Sobre a CVT

[monicamelo]

O sistema utilizado no Primera não é igual ao esquema apresentado pelo Afcivic. O do primera não usa correia de transmissão.
Embora o resultado final seja semelhante.

Isso provoca diferenças ao nível da perda de potência por este elemento?
Normalmente um sistema de transmissão do movimento por correias tem maiores perdas, geralmente por escorregamento. Isso poderá acontecer numa CVT por correias, associado a um motor com algum binário?

Isto vem um pouco no seguimento de já ter lido que a CVT realmente fazia perder mais potência do que uma caixa normal.

 

[voabaixinho]

Isso provoca diferenças ao nível da perda de potência por este elemento?
Normalmente um sistema de transmissão do movimento por correias tem maiores perdas, geralmente por escorregamento. Isso poderá acontecer numa CVT por correias, associado a um motor com algum binário?

Isto vem um pouco no seguimento de já ter lido que a CVT realmente fazia perder mais potência do que uma caixa normal.

Não tenho aqui à mão nenhum esquema do sistema utilizado pelo Primera para mostrar, mas vou procurar.
Posso no entanto adiantar que consiste em elementos cónicos que variam o ângulo de ataque entre si e conforme estejam em contacto as partes com maior diâmetro do cone de ataque com as de menor diâmetro do cone receptor, ou vice-versa, assim a relação de transmissão é mais curta ou comprida.
Qualquer caixa CVT tem sempre perdas de potência por escorregamento dos elementos que transmitem o movimento, isto porque para fazer variar a desmultiplicação de uma forma contínua as polis ou os cones são lisos, isto é, não têm dentes como os carretos de uma caixa manual.
As automáticas também sofrem desse escorregamento mas isso deve-se à utilização de uma embraiagem centrífuga em vez de uma de disco, como nas manuais, embora esse escorregamento seja eliminado através dos conversores de binário que mais não são do que bloqueadores que tornam solidário o movimento do motor com a caixa.
Espero que tenha sido suficientemente esclarecedor. []