Valvula EGR

M

marquesaraujo

Recém-chegado
Tenho uma Passat variant TDI 115CV de Julho de 2000. Comprei-a nova e tem apenas 170.000 km. Há alguns anos deixou de puxar tendo levado um medidor de massa que resolveu o problema. Em Setembro do ano passado ao acelerar após entrar em auto estrada houve uma súbita quebra de potencia que se manteve até ao fim da viagem. No dia seguinte ao deslocar-me para a oficina, já não se verificava tal quebra, mas levei o carro a reparar. Disseram-me que se tivesse desligado o motor e voltado a ligar o problema passaria. Contudo, visto o problema estar identificado, substituíram a válvula de controlo (1H0906627A) e um sensor (Z038906051) tendo resolvido o problema. Em julho deste ano (menos de um ano após a reparação) aconteceu o mesmo em circunstancias idênticas, tendo eu nesta ocasião parado o carro, desligado e voltado a ligar o motor , facto que resolveu a situação. Fui à mesma oficina e disseram-me que havia um ligeiro problema na válvula EGR (largava um pouco de óleo), o que eu próprio conferi quando cheguei a casa. Custava 220€ +IVA (não havia na concorrência) mais mão de obra. Consegui adquirir uma nova, da concorrência, por 150€ com IVA incluído. Ainda não a montei, porque o carro continua a puxar (já voltou a falhar mas resolvi a questão desligando e voltando a ligar o motor) . Após ler em vários sites sobre o que é a válvula EGR ficaram-me bastantes dúvidas: Será que a válvula EGR pode ser a causa da situação, ou o problema é o mesmo do ano anterior (válvula de controlo e sensor)
 
Comigo aconteceu o mesmo, tenho uma passat de 2001 de 130cv, e de um momento para o outro a carrinha não puxava, eu bem acelarava mas ela pouco desenvolvia, chegando mesmo a ir a baixo e tão cedo não voltava a pegar, era de doidos!! e no dia seguinte a carrinha puxava como se nada tivesse acontecido......
Fui a um mecanico onde me trucou algumas peças, a carrinha puxava melhor, mas no dia seguinte ja não puxava como devia ser, fiquei lixado com esta situação!!!! e dessidi então ir a um mecanico que conheco em vila nova de gaia (que só trabalha com a marca do grupo VAG), em que me disse: tu não puxas pela pela carrinha ela entope!!!!
Lá foi o homem dar umas acelaradelas fortes, e disse-me para mim: ESTES CARROS EMTOPEM COM CARVÃO ( DERIVADO AO FUMO QUEIMADO NO MOTOR) E DEIXAM DE PUXAR, E DISSE TAMBÉM PARA EU PUXA-LA DE VEZ EM QUANDO ....
Uma vez por mês, entro na AE, e levo a carrinha 200/ 210 Km, até hoje nunca mais me apareceu o mesmo problema.
Manda limpar a EGR com alguma regularidade, pois elas fiquam cheias de porcaria, tambem é barato limpar e EGR (30 a 40€)
Quanto ao largar oleo, deve ser anilha ressequida e também muda abracadeira se tiver, não vaz na conversa deles.....
Vai a AE e puxa bem pelo carro ........
 
MFN disse:
Comigo aconteceu o mesmo, tenho uma passat de 2001 de 130cv, e de um momento para o outro a carrinha não puxava, eu bem acelarava mas ela pouco desenvolvia, chegando mesmo a ir a baixo e tão cedo não voltava a pegar, era de doidos!! e no dia seguinte a carrinha puxava como se nada tivesse acontecido......
Fui a um mecanico onde me trucou algumas peças, a carrinha puxava melhor, mas no dia seguinte ja não puxava como devia ser, fiquei lixado com esta situação!!!! e dessidi então ir a um mecanico que conheco em vila nova de gaia (que só trabalha com a marca do grupo VAG), em que me disse: tu não puxas pela pela carrinha ela entope!!!!
Lá foi o homem dar umas acelaradelas fortes, e disse-me para mim: ESTES CARROS EMTOPEM COM CARVÃO ( DERIVADO AO FUMO QUEIMADO NO MOTOR) E DEIXAM DE PUXAR, E DISSE TAMBÉM PARA EU PUXA-LA DE VEZ EM QUANDO ....
Uma vez por mês, entro na AE, e levo a carrinha 200/ 210 Km, até hoje nunca mais me apareceu o mesmo problema.
Manda limpar a EGR com alguma regularidade, pois elas fiquam cheias de porcaria, tambem é barato limpar e EGR (30 a 40€)
Quanto ao largar oleo, deve ser anilha ressequida e também muda abracadeira se tiver, não vaz na conversa deles.....
Vai a AE e puxa bem pelo carro ........
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Para quê correr riscos? Vais numa nacional, espetas-lhe uma segunda bem puxada e fazes o mesmo serviço. O que conta para a limpeza são as rotações e não a velocidade. Há mecânicos que têm uma certa dificuldade em entender isso, depois lá se houve dizer: «foi limpar a válvula e ficou sem carta» ou pior: «foi limpar a vávula, agora está numa cadeira de rodas»
 
M101 disse:
Para quê correr riscos? Vais numa nacional, espetas-lhe uma segunda bem puxada e fazes o mesmo serviço. O que conta para a limpeza são as rotações e não a velocidade. Há mecânicos que têm uma certa dificuldade em entender isso, depois lá se houve dizer: «foi limpar a válvula e ficou sem carta» ou pior: «foi limpar a vávula, agora está numa cadeira de rodas»
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Isso não chega, se é para desentupir tem que ser como eu disse (viagem em AE ou em estradas rapidas)....
Este problema é crónico nos 1.9 tdi ....
O marquesaraujo tem puxar pela maquina dele Looool
 
marquesaraujo disse:
Tenho uma Passat variant TDI 115CV de Julho de 2000. Comprei-a nova e tem apenas 170.000 km. Há alguns anos deixou de puxar tendo levado um medidor de massa que resolveu o problema. Em Setembro do ano passado ao acelerar após entrar em auto estrada houve uma súbita quebra de potencia que se manteve até ao fim da viagem. No dia seguinte ao deslocar-me para a oficina, já não se verificava tal quebra, mas levei o carro a reparar. Disseram-me que se tivesse desligado o motor e voltado a ligar o problema passaria. Contudo, visto o problema estar identificado, substituíram a válvula de controlo (1H0906627A) e um sensor (Z038906051) tendo resolvido o problema. Em julho deste ano (menos de um ano após a reparação) aconteceu o mesmo em circunstancias idênticas, tendo eu nesta ocasião parado o carro, desligado e voltado a ligar o motor , facto que resolveu a situação. Fui à mesma oficina e disseram-me que havia um ligeiro problema na válvula EGR (largava um pouco de óleo), o que eu próprio conferi quando cheguei a casa. Custava 220€ +IVA (não havia na concorrência) mais mão de obra. Consegui adquirir uma nova, da concorrência, por 150€ com IVA incluído. Ainda não a montei, porque o carro continua a puxar (já voltou a falhar mas resolvi a questão desligando e voltando a ligar o motor) . Após ler em vários sites sobre o que é a válvula EGR ficaram-me bastantes dúvidas: Será que a válvula EGR pode ser a causa da situação, ou o problema é o mesmo do ano anterior (válvula de controlo e sensor)
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Tens o teu carro alterado? ( tipo reprogramação na centralina)
 
o meu em praticamente 235 mil nunca me deu esses problemas e não costumo passar das 2000rpms. por vezes dou-lhe umas puxadelas em 3ª e 4ª até às 3000 só pra ver se limpa alguma coisa, mas mais nada. terei tido sorte todos estes anos? se calhar convinha mandar limpar a egr um destes dias, não? pd150, já agora.
 
caditonuno disse:
o meu em praticamente 235 mil nunca me deu esses problemas e não costumo passar das 2000rpms. por vezes dou-lhe umas puxadelas em 3ª e 4ª até às 3000 só pra ver se limpa alguma coisa, mas mais nada. terei tido sorte todos estes anos? se calhar convinha mandar limpar a egr um destes dias, não? pd150, já agora.
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As vezes andamos de vagar e a estimar os carros como se fossemos escravos do carro, os carros é que tem que ser nossos escravos lol
Por exemplo: Um colega meu recebeu um presente do pai um golf V 1.9 105cv e a irma dele recebeu outro igual do mesmo ano e zero quilometros. ela andava sempre a estimar o carro e devagar, ele era o contrario, conclusão, o carro dela andava sempre na oficina com problemas e ele era só fazer as reviões e trocar o que era necessario.
 
Não interpretaram bem o que escrevi. Sei que sou "pedestre" mas na realidade fui piloto de aviões durante 26 anos. O problema não tem nada, mas mesmo nada a ver com dar umas aceleradelas ou não. Há mesmo qualquer coisa que não está bem. Se assim não fosse não se resolveria o problema (quando acontece) com um simples desligar e voltar a ligar o motor.
 
Então o melhor que tens a fazer é quando o teu carro não puxar leva-lo (não desligar o carro) e logo ao mecanico, para ele ligar a macina, pois tem que acusar algum erro.
Se lesligares o carro e tronares a ligar o erro apaga ...
Pode ser novamente o medidor de massa .....
 
Para quê correr riscos? Vais numa nacional, espetas-lhe uma segunda bem puxada e fazes o mesmo serviço. O que conta para a limpeza são as rotações e não a velocidade. Há mecânicos que têm uma certa dificuldade em entender isso, depois lá se houve dizer: «foi limpar a válvula e ficou sem carta» ou pior: «foi limpar a vávula, agora está numa cadeira de rodas»

MFN disse:
Isso não chega, se é para desentupir tem que ser como eu disse (viagem em AE ou em estradas rapidas)....
Este problema é crónico nos 1.9 tdi ....
O marquesaraujo tem puxar pela maquina dele Looool
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Vamos lá ver se consigo explicar: Para o motor, o que conta é o esforço e as rotações que faz. Se tiveres por aí perto uma subida e a fizeres a 80 em 2ª, para efeitos de limpeza, é a mesma coisa que ires a 180 em 5ª. O motor não consegue distinguir as duas situações.
 
MFN disse:
As vezes andamos de vagar e a estimar os carros como se fossemos escravos do carro, os carros é que tem que ser nossos escravos lol
Por exemplo: Um colega meu recebeu um presente do pai um golf V 1.9 105cv e a irma dele recebeu outro igual do mesmo ano e zero quilometros. ela andava sempre a estimar o carro e devagar, ele era o contrario, conclusão, o carro dela andava sempre na oficina com problemas e ele era só fazer as reviões e trocar o que era necessario.
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Se calhar o dela foi feito numa sexta ao final da tarde[:D]

ttrodrigues disse:
Há uma alternativa melhor para resolver o problema da EGR, comprar um carro a gasolina [;)]
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Olha que há carros a gasolina com EGR[;)]
 
Comparem os níveis de problemas num motor a diesel com o a gasolina, neste ponto que estamos a falar, e depois vejam qual dos dois tem mais avarias.

Infelizmente quem anda muitos kilometros por ano tem de optar por diesel.
 
ttrodrigues disse:
Comparem os níveis de problemas num motor a diesel com o a gasolina, neste ponto que estamos a falar, e depois vejam qual dos dois tem mais avarias.

Infelizmente quem anda muitos kilometros por ano tem de optar por diesel.
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1ª frase: não era isso que estava em causa[;)]

2ª frase: não necessariamente, pode sempre optar por gasolina + GPL, que pelo que disseste na 1ª frase, parece ser a melhor opção financeira do momento.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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