Baterias: interpretação de sinais

citação:Originalmente colocada por Iuri

Hoje tive um pequeno percalço com a minha viatura, derivado do facto de a bateria estar completamente descarregada. Abri-a e verifiquei que não tinha água.
Abasteci todos os tubos e, com a ajuda de outro veículo, liguei o motor sem dificuldade.
Parece estar óptima e cheia de energia.
Contudo tenho as minhas reservas, pois, deve ter andado durante bastante tempo sem água.

O que poderei esperar desta bateria, ainda que o líquido esteja reposto?
Será conveniente comparar uma nova?
A bateria tem 3 anos.
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Se as placas ficaram "descobertas", não podes esperar muito!
As placas devem estar sempre mergulhadas no electrolíto, caso contrario, a bateria perde capacidade e pode não ser possivel voltar a carrega-la!

Se a conseguis-te carregar, então não deve estar muito má, mas a sua duração deve ter diminuido.;)
 
citação:Originalmente colocada por Speedy

Bom tópico.;)
Isso da água destilada ainda me lembro do código, andam sempre a perguntar isso nos testes...[8D]

Em relação ao acrescento de água nunca meti nas minhas...são blindadas e essas não dão para abrir certo? È que estou a estranhar ali o carro do Iuri que é recente não ter uma dessas.
Claro está, também posso estar a dizer uma grande asneira ( que é o mais certo )...:D[8)]
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Tocas numa questão pertinente.
Eu também pensei o mesmo. O facto é que mal vi os parafusos em forma de + desatarrachei-os e espreitei para o poço seco.
Também pensei que tinha uma bateria, como dizem, SEM MANUTENÇÃO, mas parece que não.
Já agora, alguém sabe a diferença?


Entretanto, ontem à noite fui dar uma ganda volta, a ver se carregava a bateria. Mas parece-me que não, pois, bastaram 2 horas parado para precisar de ajuda...
O problema no meu carro é que, quando se dá à chave, liga automaticamente o sistema telemático e activa a caixa de velocidades, o que representa um esforço brutal para a bateria, considerando que, ao mesmo tempo, acciona o motor de arranque.
Estou convencido de que preciso comprar uma nova.
Aceito recomendações de marcas, para uma bateria muito boa.
 
Já agora aproveito o tópico para uma questão :)

O que as baterias sem manutenção têm a mais (ou a menos) para o nível electrólito não baixar?
 
citação:Originalmente colocada por Nafs

Já agora aproveito o tópico para uma questão :)

O que as baterias sem manutenção têm a mais (ou a menos) para o nível electrólito não baixar?
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Eu tenho ideia que o nível de electrólito baixa igualmente, como nas restantes.
(Por isso é que elas geralmente duram menos e deixam de gerar carga de um dia para o outro :D)
 
citação:Originalmente colocada por Iuri

citação:Originalmente colocada por Speedy

Em relação ao acrescento de água nunca meti nas minhas...são blindadas e essas não dão para abrir certo? È que estou a estranhar ali o carro do Iuri que é recente não ter uma dessas.
Claro está, também posso estar a dizer uma grande asneira ( que é o mais certo )...:D[8)]
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Tocas numa questão pertinente.
Eu também pensei o mesmo. O facto é que mal vi os parafusos em forma de + desatarrachei-os e espreitei para o poço seco.
Também pensei que tinha uma bateria, como dizem, SEM MANUTENÇÃO, mas parece que não.
Já agora, alguém sabe a diferença? [...]
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A minha também tem lá esses parafusos em forma de +...sendo assim estou espantado, não sabia mesmo disso. Vou ver a minha ainda hoje!
É que a de origem durou 5 anos, também era blindada e quando recebi o carro, precisamente com 5 anos, uns meses depois tive que o empurrar...se soubesse secalhar tinha dado para fazer a manutenção dela.:([8)]

Depois comprei à pressa uma num Station Marché da marca Ecauto ( é a mrca deles ), eram as únicas que lá haviam. Está lá à dois anos e ainda nunca lhe toquei.

Não há o perigo de um gajo abrir aquilo e rebentar tudo pois não?[8D]:( Vou ver melhor isso hoje e decerto que venho aqui perguntar mais qualquer coisa. Desta é que não sabia.[:0]



EDIT: Estive à pouco a ver a bateria mas não mexi em nada...ela tem 6 tampinhas lá com o "+", o melhor é não mexer em nada secalhar...[|)]
 
Ainda há pouco voltei a abrir a minha, só para verificar o nível da água.



Não há qualquer problema em desatarrachar. Nada explodiu ou verteu.

A água está no nível certo: nem muito abaixo, nem muito acima.
Como amanhã não preciso do carro, vamos ver se na quarta-feira me vai pegar... à cautela, desliguei um borne.

Relativamente à indicação da marca VARTA, estive no site indicado e, com efeito, são esses dois modelos os indicados para o meu carro.
Agora não percebo qual a diferença entre eles, ou qual o melhor.
 
citação:Originalmente colocada por Iuri

Ainda há pouco voltei a abrir a minha, só para verificar o nível da água.
Não há qualquer problema em desatarrachar. Nada explodiu ou verteu.

A água está no nível certo: nem muito abaixo, nem muito acima.
Como amanhã não preciso do carro, vamos ver se na quarta-feira me vai pegar... à cautela, desliguei um borne.

Relativamente à indicação da marca VARTA, estive no site indicado e, com efeito, são esses dois modelos os indicados para o meu carro.
Agora não percebo qual a diferença entre eles, ou qual o melhor.
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olha lá, a tua nao tem aquele visor que teoricamente devia dar para ver o estado da bateria?
a minha supostamente tem isso mas nunca atinei com aquilo e nao sei como se controla isso.

de qualquer das maneiras devo dizer que já se descarregou 1 ou 2 vezes e depois de a pôr a funcionar nao acusa nada estranho e até hoje continua a ser a mesma.
Uma coisa curiosa e que podes verificar é que o meu tava com um dos bornes ligeiramente frouxo (se o mexesse com a mao rodava um bocado) e isso aparentemente provocava um mau contacto que ia descarregando a bateria. Parece estupidez porque aquilo estava apertado nao saí do sítio nem nada mas o certo é que depois de lhe dar um aperto (meia volta no parafuso) nunca mais se descarregou.
 
Iuri, a diferênça é que uma tem mais capacidade de arrangar com mais facilidade (A), mas a outra tem mais capacidade de carga numa hora (AH).
 
citação:Originalmente colocada por Speedy

Não há o perigo de um gajo abrir aquilo e rebentar tudo pois não? [8D]
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Rebentar não rebenta, mas utiliza apenas água destilada, de forma a cobrir apenas as placas e não muito mais acima que as placas.

TEM ATENÇÃO PARA NÃO TE SALPICAR ELECTRÓLITO PARA OS OLHOS QUANDO DEITARES A ÁGUA DESTILADA (deitar isso devagarinho e apenas se for mesmo necessário).

Depois volta a apertar bem as 6 tampinhas para a "água" não sair.

Limpar os restos de água com um papel ou pano e não meter lá as mãos, por via das dúvidas.
 
Hoje de manhã a bateria voltou a pregar-me uma partida!
Para mim foi o fim da picada!
Logo que consegui pôr o carro a trabalhar, desta vez com a ajuda de um Renault Clio, meti-me ao caminho para comprar uma bateria nova.
Confesso que segui determinado a comprar uma bateria Varta, mas, passado 1h30 de busca e de telefonemas, desisti.
Ou seja, não encontrei em Lisboa nenhum agente da Varta que vendesse e montasse a bateria, nem, IMAGINEM!!!, o próprio representante da marca tem informação sobre os locais em Lisboa onde poderia instalar a dita bateria.
Agradeço, por isso, a eficácia dos serviços de atendimento.
Assim, porque tinha um problema em mãos para resolver, desloquei-me ao local onde comprei os pneus e montei nova bateria, Autosil.
Foi verificado o alternador e estava ok e foi verificada a bateria velha e o funcionário ficou admirado com o facto de o carro ter chegado pelos seus próprios meios... Estava irremediavelmente morta.
 
citação:Originalmente colocada por DL

Rebentar não rebenta, mas utiliza apenas água destilada, de forma a cobrir apenas as placas e não muito mais acima que as placas.

TEM ATENÇÃO PARA NÃO TE SALPICAR ELECTRÓLITO PARA OS OLHOS QUANDO DEITARES A ÁGUA DESTILADA (deitar isso devagarinho e apenas se for mesmo necessário).

Depois volta a apertar bem as 6 tampinhas para a "água" não sair.

Limpar os restos de água com um papel ou pano e não meter lá as mãos, por via das dúvidas.
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Muito obrigado pelos teus conselhos.[^]
Só uma coisa, as 6 tampinhas dão todas acesso ao depósito da bateria? Se sim então quer dizer que posso deitar por qualquer uma...mas o melhor é abrir várias até para ver melhor.
Cumps.


P.S. - Iuri para uma pessoa arranjar uma de marca é realmente uma dor de cabeça...e aí está o teu testemunho. Temos que nos safar com o que há, não há remédio.;)
 
citação:Originalmente colocada por Speedy

Só uma coisa, as 6 tampinhas dão todas acesso ao depósito da bateria? Se sim então quer dizer que posso deitar por qualquer uma...mas o melhor é abrir várias até para ver melhor.
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Não dá, porque na realidade não se trata apenas de um depósito comum mas sim de 6 células individuais ligadas depois cá em cima, tipo isto: |+-|+-|+-|+-|+-|+-|

portanto cada célula individual deverá ser verificada e atestada de água destilada (desmineralizada ou desionizada, tudo menos água da torneira).

extreme_cutaway.jpg
 
Ó DL desculpa lá dizer-te mas tu dominas aqui isto ( deve ser a tua vida secalhar lool ).
É que não fazia a mínima ideia sequer, nunca fiz. Aqui no espaço de 3 ou 4 dias, já aprendi que as baterias "blindadas" afinal até têm manutenção ( os gajos dizem que não, mas também sabemos que é para as coisas se venderem[|)] ). E depois agora isto dos depósitos que são individuais. Amanhã se quando chegar ainda for de dia vou inspeccionar tudo.[8D]





P.S. - Tópicos como este é que são bons, aprende-se muito!;)
 
Antigamente as baterias tinham chumbo, mas agora o mesmo foi substituído, antes morriam progressivamente agora morrem de repente e sem aviso prévio.
 
No caso da minha, não morreu de repente.
Foi-me dando sinais de que estava anémica até que plof!
Sinceramente, já não estava habituado a ter tanta energia no carro.
Agora, o motor de arranque dispara de uma maneira impressionante.
O motor parece mesmo que ganhou uma nova vida!..:D
 
citação:Originalmente colocada por Speedy

...já aprendi que as baterias "blindadas" afinal até têm manutenção ( os gajos dizem que não, mas também sabemos que é para as coisas se venderem[|)] ).
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A maior parte das baterias "blindadas" não tem manutenção porque elas são efectivamente blindadas no aspecto de acesso às células. Têm respiradores por onde saem vapores e líquido, mas não há qualquer acesso fácil (sem destruir a bateria) para se controlar o nível e repôr caso seja necessário (também apresentam uma menor taxa de evaporação/perda de electrólito).

Agora aquelas que têm lá as tampinhas, é só desapertar e espreitar. Deixar o líquido tipo 10-13 mm acima das placas ou na marca de Máximo nas baterias que trazem essa indicação e onde se consegue visualizar facilmente o nível.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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