HenryMuller
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Já que em março vai estar nas ruas, já era hora de uma imagem oficial do carro!
VW Brasil prepara Facelift no Golf IV (VÁRIAS FOTOS OFICIAIS NA PG 3)
- Iniciador de tópicos Grilo
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Freakazoid128
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citação:Prévia: novo VW Golf é a cara do Polo
Médio-compacto ganha dianteira mais esportiva e copia seu irmão menor
Texto: Luís Felipe Figueiredo
Fotos: Montagem de Viviane Cezar
A VW reuniu um grupo de jornalistas nessa quinta-feira, 1º de fevereiro, para uma pré-apresentação do novo Golf. Por tratar-se de uma prévia, foram proibidas fotos do carro. Informações detalhadas também não foram divulgadas. Mas é possível antecipar em grande parte como ficará o médio-compacto Volkswagen, que deverá ser lançado em março.
As mudanças implementadas foram leves, o que descaracteriza uma “geração”. Tomou-se a 4ª geração, atualmente comercializada, e sobre ela os designers brasileiros trabalharam. Com restrição orçamentária e a missão de revitalizar um produto há oito anos sem grandes alterações.
Semelhanças com o Polo
Na dianteira uma alteração interessante em relação aos últimos desenhos VW. O pára-choques deixa de lado o “V” ressaltado, visto por exemplo no Golf de 5ª geração comercializado na Europa e que não virá para cá. Foram adotados os traços do “W”. Do Polo vêm as linhas dos novos faróis, que foram deslocados do centro para as extremidades da dianteira. Aliás, o novo Golf lembra bastante o compacto.
A lateral permanece intacta, ou quase. De forma a suavizar as linhas da traseira do veículo, o vidro traseiro tornou-se mais envolvente, e invade as laterais do Golf.
Na traseira, além de tornar-se mais envolvente, o vidro ganhou linhas convexas (mais uma vez, como no Polo). As lanternas foram redesenhadas, de forma a “imitar as turbinas de um jato”, segundo o pessoal de design da VW. Também imitam LEDs (diodos emissores de luz), recurso mais eficiente utilizado no Passat – mas que ficou de fora do Golf. É o custo...
Por outro lado, foram introduzidos repetidores de pista nos retrovisores. Um recurso semelhante ao do Jetta, que melhora a sinalização e colabora para a segurança. Por falar em retrovisores, estes são agora idênticos aos do Polo, e trazem espelhos biconvexo do lado esquerdo, convexo do lado direito. E foi-se embora o retrovisor menor do lado do passageiro. Agora os tamanhos são iguais.
No interior há poucas alterações. Bancos receberam nova espuma, maiores apoios laterais e padronagem de tecido e couro. Painel da versão GTi traz iluminação branca, em substituição à azul – que permanece nas versões de entrada e intermediária, e também no rádio e ar-condicionado da esportiva.
Em construção não houve alterações na suspensão do Golf, o que é uma ótima notícia, dado o bom acerto do carro. Permanece independente na dianteira, tipo McPherson, com eixo de torção na traseira. Distância entre eixos permanece a mesma, 2,52 metros, insuficiente para acomodar passageiros mais altos no banco de trás, caso o motorista tenha em torno de 1,80 m de altura.
Agora é esperar pelo lançamento do carro. Na ocasião serão divulgadas mais informações, haverá possibilidade de guiá-lo e se saberá o principal: o preço.
Fonte: http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/Noticias_Conteudo.vxlpub?hnid=37290
HenryMuller
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ja era hora, finalmente as primeiras fotos oficiais...
Última edição:
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JPMAZDASPEED
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nem me vou dar ao trabalho de comentar essa barbaridade fonix!!!
Gmigas
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X2 [:vm)] ca nojo estragaram o meu Golfito IV [br
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carregalhe
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Gosto, mas para mim tem um problema que acontece em alguns restylings...a anterior personalidade perde-se, e muitas vezes a nova é pior...[
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Gmigas
Well-known member
[brO que os gajos vão fazer é crime.
O Golf Golf IV na minha opinião foi e é o golf mais bonito de todos.
O meu irmão tem um tdi 130 3 portas que diz na soleira special edition, mas isso não sei o que quer dizer, tambem nunca lhe perguntei.
É assim:
][br][br] Coisa mais linda, ou não tivesse um igual!A versão Special Edition, acho que é Sport Edition, que traz recaro e jantes 17" equipamento que só estava disponivel no TDI 150, a VW decidiu lancar a versão Sport Edition no 130cv, era um 150cv com menos 20cv e xenon [
]Tal como existiu o GTI TDI que tinha jantes BBS e recaro, que existiu antes da introdução do TDI 130, logo estava equipado com o TDI 115cv [
] Depois a metade do ano de 2001 foi lancado a variante mais desportiva a diesel do Golf IV o Golf TDI 150cv a imagem é igual à de cima, que trazia Xenon, Recaro e Jantes 17"! Em finais de 2001 surge uma evolução no mundo TDI, o motor 1.9 TDI de 130cv, deixando assim de existir a versão 115cv [] passado uns meses lancaram a versão Sport Edition, tal como outras, a pacific e sport pacific, generation e Sport Generation! [] todas ditas normais, e lancaram tambem a Sport Edition com baquets Recaro e Jantes 17" []
MadDragon
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ja era hora, finalmente as primeiras fotos oficiais...
Vocês por aí conseguem ter algo melhor que nós por cá.[:vm)]
Por estas fotos parece-me mesmo muito bem!apr
RicardinhoSouza
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Esse "novo" Golf vai dar o que falae. Se duvidar pode até ficar tão bonito quanto o VI.
InjectorBomba
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Mas alguém me consegue explicar porque é que o Brasil anda atrasado uma década em relação aos países europeus? Ouvi dizer que no Brasil ainda se vende o Fiat Uno, LOL
Grilo
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Grilo
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É uma longa história ja dicutida em outros tópicos; culpa do imposto, tanto para carros nacionais como também (e principalmente) de carros importados).
As montadoras usam também a desculpa que o valor de investimento no carro não compensaria devido as vendas (isso porque o mercado no Brasil tem crescido mais que o PIB), assim como a tecnologia que tornaria o carro caro para os padrões. A grande salvação está vindo do México, o qual devido a um acordo comercial temos recebido carros importados de lá, de nivel 'atual' e com tecnologia por um bom preço, já que não pagam impostos.