Range Rover VS Discovery Vs Patrol GR
- Iniciador de tópicos jppld
- Data de início
A discussão é saudável mas deve ser sustentada com factos caso contrário é apenas teimosia. Quando um carro é projectado, existe um CE (Caderno de Encargos), ou seja, são traçados os objectivos, incluindo um factor muito especial e importante que é o preço final. É sabido que foi a Land Rover que levou os todo-o-terreno ao mundo inteiro. Porquê? Porque a ideia inicial não era fazer o melhor TT. Era fazer uma máquina robusta q.b., que permitisse aos distribuidores em todo o mundo um minimo de stock de peças sem ir à falência e acima de tudo com peças intermutáveis entre modelos. Um Land Rover (LR) sem fugas de óleo não é um LR... Quem tem séries que o diga... A solução de juntas, retentores, etc é quase infantil! Mas a verdade é que qualquer pessoa em qualquer parte do mundo coloca um série a andar! E esse era um dos objectivos do CE. Lembro ainda por exemplo que quando saiu o BJ40 com o motor de 3.000cm3 e 85CV, este era muito melhor que o SIII que tinha um motor de 2.300cm3 e 62CV, já para não falar das transmissões. No entanto um BJ40 custava se a memória não me falha perto dos 400 contos enquanto um SIII pouco passava dos 200 e tal contos. E isto faz toda a diferença. Já agora, e como nota final, conheci uma empresa de aluguer de TT's em Moçambique que tinha na sua frota Defender's 110, 300Tdi (não querem TD5, devido à electronica do motor) e alguns deles tinham 300.000km e estavam todos de origem e sempre a fazer picadas todos os dias. Já agora em Angola andei muitos km com um HDJ100 e a suspensão cedeu já por duas vezes e o carro tem agora 70.000km, não é por acaso que os aficionados querem antes os HZJ100 (com eixos rigidos e sem electronica no motor). Claro se me perguntarem se prefiro um Toyota HZJ100 ou um Defender, prefiro o Toyota para atravessar África, mas vejam a diferença de preços e dá que pensar.
AntonioRocha1
Membro
Basta olhar para o eixo dum GR e para o eixo dum Land Rover para saber responder a isso... Tenho um colega que já gastou uma fortuna nuns eixos LAnd Rover e agora vai optar por colocar eixos GR Y61. Não há mesmo volta a dar-lhe, é como tentares pegar num fiat uno 45S e tentar que seja um ferrari, por mais peças que troques nunca vais conseguir, se levar semi-eixos maxidrive, juntas ashcroft e bloqueio ARB fica a partir grupos cónicos. Mesmo os bloqueios ARB partem no Land Rover porque estes estão limitados ao tamanho reduzido do próprio eixo, é muito mais fraco um bloqueio ARB de Land Rover do que um ARB de GR, assim como o bloqueio ARB do Land rover é mais forte que o ARB dum samurai. Há um defender preparado pelo Npower com pneus 37 bf krawler e eixos GR e o carro está um autêntico animal.
raul silva
Banido
Conclusão, tira-se os eixos do GR e deita-se o resto fora pois o resto não
presta...
Rocha, ainda pensei que lá aparecesses em Macedo de Cavaleiros para um
copo mas não te vi por lá. Devo dizer que mais uma vez fiquei satisfeito por
ir a Trás os Montes e conviver com transmontanos que são do melhor que
há neste País no que respeita a receber e boa disposição. Quanto à prova,
foi muito rápida e com pisos não muito agressivos. O nosso carro acabou
a prova, nos últimos, dos que acabaram, como se esperava, sendo que ainda
levaram uma penalização por se levantarem tarde em Bragança e chegarem tarde ao controlo de saída do parque fechado, tendo tirado uns 3 de situações de apuros na corrida, a qual acabou por ser divertida.
Cumpts.
raul
presta...
Rocha, ainda pensei que lá aparecesses em Macedo de Cavaleiros para um
copo mas não te vi por lá. Devo dizer que mais uma vez fiquei satisfeito por
ir a Trás os Montes e conviver com transmontanos que são do melhor que
há neste País no que respeita a receber e boa disposição. Quanto à prova,
foi muito rápida e com pisos não muito agressivos. O nosso carro acabou
a prova, nos últimos, dos que acabaram, como se esperava, sendo que ainda
levaram uma penalização por se levantarem tarde em Bragança e chegarem tarde ao controlo de saída do parque fechado, tendo tirado uns 3 de situações de apuros na corrida, a qual acabou por ser divertida.
Cumpts.
raul
AntonioRocha1
Membro
Pois não Raul, também gostava de ter ido ver a Lousã, mas sabes como são as coisas, as nossas "marias" também têm direito de opção sobre os fins de semana[
] [] Durante a semana tanto um como o outro trabalha, se todos os fins de semana for andar ou ir ver jipes...[
] [] No que toca aos eixos é mesmo assim, isto porque os GR´s foram estudados para motores mais potentes logo têm eixos mais fortes, é como digo anda um Defender TD5 com eixos GR dos jipes que mais me impressionou até hoje esse é um deles. Ter potência dum TD5 "xipado" e poder calcar no acelerador com pneus grandes sem ter medo de partir nada e só olhar para a frente como fazem os patroleiros é o melhor de dois mundos,
] [] Durante a semana tanto um como o outro trabalha, se todos os fins de semana for andar ou ir ver jipes...[] [] No que toca aos eixos é mesmo assim, isto porque os GR´s foram estudados para motores mais potentes logo têm eixos mais fortes, é como digo anda um Defender TD5 com eixos GR dos jipes que mais me impressionou até hoje esse é um deles. Ter potência dum TD5 "xipado" e poder calcar no acelerador com pneus grandes sem ter medo de partir nada e só olhar para a frente como fazem os patroleiros é o melhor de dois mundos,