Sucesso = vendas?

[joaobras]

Eu penso que a publicidade já há muito que passou do "Olhem, nós existimos" para "Olhem como nós somos grandes".

Ninguém vai comprar um Clio porque o Alonso ganhou no Domingo.[]

sim mas um clio é um renault logo no subconsciente as vitorias em competição são sempre uma mais valia para a marca independente do modelo, se não fosse assim a audi não apregoava tantas vezes as vitorias em le mans ou não tinha ainda hoje os famosos logos quattro nos seus carros a indicar que o carro tem 4 rodas motrizes mas tambem numa clara alusão aos seus miticos carros de rallyes.

 

[eu]

Sinceramente, penso que o sucesso desportivo ou até mesmo a publicidade em geral, têm cada vez menos influência na decisão de compra...

As pessoas estão a ficar cada vez mais bem informadas sobre a qualidade dos produtos e a decidir em função disso mesmo []

 

[Whisperdancer]

sim mas um clio é um renault logo no subconsciente as vitorias em competição são sempre uma mais valia para a marca independente do modelo, se não fosse assim a audi não apregoava tantas vezes as vitorias em le mans ou não tinha ainda hoje os famosos logos quattro nos seus carros a indicar que o carro tem 4 rodas motrizes mas tambem numa clara alusão aos seus miticos carros de rallyes.

A questão é que durante muitos anos, o sistema quattro da audi era mesmo muito superior ao da concorrência, devido ao torsen, à simplicidade e à fiabilidade do sistema.
Recordo-me, numa altura em que não dava nada pela audi, que todas as revistas da altura (isto nos anos 80) diziam extremamente bem dos audi de 4 rodas motrizes, comparativamente a outras transmissões integrais.

Mas concordo: cada vez a competição diz menos. Eu nada ligo a competições automobilísticas. O que anda na estrada sim, é o verdadeiro produto.

 

[setyoureyestozion]

Explica..

Estou a questionar se actualmente a competição ainda é rentável para a marca ou não, mas apenas em termos comerciais (excluindo a oportunidade de experimentarem / testarem novas tecnologias)

Isto pq temos qt a mim surgem exemplos diferentes: A Subaru e a Mitsubishi -tal como outro user bem referiu (ñ apenas com o Evo, mas também Pajeros, Strakar - no TT) tiveram 1 forte impulso com o desporto automovel.

Por outro lado, não foi por ser campeã, que a Renault vendeu mais carros (apesar de gama Sport, ser interessante). Outro exemplo, será a Peugeot que tem obtido boas prestações em Le Mans, e ainda assim pouco ou nada tem beneficiado com isso a nível comercial.

 

[P0rnStar]

Mas a minha questão não era por aí, era bem mais simples. A tua questão no seu todo eu percebi, o que não percebi foi teres destacado modelos que teriam beneficiado da participação em eventos desportivos e desses colocaste o Celica GT4

A Subaru cresceu muito à conta da arquitectura boxer e desenvolvimento de tracção integral por toda a gama, tal como o "Quattro" começou a ganhar nome há mais de 20 anos atrás. Mas.. o Celica?

 

[setyoureyestozion]

O Celica nunca foi nada de especial, comparativamente com outros modelos, mas nos inicios de 90´s era dos desportivos mais desejados.

Por incrivel que pareça, aqueles farois faziam sucesso.

Outro exemplo, será o Lancia Delta. Não era 1 supercarro, mas despertou paixões, tendo ele "nascido" na competição!