relaçoes de caixa...

Xcuz

Xcuz

New member
no ensaio ao meu carro a "automotor" fala em relaçoes de caixa demasiado grandes o que prejudica as perfomances (a 5ª só serve pa baixar os consumos)
e minha 3ª dá 130kmh,e a partir daí puxar a 4ª é um pesadelo...
o que posso fazer pa mudar isto?!
o que posso fazer pa mudar as relaçoes de caixa pa po-las mais curtas?!
 
citação:Originalmente colocada por revive

Não te preocupes pelo facto da cx. ser longa aproveita para fazeres bons consumos
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wrong.

uma caixa longa raramente permite consumos aceitaveis, isto porque aceleras mais do que seria necessario caso a caixa tivesse relaçoes decentes.

o que influencia mais os consumos nao é a velocidade ou as rotaçoes, mas sim a posiçao do acelerador e variaçoes na dita.

sim, para situaçoes de rectas sem inclinaçao, sem transito e a velocidade absolutamente constante, quanto mais longa melhor...
nao deixa de ser um facto que esse tipo de estradas totaliza uns 50kms (juntas) em todo o territorio nacional:D isto sem contar com transito.

Xcuz, podes mudar os carretos da caixa ou a relaçao do diferencial, se bem que convem esclarecer mesmo qual é o problema (por exemplo o meu carro tem caixa curtissima e diferencial longuissimo, o que dá uma bela salada:D e que facilmente é confundido como tendo caixa longa)

depende do carro, podes simplesmente trocar por outra do mesmo grupo. é mais facil e barato que abrir a caixa e trocar os carretos.
 
Experimenta alterares só a relação final!Senão informa-te da compatibilidade de várias caixas para o teu motor, mesmo dentro do mesmo modelo existem diferenças nas caixas dependendo da potencia do motor.
 
mas touge só há duas versoes do meu carro SE e SX...
o meu,SE 1.4 e SX 1.6...
aki na rua há os dois e é assim o meu em 4ª a 110kmh vai ás 2800rpm...
enkuanto que o SX a mesma velocidade em 5ª vai a 3000rpm... ganda LOL
 
Normalmente os carros vêm de fábrica com as caixas de velocidades bem escalonadas para o modelo.
Uma caixa mais curta vai permitir fazer grandes arranques a meter logo muitas mudanças e patinar e não sei quê, mas o mais certo é depois a velocidade máxima cair... E o carro não dá o mesmo que dava...

E depois é pegar numa espingarda e ir apontá-la debaixo dos queixos do mecânico, que se limitou a fazer a troca que o mandaram fazer, porque o carro dava 210 e agora so dá 195...

Isto passou-se com um tipo que conheço, depois mandou trocar o motor de 90cv por um de 110cv e o carro ja dá 215...

Depois disso ja tive que lhe reparar o motor (pudera, coitadinho do motor...). Não fui eu que lhe mudei a caixa mas fique boquiaberto quando ele me contou o que tinha feito...

E que carro é esse que em 3ª dá 130km/h e a 4ª não puxa?
Até no meu Corsa a 3ª dá 120 e a 4º puxa bem até aos 150...
 
sr filipealexnobre a minha 4ª puxa...a 4ª dá 180kmh e nao corta,vai ás 6300rpm...
eu nao kero que o meu carro ande mais já que a 4ª puxa bem até aos 170kmh o meu problema é que a 5ª nao existe no meu carro,mxm...é muito dificil fazer uma viagem em AE em 5ª pq basta uma subida de 2% (exagero) que ele perde logo velocidade,isto a 120kmh...
o que acontece é isto,eu apanho uma recta mel,puxo 4ª até 180kmh ponho 5ª o carro desce pos 170kmh ou até menos =(
as relaçoes sao assim: a 110kmh: 4ª-2800rpm 5ª-2200rpm
 
sim pq já sei que só tenho 4ª...
ontem fiz uma experiencia mudei desde 1ª até 5ª sempre ás 2500rpm e em todas elas as rotaçoes a quando da mudança desceu sempre para as 2000rpm...
 
Primeira solução de custo reduzido mas tambem de efeito pouco pronunciado:

Aproveita os 5% de diametro da roda que a lei te permite para encurtar 5% a relação final, para tal calcula a altura real das rodas e mediante o uso de pneus de perfil mais baixo (deve dar 175/55 ou 175/50) diminui o diametro da roda, ainda que a leitura no velocimetro continue igual a velocidade real muda e consequentemente a disponibilidade de binario do motor.

Para fazeres uma alteração mais significativa o melhor é mesmo consultar o representante da Daewoo para Portugal para saber se existem grupos cónicos ou unidades de transmisssão compativeis com o teu motor e carroceria, caso afirmativo calcula as vantagens em relação ao custo em novo, pondera no entanto a busca desses componentes usados, são coisas k ñ costumam ser afectadas em caso de acidente, por isso num sucateiro talvez te safes.

Mário
 
Xcuz o teu problema segundo percebo é o teu carro não subir de rotação como pretendes daí o teu problema de teres uma caixa longa certo?
Se assim for há certas alterações k podes fazer e vai-te benefeciar é claro k vais ter é de gastar uns contos nisso e tens de arranjar uma boa oficina. se tiveres interessado avisa.
 
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