Tópico MAZDA - Superioridade Evidente!
- Iniciador de tópicos Cl?rigo
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Pedrosantos78
Active member
Alguns problemas de FAP e principalmente problemas de injetores, em que es obrigado a comprar na marca, pois o fabricante está proibido de vender diretamente, com preços de 1200€ por injetor.
o mesmo aplica-se ao Mazda cx5 2.2 150cv 2013?
petrus
Well-known member
Do que ouvi dizer, é parecido, mas conheço de perto é o 1.5 e há casos, sobretudo para quem faz poucos km's, de ser um verdadeiro terror!
Pedrosantos78
Active member
Problemas de FAP e o fazer poucos km's é transversal a qualquer marca. O problema é que marcas como Toyota e Mazda usam uns filtros FAP de elevada qualidade, o que quando dão problemas, normalmente já não tem solução e requer um novo. E pelo menos na Toyota um FAP original são 4-5k.
LuisPedro
Well-known member
Os mazda diesel devem ser os motores diesel menos fiáveis da última década, a par com o ingenium.
Os regulamentos europeus de emissões e o facto da mazda tentar cumpri-los (em vez de contorná-los, como todos os outros) teve resultados catastróficos.
petrus
Well-known member
Não é. Há casos bem mais pacíficos que outros! Basta pensares nos motores dci da família Renault, Nissan, Dacia...
Pedrosantos78
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Tive um Qashqai dci e versão 110cv e não foi por isso que não levou injetores, sensores contrapressão do FAP, tubos partidos, fugas de óleo, anticongelante, 2 regenerações forçadas e mais umas coisinhas. Foi dos piores carros que tive em termos de avarias ao contrário do que dizem por aí que é dos melhores motores diesel. Foi vendido com 150mil km e sempre fez revisões na Nissan a cada ano e trocas de óleo intermédias em casa.
Na empresa existiu um CX3 diesel 1.5 e um Mazda 6 2.2. Quer um, quer o outro fizeram +-200mil km sem qualquer tipo de avaria (nada de nada).
Como isto quero dizer que a experiencia de cada um dita uma opinião com base na mesma...
BLADERUNNER
Well-known member
A Mazda continuará a nadar contra a corrente, e é por isso que em 2027 lançará seu melhor motor a gasolina.
Os motores a gasolina ainda têm um papel significativo a desempenhar no futuro do automóvel, e a Mazda está convencida disso. É por isso que, em 2027, lançará seu melhor motor a gasolina até o momento. Em plena era da eletrificação, muitos acreditam que a Mazda está teimosamente nadando contra a corrente , mas a montadora japonesa está convencida de que há vida além do carro elétrico.Cada vez mais fabricantes, embora admitam que o futuro pode estar nos carros elétricos movidos a bateria, também acreditam que os veículos eletrificados não dominarão completamente o mercado e que isso exigirá que os fabricantes continuem oferecendo alternativas viáveis e acessíveis para os demais clientes que não querem ou não podem dar o salto para os carros elétricos.
Os motores a gasolina ainda têm um papel significativo a desempenhar no futuro do automóvel, e a Mazda está convencida disso. É por isso que, em 2027, lançará seu melhor motor a gasolina até o momento. Em plena era da eletrificação, muitos acreditam que a Mazda está teimosamente nadando contra a corrente , mas a montadora japonesa está convencida de que há vida além do carro elétrico.
Cada vez mais fabricantes, embora admitam que o futuro pode estar nos carros elétricos movidos a bateria, também acreditam que os veículos eletrificados não dominarão completamente o mercado e que isso exigirá que os fabricantes continuem oferecendo alternativas viáveis e acessíveis para os demais clientes que não querem ou não podem dar o salto para os carros elétricos.
O novo Mazda CX-5 estreará o motor Skyactiv-Z no final de 2027 , um motor de combustão interna completamente novo que representará um avanço em relação ao atual Skyactiv-X em termos de eficiência, desempenho e dirigibilidade. Este motor está atualmente em fase final de testes e ensaios, prometendo atender aos padrões de emissões Euro 7 e oferecer um consumo de combustível notavelmente baixo, sem sacrificar a cilindrada de 2,5 litros e a potência em torno de 200 cv .
Algo muito importante a destacar nesta nova geração Skyactiv-Z é que, como a própria Mazda anunciou, a tecnologia e a experiência adquiridas durante o desenvolvimento deste novo motor também influenciarão os demais motores a gasolina da sua gama . Isso significa que a Mazda planeja, por um lado, aprimorar seus atuais motores de 6 cilindros em linha presentes no CX-60 e no CX-80 , mas também aplicar tudo o que foi aprendido com este novo motor de 2,5 litros ao futuro motor rotativo no qual vem trabalhando desde fevereiro de 2024 com uma equipe dedicada de 36 engenheiros para levar o espetacular Iconic SP à produção .
Resumindo, enquanto a Mazda avança significativamente na eletrificação de sua linha com o lançamento do Mazda 6e e do Mazda CX-6e , a marca japonesa também trabalha em uma gama de modelos a gasolina equipados com um dos motores mais eficientes e avançados que já vimos . A contagem regressiva já começou, e em apenas um ano poderemos ver e experimentar o desempenho do 2.5 Skyactiv-Z.
diariomotor