Ratcher
Membro participativo
Pode acontecer a qualquer um. Se estiveres em overbooking ou nao te deixam fazer check-in ou dao te um boarding pass sem lugar. Mesmo nestes casos o ideal é aparecer, que normalmente arranja-se lugar na mesma.
rbpaulo
Membro ativo
Bom dia.
Curiosamente, já vi em 2009, um cliente pagante a ir no cockpit. Nesse ano (quando ainda estava casado), estava previsto eu e a mulher (da altura) irmos da Madeira ao Continente para o casamento do meu irmao que iria ter lugar na altura do Natal.
Havia uma tempestade e ventania doidas no Funchal (já era noite) e já existiam voos desviados. Dois Easyjet e um TAP tinham voltado para trás e o aviao onde era suposto eu ir também estava naquela de voltar para trás, mas quando o comandante soube que o terminal estava cheio de pessoas afectadas pelos voos anteriores desviados, resolveu arriscar e tentar a aterragem, o que conseguiu (sei estas informacoes, pois estive na conversa com o Chefe de Cabine daquele voo durante o mesmo, e foi o que ele me disse na época. Mais, o Comandante em questao era só o Piloto Formador - já nao me recordo do termo exacto - da frota A320 da TAP na época, e tinhamos tido muita sorte em irmos para Lisboa porque ele além de formar os outros pilotos em A320, era o melhor piloto do modelo na companhia).
Meteram tantos quantos lugares o aviao tinha, mais um que foi no cockpit e sei que ele era pagante pois curiosamente tinha estado a conversar com ele uns momentos antes de embarcarmos. Inclusive, vi as hospedeiras a apresentarem-no aos pilotos e a perguntar se ele poderia viajar no cockpit, pois já nao existiam mais lugares e ele ficaria em terra, ao que o comandante acedeu. O comandante meteu o aviao á pista, completamente cheio e ao levantar voo na direccao Machico - Santa-Cruz, por duas vezes ao tentar voltar o aviao, sentiu-se o aviao a perder a sustentacao e literalmente a cair, pelo que optou por seguir sempre em frente até sair da primeira camada de nuvens e só depois voltou á esquerda.
Gostava bastante da TAP, nada a dizer dos pilotos e comissários de bordo, sempre prestáveis (nas experiencias vividas por mim)... a parte comercial é que dá cabo de tudo na minha opiniao... e depois do que fizeram com as histórias dos vouchers Covid, em que me ficaram com + de 250.00€ derivado ao marcar e desmarcar de voos devido ao COVID, TAP para mim durante uns anos valentes está posta de parte (e tenho pena, mas para mim é uma questao de princípio). Além disto, 80 a 90% das pesquisas que faco, consigo melhores condicoes noutras companhias (por vezes low-cost, por vezes de bandeira, como a British Airways, em que já tenho encontrados tarifas mais acessíveis que as próprias low-cost).
Cumprimentos a todos.
Curiosamente, já vi em 2009, um cliente pagante a ir no cockpit. Nesse ano (quando ainda estava casado), estava previsto eu e a mulher (da altura) irmos da Madeira ao Continente para o casamento do meu irmao que iria ter lugar na altura do Natal.
Havia uma tempestade e ventania doidas no Funchal (já era noite) e já existiam voos desviados. Dois Easyjet e um TAP tinham voltado para trás e o aviao onde era suposto eu ir também estava naquela de voltar para trás, mas quando o comandante soube que o terminal estava cheio de pessoas afectadas pelos voos anteriores desviados, resolveu arriscar e tentar a aterragem, o que conseguiu (sei estas informacoes, pois estive na conversa com o Chefe de Cabine daquele voo durante o mesmo, e foi o que ele me disse na época. Mais, o Comandante em questao era só o Piloto Formador - já nao me recordo do termo exacto - da frota A320 da TAP na época, e tinhamos tido muita sorte em irmos para Lisboa porque ele além de formar os outros pilotos em A320, era o melhor piloto do modelo na companhia).
Meteram tantos quantos lugares o aviao tinha, mais um que foi no cockpit e sei que ele era pagante pois curiosamente tinha estado a conversar com ele uns momentos antes de embarcarmos. Inclusive, vi as hospedeiras a apresentarem-no aos pilotos e a perguntar se ele poderia viajar no cockpit, pois já nao existiam mais lugares e ele ficaria em terra, ao que o comandante acedeu. O comandante meteu o aviao á pista, completamente cheio e ao levantar voo na direccao Machico - Santa-Cruz, por duas vezes ao tentar voltar o aviao, sentiu-se o aviao a perder a sustentacao e literalmente a cair, pelo que optou por seguir sempre em frente até sair da primeira camada de nuvens e só depois voltou á esquerda.
Gostava bastante da TAP, nada a dizer dos pilotos e comissários de bordo, sempre prestáveis (nas experiencias vividas por mim)... a parte comercial é que dá cabo de tudo na minha opiniao... e depois do que fizeram com as histórias dos vouchers Covid, em que me ficaram com + de 250.00€ derivado ao marcar e desmarcar de voos devido ao COVID, TAP para mim durante uns anos valentes está posta de parte (e tenho pena, mas para mim é uma questao de princípio). Além disto, 80 a 90% das pesquisas que faco, consigo melhores condicoes noutras companhias (por vezes low-cost, por vezes de bandeira, como a British Airways, em que já tenho encontrados tarifas mais acessíveis que as próprias low-cost).
Cumprimentos a todos.
Última edição:
TURBO
Suspenso
Se o filho não sei de quem da tripulação, fosse mamar na quinta pata do cavalo régio d'El Rei D.José I (com o respectivo progenitor(a) [
]), era algo que não incomodava o contribuinte anónimo,,,O bold é resposta que se dê, numa empresa intervencionada financeira pelo erário público?, e como é óbvio tal não acontece no privado e/ou aviação bandeira na restante concorrência com este descaramento ordinário da TAP.
Espero que a esposa do Ruie34 tenha protestado forte e feio, cuspir para os monos fardados com o logo da TAP no acolhimento é aceitável neste caso, pelo que é descrito.
É a minha piquena costela calvinista a escrever, fogo á peça,
TURBO
Suspenso
Sei lá, corporativismo incrustado numa pocilga falida, resgatada pelo vasto erário público anónimo?, sentido de impunidade, ao não dar justificação sóbria e robusta ao cliente pagante?, óbvio que a humildade e polimento são coisas desconhecidas desde o conforto da teta da gestão pública...
TURBO
Suspenso
Claro que sim, sem overbooking, esta situação não se tinha colocado
Faz-me confusão estas práticas no sector da aviação em que os clientes são tratados como gado. "Toma lá <250€, que sai-me mais barato deixar-te em terra apesar de te ter vendido um bilhete"...
O filho do piloto a entrar, ainda para mais a tentarem que a minha mulher não percebesse, juntando à arrogância das criaturas, foi a cereja no topo do bolo.
Bravo. Cada vez que avisto carril ferroviário de bitola europeia...
SilverArrow
Moderador
Também é normal, ou a quem é cliente com milhas.
Aliás também é normal em Overbooking passar os melhores clientes para executiva e depois meter os restantes em classe normal.
O que já é chato é haver overbooking e deixarem lugares de executiva vazios.
Rasec
Membro histórico
É das coisas que me faz mais confusão na Europa, voar com lugares vazios, é sinistro. Ineficiente, estúpido mesmo....
Nos EUA, onde as empresas são feitas para dar lucro, os upgrades são um mimo, há uma lista para upgrades com um ecrã no gate, o voo vai sempre cheio! Vende-se sempre mais uns bilhetes, e quando há voos no mesmo dia, até há quem voe mais cedo!
SilverArrow
Moderador
Aqui é engraçado é um dia antes de um voo de 1h40 a TAP "oferecer" o upgrade a 300 ou 400€ [
]
Rasec
Membro histórico
Ou tens de licitar....Aqui é engraçado é um dia antes de um voo de 1h40 a TAP "oferecer" o upgrade a 300 ou 400€ [
Como se alguém tivesse interesse em gastar mais 500€ para voar de Lisboa a Paris e ter de ir no mesmo autocarro com toda a gente.... São tão palermas. Tanta ineficiência.
SilverArrow
Moderador
Ou tens de licitar....
Como se alguém tivesse interesse em gastar mais 500€ para voar de Lisboa a Paris e ter de ir no mesmo autocarro com toda a gente.... São tão palermas. Tanta ineficiência.
Sim, nem mais. Podiam vender os upgrades muito mais baratos, ou permitir o upgrade da pessoa em classe normal e libertar um lugar livre na economy.
Mas não, voar vazio é mais fácil, menos trabalho.
Andei a acompanhar stream do Aeroporto da Madeira durante as ultimas tempestadas e em nenhuma vez isso aconteceu.
Invariavelmente após uma hora no ar ( ou menos caso não estivesse previsto melhorar ) voltavam para trás. Vi N voos da TAP a voltarem para trás.
Ou há uma janela com melhorias e vento abaixo do limite ( pode ser por pouco tempo ) e aterram, ou nem sequer tentam.
Edit: Não esquecer que o valor limite para o vento depende da direcção do mesmo.
Última edição:
Uma andorinha não faz Verão....
Real
Membro participativo
Foi o que eu disse no meu post inicial... Às vezes...