Tesla Roadster 2025

MaxVerstappen disse:
Há espaço para as duas tecnologias. Gosto das duas e consigo me interessar por ambas.

Há bom e mau em ambas.
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Eu não, perdi o interesse por carros a combustão de forma muito rápida...

Acho que o que era para ser uma transição lenta, primeiro os elétricos não serviam para nada, depois noutra fase já serviam para cidade, agora vemos que serve para tudo igual. Os fabricantes de carros tornaram possível a transição em poucos anos...

A única coisa que ficou foi a indústria dos carros a combustão atrasada, de resto, é uma tecnologia completamente ultrapassada, carro a combustão é o comboio a vapor de 2030...
 
GT_racing disse:
Eu não, perdi o interesse por carros a combustão de forma muito rápida...

Acho que o que era para ser uma transição lenta, primeiro os elétricos não serviam para nada, depois noutra fase já serviam para cidade, agora vemos que serve para tudo igual. Os fabricantes de carros tornaram possível a transição em poucos anos...

A única coisa que ficou foi a indústria dos carros a combustão atrasada, de resto, é uma tecnologia completamente ultrapassada, carro a combustão é o comboio a vapor de 2030...
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Qual foi o melhor motor a combustão que conduziste?

Eu acho o contrário, quando for praticamente tudo elétrico, muita gente vai dar valor aos carros a combustão :)
 
Última edição:
eletrificar um motor a combustão tem ganhos e esse desenvolvimento nota-se em redução de consumos e/ou ganhos/recuperações/performance global...basta ver o novo revuelto da lambo ou o ferrari SF90...agora 100%...isso é excelente em cidade, para a qualidade do ar, mas tinha de ser tudo o que é meio de transporte... 2050 quando eu for velhinho já estou mais crente...nessa altura já não há kit de unhas, será quase indiferente (para mim).
 
LuisPedro disse:
Qual foi o melhor motor a combustão que conduziste?

Eu acho o contrário, quando for tudo maioritariamente elétrico, toda a gente vai dar valor aos carros a combustão :)
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Não é relevante, garantidamente não fiquei deslumbrado com um carro de 6seg 0-100 vindo de um de 12seg...
A aceleração do meu VE não é nada de transcendente.
No entanto já coloquei completamente de lado ficar com qualquer carro a combustão ou sequer adquirir mais algum. Não digo que seja uma decisão definitiva, porque tudo dependeria do preço do combustível/viatura/impostos, mas dentro das medidas atuais e do que é previsível, acho completamente impossível!
 
GT_racing disse:
Não é relevante, garantidamente não fiquei deslumbrado com um carro de 6seg 0-100 vindo de um de 12seg...
A aceleração do meu VE não é nada de transcendente.
No entanto já coloquei completamente de lado ficar com qualquer carro a combustão ou sequer adquirir mais algum. Não digo que seja uma decisão definitiva, porque tudo dependeria do preço do combustível/viatura/impostos, mas dentro das medidas atuais e do que é previsível, acho completamente impossível!
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Claro que é relevante. Perder o interesse, se for do ponto de vista económico aceito que faça todo o sentido, por outro lado custa-me perceber que existe quem prefira ter um plaid de 1000cv em vez de um ferrari com 600 ou 700, um 911 turbo, ou algo parecido...
 
quem sequer coloca em comparação um plaid vs 911, nada percebe de automóveis e, sobretudo, o que é um desportivo.

só isso.

quanto ao roadster, é bom que a Tesla não caia na asneira de achar que vão ser tempos de 0 a 100 que vão interessar.

mas, de momento -e como até aqui-, é tudo virtual e vamos esperar bem sentados pelo produto concreto.

Que isto de anunciar specs e depois ir fazer a engenharia é sempre um cabo de trabalhos.

como se viu no CT [:)]
 
Última edição:
Pessoalmente não preciso de comparar o plaid com nada, porque prefiro um Dacia Spring a qualquer 911...

Já o disse, não vejo qualquer valor num carro a combustão hoje em dia.


​​​​​
 
whereagles disse:
0-100 em menos de 1... 😂

pelo que percebo, baixar de 2 é muito difícil, mesmo para material especializado..

acho que vai ter de ser mesmo a motor-foguete
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Com motores de rocket pode até ser possível, com aceleracao através dos pneus é impossível.

Mas é algo que só serve para vender headlines. <1 segundo é para desmaiar lá dentro.
 
Um aspecto que muitas vezes fica de fora da conversa sobre a transição ICE para BEV é esquecer (ou desconhecer ???) que as realidades em cada país são muito diferentes.

A dimensão dos países, a quantidade de fluxo de trânsito que há numa estrada importante (do tipo "espinha dorsal"), o poder de compra do "cidadão médio", a capacidade do estado e empresas locais fazerem investimentos avultados, distribuição no país de redes de alta tensão, preço local do combustível, terem no próprio país fontes de combustíveis fósseis (ou facilidade de produzirem algum biocombustível), a quantidade de vezes que as pessoas fazem viagens grandes, existência de extremos de temperatura, etc.

É muito diferente o cenário na Bélgica ou em Portugal vs Brasil, Índia, México e Argentina por exemplo. Ou para países ricos países - quase continentais - como os EUA, Canadá ou Austrália.
 
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