Xtrail 130Cv ou 177Cv?

jfsmoreira disse:
Ui... há uma grande diferença... no catálogo a diferença é 0,5l.... mas estou a ver que na realidade não é bem assim...
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no catalogo é sempre um consumo de sonho, na realidade, vai depender do tipo de condução e percursos, logo essa média no springmonitor dá para ter uma ideia, mas ainda assim tem de se ter em conta as outras condições que já referi... ainda assim para o tipo de carro que é 8l não é nada por ai alem...
 
8L para um Crossover esticado com 177 pode não ser muito.

Mas se não se vai dar uso a esses 177cv, gastar mais para fazer o mesmo... Custa a engolir. Daí que disse, se for para uma utilização normal, 130cv não irá ter problemas, se for preciso andar frequentemente carregado, puxar, etc, aí sim escolhia o 177.

Não esquecer que este 1.6 dci vai substituir o 2.0 dci 150 que equipava as primeiras gerações do QQ, sendo que tem performance e binário semelhantes ao 2.0, por isso, não é um motor propriamente pastelão, satisfaz razoavelmente para uma utilização normal.

PS: quanto a concorrência, o 3008 2.0 HDI 180 tem média de 6.5, o 5008 (que diria ser o concorrente do Xtrail) tem de 6.9, apesar de só haver 2 veículos ainda com medias, diria que a diferença de peso parece-me adequado. Como disse, o 2.0 dci nunca teve consumos como referência.
 
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Carmaniaco90 disse:
8L para um Crossover esticado com 177 pode não ser muito.

Mas se não se vai dar uso a esses 177cv, gastar mais para fazer o mesmo... Custa a engolir. Daí que disse, se for para uma utilização normal, 130cv não irá ter problemas, se for preciso andar frequentemente carregado, puxar, etc, aí sim escolhia o 177.

Não esquecer que este 1.6 dci vai substituir o 2.0 dci 150 que equipava as primeiras gerações do QQ, sendo que tem performance e binário semelhantes ao 2.0, por isso, não é um motor propriamente pastelão, satisfaz razoavelmente para uma utilização normal.

PS: quanto a concorrência, o 3008 2.0 HDI 180 tem média de 6.5, o 5008 (que diria ser o concorrente do Xtrail) tem de 6.9, apesar de só haver 2 veículos ainda com medias, diria que a diferença de peso parece-me adequado. Como disse, o 2.0 dci nunca teve consumos como referência.
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independentemente do uso iria sempre para a versão mais potente, neste tipo de viatura potencia nunca é de mais, os consumos não é nada por ai alem, e tem carro para todo o tipo de ocasião sem ter qualquer preocupação, pois aguenta o que der e vier...
 
Eu também sou apologista de mais potência, e também concordo quando dizem que nada paga o arrependimento, mas ver assim uma média praticamente 25% mais alta para usufruir da potência extra, dá que pensar.
Depende de muitos factores, como os anos que queres ficar com o carro, os km's que vais fazer, como e onde vais fazer, etc.

Tentaria experimentar os 2 carros na utilização tipo, porque até se pode dar o caso dos custos de utilização serem mais próximos do que possa parecer, e até a potência extra fazer diferença.
 
brunomeleiro disse:
Eu também sou apologista de mais potência, e também concordo quando dizem que nada paga o arrependimento, mas ver assim uma média praticamente 25% mais alta para usufruir da potência extra, dá que pensar.
Depende de muitos factores, como os anos que queres ficar com o carro, os km's que vais fazer, como e onde vais fazer, etc.

Tentaria experimentar os 2 carros na utilização tipo, porque até se pode dar o caso dos custos de utilização serem mais próximos do que possa parecer, e até a potência extra fazer diferença.
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Mas tens que contextualizar as coisas, em primeiro lugar é preciso olhar para os numeros no spritmonitor com algum cuidado, porque tendencialmente quem escolhe o 2.0 vai andar mais rapido do que quem escolhe o 1.6 dci e por ai e uma parte do aumento do consumo pode ser por ai.

Por outro lado se olhar lá aos números a maior parte no 1.6 anda nos 7 l/100, no 2.0 anda nos 8,4 l/100, e a questão é mesmo qual é a relevância disso num carro deste preço...

Por outro lado estar a meter o 2.0 dci a este preço coloca o 2.0 como um negocio muito melhor porque a nissan está a meter o 2.0 a um preço base mais baixo que o 1.6 e a absorver parte do preço dos impostos pelo que é uma excelente oportunidade.
 
johndeamon disse:
Mas tens que contextualizar as coisas, em primeiro lugar é preciso olhar para os numeros no spritmonitor com algum cuidado, porque tendencialmente quem escolhe o 2.0 vai andar mais rapido do que quem escolhe o 1.6 dci e por ai e uma parte do aumento do consumo pode ser por ai.

Por outro lado se olhar lá aos números a maior parte no 1.6 anda nos 7 l/100, no 2.0 anda nos 8,4 l/100, e a questão é mesmo qual é a relevância disso num carro deste preço...

Por outro lado estar a meter o 2.0 dci a este preço coloca o 2.0 como um negocio muito melhor porque a nissan está a meter o 2.0 a um preço base mais baixo que o 1.6 e a absorver parte do preço dos impostos pelo que é uma excelente oportunidade.
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Concordo com tudo, inclusive que é um aparente melhor negócio e eu não teria dúvidas que escolhia o de 177cv.

Agora, é preciso colocar no lugar de outra pessoa, e é inegável que tudo somado além da compra: Seguro, IUC, eventualmente manutenção e consumo vão geral algumas centenas a mais de gasto anual, podendo ter muito peso no orçamento.
 
johndeamon disse:
Mas tens que contextualizar as coisas, em primeiro lugar é preciso olhar para os numeros no spritmonitor com algum cuidado, porque tendencialmente quem escolhe o 2.0 vai andar mais rapido do que quem escolhe o 1.6 dci e por ai e uma parte do aumento do consumo pode ser por ai.

Por outro lado se olhar lá aos números a maior parte no 1.6 anda nos 7 l/100, no 2.0 anda nos 8,4 l/100, e a questão é mesmo qual é a relevância disso num carro deste preço...

Por outro lado estar a meter o 2.0 dci a este preço coloca o 2.0 como um negocio muito melhor porque a nissan está a meter o 2.0 a um preço base mais baixo que o 1.6 e a absorver parte do preço dos impostos pelo que é uma excelente oportunidade.
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Não sei que relação tem o preço do carro com o consumo... Nem falamos de carros imensamente caros.

1.5L ainda é uma diferença significante. Mais o IUC...
 
IUC não sei.

O que já sei é que o 2.0 na versão N-Conect não tem a opção de farois FullLed como no QQ... como apenas o vidro do condutor tem abertura por impulso (coisas que no QQ existem).

Pelos vistos o Xtrail é feito apenas no Oriente... já o QQ é feito cá na Europa.

O Xtrail 2.0 tem consumos reais na ordem dos 8,5 - 9 l/100 (segundo o vendedor)

Hoje testei o 1.6 manual. Gostei... o espaço atrás e na mala é que é muito pequeno.

Terça vou testar o Xtronic e vou medir o espaço com as cadeiras das miudas.
 
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