NCAP já que a Stelantis ate tem medo de os testar... Isto para não falar dos argumentos de estarem cheios de bugs por todo lado, terem uma bateria de 44Kw/h e a pior eficiência entre os elétricos daquelas categorias.

São sem dúvida argumentos de peso. :sh)

 

[Neruson]

Não tens noção do que estás a dizer. Que argumentos têm esse E-C3 e Frontera? Serão os 135km/h de velocidade máxima? Os 113 cavalos? OU será que é o facto de ainda darem à chave para ligar não podendo ter o AC ligado quando carregas num posto público com 30 graus cá fora? Ou o facto de não terem um computador de bordo para consumos médios em nenhuma versão nem écran central nas versões mais baratas privando-os de rádio e outras funcionalidades como o android auto? Ah já sei é a qualidade dos acabamentos em plástico duro por todo o lado. Ou melhor, o facto de nem sabermos o rating de segurança NCAP já que a Stelantis ate tem medo de os testar... Isto para não falar dos argumentos de estarem cheios de bugs por todo lado, terem uma bateria de 44Kw/h e a pior eficiência entre os elétricos daquelas categorias.

São sem dúvida argumentos de peso. :sh)

E não esquecer que normalmente precisa de um "suporte" para carregar em DC... O Bjorn até a chapeleira deles teve de pôr ao alto para conseguir carregar

 

[ganancia]

Na minha opinião o MG4 envelheceu muito rápido e muito mal.

Depois é um carro absolutamente banal exteriormente e interiormente.

Nada comparável aos Citro e Opel, que embora fracos têm outros argumentos,

Não vejo nenhum argumento face a este MG. A começar pela segurança.

 

[Icedevice]

E não esquecer que normalmente precisa de um "suporte" para carregar em DC... O Bjorn até a chapeleira deles teve de pôr ao alto para conseguir carregar

O Bjorn leva as mãos à cabeça com esses dois modelos. "nunca mais o quero ver" dizia ele do e-c3. E de facto esses são os piores carros elétricos que se podem comprar novos neste momento. São do mais básico e problemático que há. E até prova em contrário em testes de colisão a segurança deve ser fraquinha porque a base é do C3 Indiano/Brasileiro.

Além do MG4, mil vezes um Corsa-E ou E-208.

 

[Pneucareca]

Não tens noção do que estás a dizer. Que argumentos têm esse E-C3 e Frontera? Serão os 135km/h de velocidade máxima? Os 113 cavalos? OU será que é o facto de ainda darem à chave para ligar não podendo ter o AC ligado quando carregas num posto público com 30 graus cá fora? Ou o facto de não terem um computador de bordo para consumos médios em nenhuma versão nem écran central nas versões mais baratas privando-os de rádio e outras funcionalidades como o android auto? Ah já sei é a qualidade dos acabamentos em plástico duro por todo o lado. Ou melhor, o facto de nem sabermos o rating de segurança NCAP já que a Stelantis ate tem medo de os testar... Isto para não falar dos argumentos de estarem cheios de bugs por todo lado, terem uma bateria de 44Kw/h e a pior eficiência entre os elétricos daquelas categorias.

São sem dúvida argumentos de peso. :sh)

Já tinha dito ali atrás mas deve ter passado, o MG4 leva 7 pessoas?

 

[Icedevice]

Na versão elétrica o Frontera também não leva.

 

[Pneucareca]

Na versão elétrica o Frontera também não leva.

Hmm, ok. Algo que devia se alterar com um futuro facelift.