Motor apropriado para cidade

Ecoflex disse:
PauloJorge e PSoares chamados à recepção[:D]

DragonH esse relato que o 1.0 é cheio de força em AE em 6ª é, no mínimo, estranho, assim como a dificuldade em arrancar:confused: Não estou a colocar em causa, mas não vai ao encontro do que tenho sabido desses carros (tenho uma amiga com um Leon 1.0 da última geração e temos cá o Paulo com uma Leon SW 1.0 da geração anterior).
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Foi a minha experiencia não tinha força a arrancar, mas a partir das 2000rpm tinha um vigor bem jeitoso só o barulho destoava.
Alias o motivo principal por termos vendido o carro ao fim de 9 meses foi mesmo este defeito.
Até cheguei a fazer um post aqui no forum na altura sobre isso, experimentei outro no stand de serviço e era igual, até o vendedor admiti-o o problema, por isso testamos o DSG e o 1.5.
A zona onde fica a minha habitação tem bastantes subidas, a coisa ficava gravosa.

Em auto estrada 6 velocidade era um mimo, ia aos 200km/h com facilidade.
 
Última edição:
DragonH disse:
É a minha experiencia com um Scala de 2022 1.0tsi de 6 velocidades, nesse leon de 115cv não sei.
O carro era outro, motor tinha mais 5cv e provavelmente a caixa era diferente também...

O 1.0TSI DSG que experimentei foi num kamiq, e o 1.5TSI num Formentor.
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Pois não sei se existe diferenças entre o de 110 cv e o de 115 cv. Este também era caixa de 6, já conduzi também um ibiza 2019 1.0 de 115cv mas com DSG e também achei despachado e bastante suave a caixa não notei esse sobe e desce na caixa DSG.
 
Ecoflex disse:
Eu não sinto necessidade de ter mais do que um bloco 1.0 turbinado com 110cv mesmo que montado num segmento C para fazer cidade. Provavelmente esta opinião vem de que andou 7 anos por Lisboa com um segmento B 1.0 de 55cv. Honestamente, acho que o que se poderá ganhar em arranques mais rápidos ou melhor abordagem em subidas, em meio urbano, não justifica de todo o maior investimento e o maior consumo, especialmente porque essas situações serão a minoria.

Já em AE e nacionais, a tendência é solicitar mais o motor, seja pelo maior peso (carregado em viagens de família), seja pela maior velocidade envolvida ou até pelas ultrapassagens que se querem o mais rápidas possível. Por isso mesmo, para mim, aqui o 1.5 é rei e arrisco dizer que a diferença de consumo é menor neste exercício do que em cidade.

Como te disse, tive como primeiro carro o segmento B 1.0 e depois um segmento C com 101cv. Ambos a gasolina e ambos atmosféricos. O C ainda fez 1 ano em cidade, o que me fez ter um termo de comparação exacto. Como só tinha esse carro, o B chegou a fazer várias viagens e conheci bem as suas limitações neste registo. O C já o fazia sem stress. É baseado nisto que a minha opinião é contrária à tua.

Agora, eu não conheço de experiência vivida com nenhum dos motores em causa, falo apenas de uma forma genérica (motor mais pequeno para cidade e maior para fora dela).
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Na verdade para qualquer circunstância um motor maior é melhor e se for muito maior ainda melhor (menos nos consumos 😀).

Sabes que um segmento B com 55 cv não se safava necessariamente pior que os actuais segmentos C com os 1,0 turbos (em cidade), porque os carros estão muito mais pesados e os 1,0 apesar de tipicamente terem turbos pequeninos de baixa inércia que funcionam desde regimes baixos, têm sempre ali numa ou noutra situação algumas fraquezas.

A vantagem de um motor maior é fazer tudo com mais facilidade e sem esforço.
 
SalvadorP disse:
Na verdade para qualquer circunstância um motor maior é melhor e se for muito maior ainda melhor (menos nos consumos 😀).

Sabes que um segmento B com 55 cv não se safava necessariamente pior que os actuais segmentos C com os 1,0 turbos (em cidade), porque os carros estão muito mais pesados e os 1,0 apesar de tipicamente terem turbos pequeninos de baixa inércia que funcionam desde regimes baixos, têm sempre ali numa ou noutra situação algumas fraquezas.

A vantagem de um motor maior é fazer tudo com mais facilidade e sem esforço.
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Era um "charuto" que fazia 18 segundos dos 0-100. Não acredito que fosse melhor do que os actuais 1.0 t num segmento C.

Mas a pergunta deste tópico até é engraçada, porque é bastante ampla. Falta saber o carro que é, a caixa e, também, de que cidade se fala.

Quanto à última frase, claro que concordo em absoluto.
 
DragonH disse:
É a minha experiencia com um Scala de 2022 1.0tsi de 6 velocidades, nesse leon de 115cv não sei.
O carro era outro, motor tinha mais 5cv e provavelmente a caixa era diferente também...

O 1.0TSI DSG que experimentei foi num kamiq, e o 1.5TSI num Formentor.
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Esse motor t(será mais a caixa) tem que ser significativamente diferente do de 115 cvs que eu tenho na minha Leon. Na minha Leon, o turbo entra aí pelas 1300RPM, ás 1500RPMs já vai o turbo a empurrar bem. Para arrancar numa subida, engatas a primeira, começas a largar a embraiagem e a rotação sobre para as 1300 RPM para ajudar no arranque. - é mais difícil deixar este ir abaixo do que a anterior Golf V 2.0 TDI que tinha antes A caixa é loooonnngaaa, mas mexe-se bem em cidade. Em nacional rolas em 6ª entre os 70 e 80 Kms/h tranquilamente.

Relativamente a AE, só para dar um exemplo, faz a subida de Torres Novas para Fátima na A1, com 3 pessoas, AC e mala carregada com o CC nos 140Kms/h, mas se for para acelerar é necessário enfiar a 5ª.
 
Boa noite,
mais uma vez muito obrigado a todos pelos comentários.
Para contextualizar, neste momento tenho um Astra H 1.4 90cv e pretendia mudar de carro. Faço diariamente cerca de 15km pelo que não me compensará um carro a diesel.
Os carros que andei a ver foram:

Ford Focus 1.0 125cv MHEV
Opel Astra L 1.2 130cv
Seat Leon 1.0 TSI 110 cv e 1.5 TSI 150cv
Audi A3 1.0 TFSI 110cv

O Focus pareceu-me o pior em termos de qualidade interior (barulhos parasitas, problemas com os botões dos vidros partirem, etc)
O Astra tem um aspecto exterior que não é o que mais me agrada.
O Leon 1.5 aparentemente terá um problema de barulhos na caixa de velocidades (cheguei até a ver um video espanhol onde relatam este problema)
O A3 será o que tem menos equipamento pelo mesmo valor dos outros.

Vivo em Rio Tinto e por aqui apanho algumas subidas, nada muito ingreme.
 
Cheguei a testar o Puma 1.0 125cv, e na altura fiquei com a ideia de ser mais equilibrado que o 1.0TSI.

Já desde 2019 o 1.0 ford vem com corrente de distribuição em vez da inicial "correia banhada a óleo" que dava barraca.

Na altura que comprei tsi, risquei da lista porque não sabia disso, atualmente só o motor 1.2 da PSA usa esse tipo de correia com bastantes problemas associados, por isso o primeiro a riscares da lista que tens é mesmo o Opel por usar esse motor da PSA.
 
Tive tanto Fabia break 1.0 TSi 95 e Octavia break de 1.5 TSi 150.

É preferivel o motor 1.5 TSI.

Mas se a diferença de preço for muita escolhe o 1.0 TSi.

Consumos,o 1.0 TSI entre os 4.5 e 5.5 litros.

A Octavia entre os 5.7 e 7 litros.
 
Boas. Se das valor aos consumos o 1.0 será a melhor escolha, isto porque em cidade o 1.5 vai andar a rondar 7 e tal.
​​​​​​Ja o 1.0 vai andar nos 6 e tal.
Em autostrada ambos fazem cerca de 5 e tal dentro das velocidades legais. Espero ter ajudado.
P.s. tenho um 1.5 e a minha rotina são viagens curtas em auto estrada.
 
Duvido que um VW não tenha melhores materiais e melhor montados do que um Seat (já para não falar de um Audi)... vai sempre depender da tua carteira...
 
kult disse:
Em termos de qualidade geral e fiabilidade a melhor opção seria então o Leon?
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Em termos de qualidade tanto VW, como Audi em primcipio serão melhores sobretudo em qualidade de acabamentos e finição.

Fiabilidade serão ela por ela.

Depende do dinheiro que queiras investir.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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