Altura suspensão

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tiagofranca

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Boas, além do post acerca da Megane III, venho agora questionar uma coisa acerca da Laguna II.
Aqui há cerca de um ano (talvez mais, acho eu) troquei os amortecedores da frente da carrinha e fiquei com a sensação de ela ter ficado mais alta mas não liguei a isso. Ontem parei a carrinha ao lado de uma igual (mesmo motor e mesmas jantes) e a diferença da minha para a outra era de três dedos mais alta. Os amortecedores que ela tinha eram ainda os de origem (que segundo me disseram na Renault são KYB a óleo) e os que lhe pus são Bilstein B4 (a gás). Sendo as molas exatamente as mesmas será que estes amortecedores, por algum motivo, fazem a carrinha mais alta?
Noto também que desde que os troquei, os pneus da frente se gastam mais rápido do que antes.

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tiagofranca disse:
Boas, além do post acerca da Megane III, venho agora questionar uma coisa acerca da Laguna II.
Aqui há cerca de um ano (talvez mais, acho eu) troquei os amortecedores da frente da carrinha e fiquei com a sensação de ela ter ficado mais alta mas não liguei a isso. Ontem parei a carrinha ao lado de uma igual (mesmo motor e mesmas jantes) e a diferença da minha para a outra era de três dedos mais alta. Os amortecedores que ela tinha eram ainda os de origem (que segundo me disseram na Renault são KYB a óleo) e os que lhe pus são Bilstein B4 (a gás). Sendo as molas exatamente as mesmas será que estes amortecedores, por algum motivo, fazem a carrinha mais alta?
Noto também que desde que os troquei, os pneus da frente se gastam mais rápido do que antes.

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Quais as molas da outra carrinha usada para comparação? Qual o nível de equipamento da outra carrinha?
 
tiagofranca disse:
Boas, além do post acerca da Megane III, venho agora questionar uma coisa acerca da Laguna II.
Aqui há cerca de um ano (talvez mais, acho eu) troquei os amortecedores da frente da carrinha e fiquei com a sensação de ela ter ficado mais alta mas não liguei a isso. Ontem parei a carrinha ao lado de uma igual (mesmo motor e mesmas jantes) e a diferença da minha para a outra era de três dedos mais alta. Os amortecedores que ela tinha eram ainda os de origem (que segundo me disseram na Renault são KYB a óleo) e os que lhe pus são Bilstein B4 (a gás). Sendo as molas exatamente as mesmas será que estes amortecedores, por algum motivo, fazem a carrinha mais alta?
Noto também que desde que os troquei, os pneus da frente se gastam mais rápido do que antes.

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É normal. A maior pressão de gás desses amortecedores novos faz a viatura ficar mais alta.
 
eblase disse:
Quais as molas da outra carrinha usada para comparação? Qual o nível de equipamento da outra carrinha?
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Foi num parque de estacionamento de um supermercado e segundo o proprietário da outra carrinha também de 2002 (e com este proprietário desde 2009), ela não tinha qualquer alteração, ou seja, era também uma KG0G como a minha. Já vi várias carrinhas iguais e todas são mais baixas, desta vez tive a sorte de parar mesmo ao lado de uma e deu para comparar.

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MSchumacher disse:
É normal. A maior pressão de gás desses amortecedores novos faz a viatura ficar mais alta.
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certo
comigo aconteceu isso num A6 4b
meti amortecedores novos e o carro ficou mais alto (1cm praí)
mas não estamos a falar de uma altura de "3 dedos" como o tiago está a falar, cheira-me a amortecedores errados/não adequados para o modelo em questão
 
Ora então, ligeiramente atrasado, mas cá vai o resultado final: a carrinha já está novamente "nivelada"! 😜
Os amortecedores que lá estavam na frente eram uns Bilstein B4 e pela referência, no site da Bilstein, era o indicado. No entanto, conforme me informaram na Renault, a suspensão da carrinha foi desenhada para receber amortecedores hidráulicos (conhecidos como a óleo) mas que com estes que ela tinha e com as molas de origem, originava a que a frente ficasse realmente mais alta devido á força do amortecedor a gás. Como não tinham para entrega imediata os dois originais, e como apanhei um mecânico 5 estrelas na Renault onde fui, ele disse que os originais são nada mais do que os KYB Premium à frente e os KYB gas-a-just a trás.
Ora como já estava a contar gastar dinheiro nos originais, quando soube o preço dos 4 KYB acabei por comprar os 4 e troquei tudo, visto os de trás serem de uma marca que nem conhecia.
Resultado: parece uma carrinha completamente diferente. A frente além de nivelada ficou muito mais suave e responsiva e a traseira, que eu achava que estava bem, ficou com uma estabilidade muito superior.

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Ainda bem que está solucionado...

Mas já agora, os Bilstein eram os correctos mesmo, isto é para o modelo e motorização em questão?

Porque muitas vezes e dentro do mesmo modelo de carro, há mais que um amortecedor... podendo ter para um motor um amortecedor e para outro motor, outro amortecedor.


Mas quanto ao estar mais suave do que antes com os Bilstein, tal também não me admira.
 
Segundo o site da Bilstein eram os corretos, imagem em anexo.
No entanto, nesse mesmo site, testei com a motorização 2.2dci e com a 3.0 V6 e dá sempre a mesma referência!! 🤷🏼‍♂️
cff55e63f9f4e9459d9efd05423a96fb.jpg


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É normal os amortecedores são novos ainda retêm bem a pressão e mantêm a mola esticada elevando um pouco mais a viatura, ainda mais sendo a gás que é preciso muita mais pressão para os activar.
Os amortecedores a oleo com uma mão conseguem-se fechar e é a mola que os ajuda a voltar á posição de descanso, os a gás é mais dificil e eles voltam á posição de descanso por si mesmos a mola necessita menos força.​
 
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