Saab 9-3 viggen

P

PFSSDias

Membro
Boas, Eu estou prestes a comprar um Saab 9-3 Viggen 2,3 235 cavalos de origem,com 163 mil quilometros Ano:2000

A versão viggen é uma edicao limitada em que foram feito 2 mil.

O Carro esta em optimo estado,antes de eu o comprar vai ser tudo pintado.

O carro esta modificado tem 285 cavalos

turbo de 1,1 bar.
velas mais frias
termostato de 70 graus
barras estabilizadoras
bracos melhorados
embraiagem de competicão
contralina reprogramada
travões porshe GT3
escape com 79 mm
jantes "17"
caixa de 5


O objectivo é polo com 420 cavalos.
que ja estive a estudar [;)]


e Gostava de saber o que voces acham sobre o carro e a compra
eu vou dar 20 mil €
0607_ec_07z+1999_Saab_93_Vigen+Interior_Shot.jpg


Viggen5th1.jpg
 
Se só foram feitos 2000, então neste momento só existem 1999.

Se eu fosse a ti comprava-o, e alterava-o.... para voltar a pôr para original.

Um carro destes não merece o que te propões a fazer.
 
Estou dividido:

Por um lado, se fosse eu não o alterava. Esse carro em particular acho bastante bom de origem, e para alterar iria escolher algo menos exclusivo.
E 400cv num FF acho demais, se de origem já tinha restrições de binário nas 1ªs mudanças imagino assim.

Por outro és livre de o fazer, e as alterações e aparentemente são apenas mecânicas (como costuma ser tolerado aqui no forum) e 2000 (até foram mais) não é assim tão limitado.
Curioso como por exemplo um Lamborghini tri-mega-turbo de milhares de cavalos costuma ter
aqui só comentarios espetaculares e agora toda a gente cai em cima do rapaz.
 
Estou dividido:

Por um lado, se fosse eu não o alterava. Esse carro em particular acho bastante bom de origem, e para alterar iria escolher algo menos exclusivo.
E 400cv num FF acho demais, se de origem já tinha restrições de binário nas 1ªs mudanças imagino assim.

Por outro és livre de o fazer, e as alterações e aparentemente são apenas mecânicas (como costuma ser tolerado aqui no forum) e 2000 (até foram mais) não é assim tão limitado.
Curioso como por exemplo um Lamborghini tri-mega-turbo de milhares de cavalos costuma ter
aqui só comentarios espetaculares e agora toda a gente cai em cima do rapaz.
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Compreendo perfeitamento o que estas a dizer mas tipo a carrocaria deste carro é baseado no opel vectra de 95 nao sei se conheces nao interresa e entao este carro tem coisas boas e mais por exemplo: tem a corracaria feita para o 9-3 mas com os bracos da direccao do do vectra,nao tem controlo traccao.
O carro era do meu irmao eu vou-lhe comprar foi ele que mexeu no carro e ele a primeira vez que ameu-tou os cavalos nao sabia que o carro nao esta bem contruido a primeira vez que deu gas o carro patinou para um minuto
por isso é que ele esta muita mexido por ele de origem torna-se um carro muito desconfortavel.
E sobre a caixa tens razao esta caixa tem muitas restricoes o meu irmao ja a partiu uma vez por isso é que levou embraiagem de competicao e caixa reforcada mas agora ela ja aguenta pelo menos ate aos 450 a partir de ai é que esquece é trocar ou partir.
ah e uma duvida o que queres dizer com FF que nao percevi?
 
PFSSDias disse:
Compreendo perfeitamento o que estas a dizer mas tipo a carrocaria deste carro é baseado no opel vectra de 95 nao sei se conheces nao interresa e entao este carro tem coisas boas e mais por exemplo: tem a corracaria feita para o 9-3 mas com os bracos da direccao do do vectra,nao tem controlo traccao.
O carro era do meu irmao eu vou-lhe comprar foi ele que mexeu no carro e ele a primeira vez que ameu-tou os cavalos nao sabia que o carro nao esta bem contruido a primeira vez que deu gas o carro patinou para um minuto
por isso é que ele esta muita mexido por ele de origem torna-se um carro muito desconfortavel.
E sobre a caixa tens razao esta caixa tem muitas restricoes o meu irmao ja a partiu uma vez por isso é que levou embraiagem de competicao e caixa reforcada mas agora ela ja aguenta pelo menos ate aos 450 a partir de ai é que esquece é trocar ou partir.
ah e uma duvida o que queres dizer com FF que nao percevi?
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O carro está bem construído para os cavalos que tem, atenção que as limitações de binário nas 1ªs mudanças
são electrónicas, ao mexer nisso é óbvio que a caixa não vai aguentar.

Não percebi, o carro de origem é desconfortável por isso foi mexido e o teu irmão aumentou [;)] por isso ??
Se esteve um minuto a patinar foi estragar material, daí eu dizer que pôr mais cavalos num FF (front engine - front drive)
ou seja Puxa à frente, seja desaconselhado, pois não consegues por a potência toda no chão em velocidades baixas,
Já para não falar de torque steering (a direcção vira ao acelerar), e desgaste da transmissão.

Mas lá está se for apenas um carro para queimar gasolina de vez em quando até pode ficar uma máquina engraçada.
 
O carro está bem construído para os cavalos que tem, atenção que as limitações de binário nas 1ªs mudanças
são electrónicas, ao mexer nisso é óbvio que a caixa não vai aguentar.

Não percebi, o carro de origem é desconfortável por isso foi mexido e o teu irmão aumentou [;)] por isso ??
Se esteve um minuto a patinar foi estragar material, daí eu dizer que pôr mais cavalos num FF (front engine - front drive)
ou seja Puxa à frente, seja desaconselhado, pois não consegues por a potência toda no chão em velocidades baixas,
Já para não falar de torque steering (a direcção vira ao acelerar), e desgaste da transmissão.Mas lá está se for apenas um carro para queimar gasolina de vez em quando até pode ficar uma máquina engraçada.
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O que eu estou a dizer é que o carro nao tem o material exacto para o tipo de motor que é.
mas agora ele ja nao patina a centralina ja foi reprogramada e ja tem quase a parte de suspensao e direccao quase toda modificada
e claro que se eu por os 400 cv no carro nao vou so mexer no motor e sobre o "torque steering" ele isso nao faz porque como ja te disse ele ja levou suspensao e direccao quase toda nova

e claro que nao ia ser um carro do dia-a-dia apenas curiusidade ja andas-te em algum?

Não percebi, o carro de origem é desconfortável por isso foi mexido e o teu irmão aumentou [;)] por isso ??
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Exactamente
 
Última edição:
PFSSDias disse:
O que eu estou a dizer é que o carro nao tem o material exacto para o tipo de motor que é.
mas agora ele ja nao patina a centralina ja foi reprogramada e ja tem quase a parte de suspensao e direccao quase toda modificada
e claro que se eu por os 400 cv no carro nao vou so mexer no motor e sobre o "torque steering" ele isso nao faz porque como ja te disse ele ja levou suspensao e direccao quase toda nova

e claro que nao ia ser um carro do dia-a-dia apenas curiusidade ja andas-te em algum?

Exactamente
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Ah ok, já percebi que mexeram na suspensão da frente para corrigir o comportamento do carro.
Mas duvido que um carro com 400cv à frente não tenha problemas de tracção, mas compreendo a compra ainda
para mais se era de um familiar.
E não nunca andei num.
 
Ah ok, já percebi que mexeram na suspensão da frente para corrigir o comportamento do carro.
Mas duvido que um carro com 400cv à frente não tenha problemas de tracção, mas compreendo a compra ainda
para mais se era de um familiar.
E não nunca andei num.
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Yah tivemos de mexer porque o carro tu davas gas e ele parecia um maluquinho a sair disparado para a valeta LOOOL
Epa é um risco tanto pode ficar bom como uma porcaria (tambem depende muito de quanto dinheiro se quer gastar.
Epa eu sempre gostei muito daquele carro e quando ele me disse que queria vender eu disse que ficava com ele.
se algum dia andares eles sao fixes mas nao podem tar de origem.
A/C BANCOS ELECTRICOS,ESPELHOS ELECTRICOS,muito confortaveis
sao uns carros engracados.
 
PFSSDias disse:
(...) e sobre o "torque steering" ele isso nao faz porque como ja te disse ele ja levou suspensao e direccao quase toda nova(...)
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Com 400 e tal cavalos a puxar à frente, não interessa que suspensão vais arranjar para o carro, vai sempre ter torque steer.. e aos baldes...

Para mim, toda esta tua endeavor é algo disparatada... (perdoa-me a sinceridade)

Tens um carro que puxa à frente com 200 e tal cavalos, aproveita é o carro.
 
Boas pessoal[:cool:]

Sou novo por cá e espero aprender com todos vós.[;)]

De Saab´s eu posso falar, tenho dois - um 9000 T16 de ´87 e um 93 Aero Cábrio de ´04. Adoro a marca.apr:)apr:)

Em relação ao Viggen, bem que sorte em teres arranjado um!

Se ele já tem 285 cv´s, acho que já deve andar muito e de facto, + 400 cv´s num FF, acho demasiado, não vias conseguir "curtir" o carro, porque apenas vais conseguir andar a direito e qd chegarem as curvas, qd o turbo "encher" só paras na árvore mais próxima.[:D]

Acho que é um carro para manter o look de origem e se calhar deixar estar com os cv´s que tem.
 
Com 400 e tal cavalos a puxar à frente, não interessa que suspensão vais arranjar para o carro, vai sempre ter torque steer.. e aos baldes...

Para mim, toda esta tua endeavor é algo disparatada... (perdoa-me a sinceridade)

Tens um carro que puxa à frente com 200 e tal cavalos, aproveita é o carro.
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Vai Untitled Document e pesquisa sobre o que eu te disse,e vais perceber.


Boas pessoal[:cool:]

Sou novo por cá e espero aprender com todos vós.[;)]

De Saab´s eu posso falar, tenho dois - um 9000 T16 de ´87 e um 93 Aero Cábrio de ´04. Adoro a marca.apr:)apr:)

Em relação ao Viggen, bem que sorte em teres arranjado um!

Se ele já tem 285 cv´s, acho que já deve andar muito e de facto, + 400 cv´s num FF, acho demasiado, não vias conseguir "curtir" o carro, porque apenas vais conseguir andar a direito e qd chegarem as curvas, qd o turbo "encher" só paras na árvore mais próxima.[:D]

Acho que é um carro para manter o look de origem e se calhar deixar estar com os cv´s que tem.
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ATENCÃO: Sao 420 cavalos que eu quero que ele fique nao é com mais 400 cavalos.

Eu nao tenho o turbo de origem e ja tem a centralina reprogamada, e o turbo que tenho é um pouco maior para funcionar melhor em altas.

Eu nao vou mexer no "look" nao gosto desse tipo de modificacões.
 
aumentar cavalagem a um ff destes é uma asneira , o carro vai-se tornar muito instavel e propicio a te estourares facilmente , deixa estar assim que chega e sobra.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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