DAGC
Membro ativo
LOL [8b]
Mas que raio de lógica... isto hoje em dia era fixe... ninguém pagava imposto, quase todos os carros têm bancos traseiros rebativeis... [
]
Que quer dizer este "I"?
- Iniciador de tópicos Jarod
- Data de início
Mas que raio de lógica... isto hoje em dia era fixe... ninguém pagava imposto, quase todos os carros têm bancos traseiros rebativeis... [
]Num país que na época se baseava na agricultura como sector maioritário, até que tinha alguma lógica esta isenção no sentido de facilitar a aquisição destes veículos para por sua vez facilitar as trocas!
Um pouco como a dedução do IVA na aquisição de veículos comerciais dos nossos dias, portanto era uma medida se calhar não tão descabida como isso...[
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Um pouco como a dedução do IVA na aquisição de veículos comerciais dos nossos dias, portanto era uma medida se calhar não tão descabida como isso...[
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Jarod
Membro participativo
Foi nos anos 70 que começaram a surgir os hatchback modernos, com banco traseiro rebatível (VW Golf foi o exemplo de maior sucesso). Na altura havia muitos carros de 3 volumes tipo Toyota Corolla e os Datsun, terá sido por isso?
Como os tempos mudam! Dantes dava-se isenção por um carro ser versátil e polivalente, agora dá-se "uma espécie de isenção" aos carros ligeiros de mercadorias, que de versáteis pouco ou nada têm (são "apenas" muito bons para transporte de carga e não versáteis no sentido de carga OU passageiros, como essa antiga Isenção previa).
Como os tempos mudam! Dantes dava-se isenção por um carro ser versátil e polivalente, agora dá-se "uma espécie de isenção" aos carros ligeiros de mercadorias, que de versáteis pouco ou nada têm (são "apenas" muito bons para transporte de carga e não versáteis no sentido de carga OU passageiros, como essa antiga Isenção previa).
DAGC
Membro ativo
Num país que na época se baseava na agricultura como sector maioritário, até que tinha alguma lógica esta isenção no sentido de facilitar a aquisição destes veículos para por sua vez facilitar as trocas!
Um pouco como a dedução do IVA na aquisição de veículos comerciais dos nossos dias, portanto era uma medida se calhar não tão descabida como isso...[
Sim, mas isso para veículos que fossem mesmo para esse fim. Agora para todos os que tivessem bancos traseiros rebativeis acho ridículo...
Mas se fossem apenas as leis de antigamente que fossem ridículas... [
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Jarod
Membro participativo
Concordo: Master Yoda dizia: "Try not. Do, or do not... there is no try." [
]Ele até era bastante parecido com um [:blush:]
Sim, mas isso para veículos que fossem mesmo para esse fim. Agora para todos os que tivessem bancos traseiros rebativeis acho ridículo...
Mas se fossem apenas as leis de antigamente que fossem ridículas... [
Claro! Eu disse que tinha alguma lógica......[
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tormen1
Membro ativo
Não é mito urbano, pagava-se mesmo. Era um imposto de circulação que os carros a gasoleo (penso que carrinhas) pagavam, e não era pouco. O meu pai teve uma Peugeot 504 de 1983 a 1987 e pagava esse imposto.
LinoMarques
Membro histórico
Era isso e aquelas 2 letrinhas junto à versão do carro, "ms", que significava "misto" (de utilização mista turismo/comércio). Lembro-me de uma gloriosa carrinha Opel Rekord 2.3 D "ms" de um vizinho meu na qual apanhei boleia muitas vezes! apr
MGomes
Membro histórico
É isso, mas não é devido à idade.
Tenho um tractor em casa que tem o I (Isento) desde novo.
Ó pra ele aqui
(aquele I é uma reliquia ... tal como o tractor)
Última edição:
bricardo
Membro participativo
A 504 2.0 E de 197? do meu pai também tem isso, na altura pensava que era por ter sido importada...
MGomes
Membro histórico
[
Tinha um kubota igual a esse em casa do meu avo!! la andava eu a fazer manobras com isso no quintal desde muito pequenito que ele me metia a conduzir so os pedais ficavam por conta dele! [
Tal como este [
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ESPRIT
Membro participativo
LOL [8b]
Mas que raio de lógica... isto hoje em dia era fixe... ninguém pagava imposto, quase todos os carros têm bancos traseiros rebativeis... [
Tbem tinha.
JohnnT
Membro ativo
julgo querer dizer izento de pagar "qualquer coisa", mas não tenho a certeza do que é que estava isento de pagar.
Afinal o que é que isto significa?
Estou Intrigado e Indignado por não saber!
VorsprungDurchTechnik
Membro participativo
Estou a ver que é só putos por aqui. []
Como o Lino Marques explicou, o I sinalizava veículos homologados como "Mistos" - a diferença era precisamente o banco rebatível e (geralmente) o portão traseiro, para transporte de cargas.
Tal como quase toda a fiscalidade na altura, era um regime confuso mas que assentava em critérios de homologação do veículo.
Com a entrada no mercado único europeu a fiscalidade automóvel foi revista e reformularam tudo - foi quando apareceu o famigerado I.A. baseado na cilindrada - obra do presidente Cavaco.
Foi um período em que não havia IVA, IRS, IRC. Em vez disso, havia impostos específicos sobre o consumo, o imposto complementar e um imposto das sociedades. Estamos a falar da década de 80...
Paralelamente havia fortes restrições à importação, pelo que os fabricantes mais populares foram forçados a implantar "montadoras" de automóveis, como a fábrica da Renault em Setúbal, a Citroen/PSA em Mangualde, a Opel na Azambuja ou a joint-venture Toyota/Salvador Caetano em Ovar.
Nos impostos de circulação, para além do imposto municipal que vigorou até este ano, havia o já falado imposto sobre os veículos a gasóleo, que pagavam pequenas fortunas trimestrais - na altura era pesadíssimo, mas para quem fazia muitos kilometros compensava.
Os comerciais também existiam e tinham que ostentar na frente uma placa azul com o concelho fiscal em que estavam registados.
Dentro destas placas, havia umas que para além da indicação da localidade, limitavam também a circulação a um raio de 50km.
Estas placas foram utilizadas até ao início da década de 90, juntamente com o famoso "80" na traseira.
] Como o Lino Marques explicou, o I sinalizava veículos homologados como "Mistos" - a diferença era precisamente o banco rebatível e (geralmente) o portão traseiro, para transporte de cargas.
Tal como quase toda a fiscalidade na altura, era um regime confuso mas que assentava em critérios de homologação do veículo.
Com a entrada no mercado único europeu a fiscalidade automóvel foi revista e reformularam tudo - foi quando apareceu o famigerado I.A. baseado na cilindrada - obra do presidente Cavaco.
Foi um período em que não havia IVA, IRS, IRC. Em vez disso, havia impostos específicos sobre o consumo, o imposto complementar e um imposto das sociedades. Estamos a falar da década de 80...
Paralelamente havia fortes restrições à importação, pelo que os fabricantes mais populares foram forçados a implantar "montadoras" de automóveis, como a fábrica da Renault em Setúbal, a Citroen/PSA em Mangualde, a Opel na Azambuja ou a joint-venture Toyota/Salvador Caetano em Ovar.
Nos impostos de circulação, para além do imposto municipal que vigorou até este ano, havia o já falado imposto sobre os veículos a gasóleo, que pagavam pequenas fortunas trimestrais - na altura era pesadíssimo, mas para quem fazia muitos kilometros compensava.
Os comerciais também existiam e tinham que ostentar na frente uma placa azul com o concelho fiscal em que estavam registados.
Dentro destas placas, havia umas que para além da indicação da localidade, limitavam também a circulação a um raio de 50km.
Estas placas foram utilizadas até ao início da década de 90, juntamente com o famoso "80" na traseira.
Jarod
Membro participativo
Estou a ver que é só putos por aqui. [
Como o Lino Marques explicou, o I sinalizava veículos homologados como "Mistos" - a diferença era precisamente o banco rebatível e (geralmente) o portão traseiro, para transporte de cargas.
Tal como quase toda a fiscalidade na altura, era um regime confuso mas que assentava em critérios de homologação do veículo.
Com a entrada no mercado único europeu a fiscalidade automóvel foi revista e reformularam tudo - foi quando apareceu o famigerado I.A. baseado na cilindrada - obra do presidente Cavaco.
Foi um período em que não havia IVA, IRS, IRC. Em vez disso, havia impostos específicos sobre o consumo, o imposto complementar e um imposto das sociedades. Estamos a falar da década de 80...
Paralelamente havia fortes restrições à importação, pelo que os fabricantes mais populares foram forçados a implantar "montadoras" de automóveis, como a fábrica da Renault em Setúbal, a Citroen/PSA em Mangualde, a Opel na Azambuja ou a joint-venture Toyota/Salvador Caetano em Ovar.
Nos impostos de circulação, para além do imposto municipal que vigorou até este ano, havia o já falado imposto sobre os veículos a gasóleo, que pagavam pequenas fortunas trimestrais - na altura era pesadíssimo, mas para quem fazia muitos kilometros compensava.
Os comerciais também existiam e tinham que ostentar na frente uma placa azul com o concelho fiscal em que estavam registados.
Dentro destas placas, havia umas que para além da indicação da localidade, limitavam também a circulação a um raio de 50km.
Estas placas foram utilizadas até ao início da década de 90, juntamente com o famoso "80" na traseira.
Quem fala assim não é ga-ga-ga-gago!
Já sei a quem recorrer quando tiver dúvidas deste tipo. Agora sim, esclarecimento total e não apenas "uma ideia daquilo que é".
Obrigado!