Q7 - Opinião

bg2 disse:
injecção revista
montagem de 2 turbos (penso que em sequência, se bem que uma solução bi-turbo "classica" também é possivel)

é capaz de faltar alguma coisa, mas o fundamental está aqui.

cumprimentos
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Ainda um dia perceberei quais são as tuas fontes [;)]

Andas sempre muito à frente [:cool:] Parabéns és uma mais valia neste fórum apr:) [;)]
 
bg2 disse:
injecção revista
montagem de 2 turbos (penso que em sequência, se bem que uma solução bi-turbo "classica" também é possivel)

é capaz de faltar alguma coisa, mas o fundamental está aqui.

cumprimentos
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O que é estranho aí é que a Audi pressupostamente é muito mais especialista em diesel do que a Porsche. Ou seja mesmo para fazer essas alterações não sei se não devia ser a Audi.

Eles dominam a competição automovel diesel e juntamente com a BMW são, creio os melhores no diesel
 
A Porsche é por natureza um motorista nato.

Basta relembrar as marcas que recorrem frequentemente a ela.

E não é um motor Diesel que mete medo aos engenheiros da Porsche...
 
DêCêIi disse:
A Porsche é por natureza um motorista nato.

Basta relembrar as marcas que recorrem frequentemente a ela.

E não é um motor Diesel que mete medo aos engenheiros da Porsche...
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Sim não se trata de medo ...

provavelmente deste casamento sairá aliás uma coisa notavel [;)]
 
payne060908ui5.jpg


[:D]
 
Tenho um familiar que possuí um Audi Q7 3.0 TDI, no qual já andei várias vezes. Só posso dizer uma coisa do carro - FANTASTICO!
Conforto absoluto, estética fabulosa, motor [br:)]
Só se queixa de uma coisa... o estacionamento [8b]
 
Em relação ao motor diesel no Porsche, pelo que li é o mesmo motor que o Audi, ou seja, o 3.0TDi com os mesmos 240cv.

[;)]
 
Sim está correcto. Será lançado em Fevereiro no Cayenne diesel.

Mas lá para o fim do ano a Audi vai equipar alguns dos seus modelos com o novo biturbo diesel de 3 litros cuja potência deverá ser de 299cv (220kW) ou de 313cv (230kW) com um binário a rondar os 600Nm.
Por isso, o Porsche Cayenne deverá ser dos primeiros a receber no Outono o novo motor, bem como o Panamera .

Os Audis A7 e A8 que também serão apresentados no Outono, irão usufruir deste motor.

Além deste novo motor, há a referir que pela mesma altura o 3 litros turbodiesel irá sofrer um incremento de 10cv passando a contar com 250cv de potência (respondendo assim aos 245cv apresentados recentemente pela BMW ).
 
BLADE RUNNER disse:
Sim está correcto. Será lançado em Fevereiro no Cayenne diesel.

Mas lá para o fim do ano a Audi vai equipar alguns dos seus modelos com o novo biturbo diesel de 3 litros cuja potência deverá ser de 299cv (220kW) ou de 313cv (230kW) com um binário a rondar os 600Nm.
Por isso, o Porsche Cayenne deverá ser dos primeiros a receber no Outono o novo motor, bem como o Panamera .

Os Audis A7 e A8 que também serão apresentados no Outono, irão usufruir deste motor.

Além deste novo motor, há a referir que pela mesma altura o 3 litros turbodiesel irá sofrer um incremento de 10cv passando a contar com 250cv de potência (respondendo assim aos 245cv apresentados recentemente pela BMW ).
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Fonte?
 
Algumas das muitas Fontes:

http://www.carmagazine.co.uk/Secret-new-cars/Search-Results/Spyshots/Porsche-Panamera-2009-spyshots/

http://www.germancarblog.com/2008/11/audi-a7-spy-shots.html

http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/Porsche/_/N-1z102kcZ1z101w2

http://www.motorauthority.com/preview-2010-audi-a6-avant.html

http://auto.cooone.com/tag/2010-audi-rs7/

http://www.regionalcar.com.br/index.php?ref=categoriarquivo&mes=6&ano=2008&pagina=2

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Audi-Concepts/233083/

http://www2.uol.com.br/interpressmotor/noticias/item22032.shl

http://editorial.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=591750

http://www.autojab.com/2009-porsche-cayenne-diesel-veers-aways-from-the-v12-tdi/

http://www.germancarblog.com/2008/03/audi-a6-avant-preview-of-next.html

…
 
BLADERUNNER disse:
Sim está correcto. Será lançado em Fevereiro no Cayenne diesel.

Mas lá para o fim do ano a Audi vai equipar alguns dos seus modelos com o novo biturbo diesel de 3 litros cuja potência deverá ser de 299cv (220kW) ou de 313cv (230kW) com um binário a rondar os 600Nm.
Por isso, o Porsche Cayenne deverá ser dos primeiros a receber no Outono o novo motor, bem como o Panamera .

Os Audis A7 e A8 que também serão apresentados no Outono, irão usufruir deste motor.

Além deste novo motor, há a referir que pela mesma altura o 3 litros turbodiesel irá sofrer um incremento de 10cv passando a contar com 250cv de potência (respondendo assim aos 245cv apresentados recentemente pela BMW ).
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O Cayenne diesel lá saiu, quanto aos 3 litros biturbos nem rasto deles [:D]

A titulo de curiosidade e depois de ter também conduzido um Cayenne (embora na versão 3.6 a gasolina de 290 cv), fiquei com a ideia de que a nivel de capacidades TT o Cayenne está claramente acima do Q7.

Já em Estrada não andei o suficiente com o Cayenne para poder comparar.

Mas em termos de interiores e globalmente o Q7 parece-me melhor que os Cayenne mais simples.
 
v7 disse:
O Cayenne diesel lá saiu, quanto aos 3 litros biturbos nem rasto deles [:D]

A titulo de curiosidade e depois de ter também conduzido um Cayenne (embora na versão 3.6 a gasolina de 290 cv), fiquei com a ideia de que a nivel de capacidades TT o Cayenne está claramente acima do Q7.

Já em Estrada não andei o suficiente com o Cayenne para poder comparar.

Mas em termos de interiores e globalmente o Q7 parece-me melhor que os Cayenne mais simples.
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Dia de São Nunca à tarde? [:D]
 
Caros amigos, foi com muito agrado que li as respostas de todos os users. Não posso deixar de mostrar a minha compaixão por este SUV em particular. Este e o Touareg são os únicos que me fariam perder a cabeça caso tivesse hipot€ses para os adquirir. Felizmente já pude experimentar o Q7 mas na variante 4.2 TDI com uns expressivos 326 póneis mais o burro do condutor (eu portanto). Só vos digo uma palavra: AWESOME! Não há nem vai haver melhor sensação que sentir o bicho a puxar em recta numa estrada aberta. É que nem quando andamos de avião sentimos uma força tão grande como esta a puxar (vah nos voos comerciais [:)]). Com o tecto panorâmico parece que controlamos o mundo e o gajo agarra-se à estrada com unhas e dentes. As passagens de relação são extremamente confortáveis não existindo lag nenhum. É um carro onde a circular a 220 parece que vou a 140 no ibiza. A 220 pisamos a tábua e lá vai ele por ali acima começando a morrer perto dos 260km/h! (Não dei mais porque as condições não o permitiam e porque o piloto da Audi não deixou [:D], mas de acordo com ele, com calma e paciência é capaz de chegar aos 290 de ponteiro [:p]) Os espelhos retrovisores parecem televisores e a carroçaria não adorna nem tão pouco transmite vibrações.

Foi a melhor experiência automobilística que tive até hoje. Se este motor num Q7 move cidades imagino se o tivesse experimentado num A8 (bastante mais aerodinâmico e leve).
 
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