Opel Corsa 1.5TD - Problemas

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Guest
Viva,

Tenho um Opel Corsa 1.5td Sport que me está a dar a volta à cabeça. Já tenho algumas suspeitas, mas decidi partilhar o que acontece e pedir a vossa ajuda na identificação dos possiveis problemas.

O que se passa é que a suspeção da frente faz ruidos. Principalmente a baixa velocidade, por exemplo a passar por lombas altas, ouve-se um "ranjer" como se estivessem sem lubrificação. Queixei-me desta situação no local onde comprei o carro e (pelo menos disseram) que colocaram 2 amortecedores novos à frente.
Mas o que é certo é que a situação está na mesma. Acho também que a suspensão é mole demais, pois ao fazer força para baixo, no guarda lamas dianteiro, a suspensão baixa demais... e faz o ruido.

Outra situação que acontece é quando ouço esse "ranger" da suspensão, sinto também a direcção ou transmissão a vibrar. Dá uma sensação estranha de fragilidade, é dificil de explicar.

Para além disto, parece-me que o motor, ou melhor, o turbo não deve estar nas melhores condições. Acho o carro muito lento, em comparação por exemplo com um Corsa A 1.5TD que eu tb tive. O carro só começa mesmo a puxar já pero das 3000rpm.

Neste momento o carro só tem garantia de motor.

Com base na vossa experi~encia, de terem tido ou terem um carro igual, ou de conhecimento, diga-me por favor o que acham que são estes problemas e o que eu deveria fazer.

Obrigado a todos
 
do que ai tens so te posso ajudar em uma coisa
o corsa B anda menos que o corsa A muito p'or causa do peso(a diferença ate se nota bem)
um abraço e boa sorte
 
Isso não serão os batentes da Barra estabilizadora que entregaram a alma ao criador??? Ponteiras trasmissão (não notas nada quando viras a direcção ao máximo?)
 
Boas.
Quanto ao ranger, já troquei uns amortecedores da frente a um corsa B e ficou com um barulho desses. Acabei por ter que os desmontar e pôr mangueira no veio das molas onde encostam nos topos.Resolveu!Podes também parafinar essa zona. Quanto à trepidação no volante, pode ser ponteiras com folga, ou alguma folga na caixa de direcção.
Abraço
 
Obrigado pelas respostas.
O carro tem 125.000km
Sim, quando viro a direcção ao máximo parece que fica mais leve no final.

Mas o que mais me "arrepia" é a sensação de fragiliadde da direcção/transmissão.

O meu anterior carro foi um BMW 320i,e a diferença que se sente nem dá para contar. De notar que o BMW era de 1993.
 
nao podes comparar o BMW ao corsa mesmo que o BMW fosse de 93....e que nao tem nada a ver!

eu tinha esse problema nos 2 escorts que tive um ranger acompanhado de um toc toc......e eram os sinoblocos e mais nao sei que.......e era preciso deitar uma massa qualquer...pa jao nao me lembro bem!

mas nao e nada de especial!

quanto a sensaçao de fragilidade isso e tipico dos corsas B .....bailarinas com direcçao leve!
 
citação:Originalmente colocada por lmpl

Obrigado pelas respostas.
O carro tem 125.000km
Sim, quando viro a direcção ao máximo parece que fica mais leve no final.

Mas o que mais me "arrepia" é a sensação de fragiliadde da direcção/transmissão.

O meu anterior carro foi um BMW 320i,e a diferença que se sente nem dá para contar. De notar que o BMW era de 1993.

Epá o carro até pode ter problemas.. mas não deves comparar...
 
citação:Originalmente colocada por PauloFVF

nao podes comparar o BMW ao corsa mesmo que o BMW fosse de 93....e que nao tem nada a ver!

eu tinha esse problema nos 2 escorts que tive um ranger acompanhado de um toc toc......e eram os sinoblocos e mais nao sei que.......e era preciso deitar uma massa qualquer...pa jao nao me lembro bem!

mas nao e nada de especial!

quanto a sensaçao de fragilidade isso e tipico dos corsas B .....bailarinas com direcçao leve!
eia tambem nao é bem assim! nao acho nada que o B de a sensaçao de fragilidade!
o meu pelo menos nao me transmite nada disso...
 
O meu tio tinha um isso e facil. O carro tenm uma barra que a frente por baixo ao pe do para-choques que vai de roda a roda, essa barra esta presa por dois suportes de metal revestidos a borracha e com o tempo ficam sem lubrificação e fazem uma rangida, basta tirar os suporrtes que estão presos por um parafuso, e dar massa entre as borrachas e a barra, e pronto adeus ruidos...espero ter ajudado.
PS: Pelo menos com o dele resultou assim, lá de vez em quando lá andava o homem a por massa naquilo, ele usava uma branca da FIAT (Selénia) pegajosa e muito boa...Publicidade a parte é claro...
 
citação:Originalmente colocada por miguel santos

citação:Originalmente colocada por PauloFVF

nao podes comparar o BMW ao corsa mesmo que o BMW fosse de 93....e que nao tem nada a ver!

eu tinha esse problema nos 2 escorts que tive um ranger acompanhado de um toc toc......e eram os sinoblocos e mais nao sei que.......e era preciso deitar uma massa qualquer...pa jao nao me lembro bem!

mas nao e nada de especial!

quanto a sensaçao de fragilidade isso e tipico dos corsas B .....bailarinas com direcçao leve!
eia tambem nao é bem assim! nao acho nada que o B de a sensaçao de fragilidade!
o meu pelo menos nao me transmite nada disso...

Quanto ao ranger não faço a mínima ideia...
O meu também era bailarina, quando troquei de amortecedores e molas deixou de o ser por completo.

Quanto ao turbo puxar só bem perto das 3000 rpm não te preocupes pois é mesmo assim. O meu também só "salta" perto das 3000 rpm. Mandei revisioná-lo aos 108 mil km, que por acaso foi a última revisão, e parece que está de muito boa saúde.
O meu conta agora com 111 e mtos kms.:)
 
citação:Originalmente colocada por Speedy

citação:Originalmente colocada por miguel santos

citação:Originalmente colocada por PauloFVF

nao podes comparar o BMW ao corsa mesmo que o BMW fosse de 93....e que nao tem nada a ver!

eu tinha esse problema nos 2 escorts que tive um ranger acompanhado de um toc toc......e eram os sinoblocos e mais nao sei que.......e era preciso deitar uma massa qualquer...pa jao nao me lembro bem!

mas nao e nada de especial!

quanto a sensaçao de fragilidade isso e tipico dos corsas B .....bailarinas com direcçao leve!
eia tambem nao é bem assim! nao acho nada que o B de a sensaçao de fragilidade!
o meu pelo menos nao me transmite nada disso...

Quanto ao ranger não faço a mínima ideia...
O meu também era bailarina, quando troquei de amortecedores e molas deixou de o ser por completo.

Quanto ao turbo puxar só bem perto das 3000 rpm não te preocupes pois é mesmo assim. O meu também só "salta" perto das 3000 rpm. Mandei revisioná-lo aos 108 mil km, que por acaso foi a última revisão, e parece que está de muito boa saúde.
O meu conta agora com 111 e mtos kms.:)
hehe o meu vai com quase 270 [:p]
 
Boas!
Também tenho um igual e nao te preocupes porque o meu também só começa a puxar perto das 3000 :)

mas tenho ali um bom carro já vai para os 95 000, foi comprado novo cá para casa, e até agora 0 problemas, tenho ali carro para uma vida :)
 
Caros amigos esse motor 1.5 TD japonês é uma maravilha. Trabalhei com muitos em trabalhos forçados (instrução) e é uma máquina. Acabei em 1997 por comprar um para uso pessoal fui sempre eu que lhe fiz as revisões todas desde a 1ª, ignorei a garantia de casa. Qd saiu da Fulcar só voltou à opel para mudar a correia de transmissão que mandam mudar de 120 em 120 mil, mas que mudei aos 100 mil, levou um radiador novo aos 80.000 km pq o de origem furou, comprei um na casa de radiadores em moscavide e mudei eu mesmo. Vendi o carro à minha irmã com 130.000 km está actualmente com 185.000 km e ainda tem amortecedores e embraiagem de origem. O turbo nesses carros entra de origem junto às 2800 rpm embora só se sinta o esticão às 3.000 rpm. conheço um que está actualmente com 350.000 km e dura. teem tendência a baixar um bocadito de água e óleo.

Espero ter ajudado.

Cumprimentos
Humberto Pereira
 
Caros Amigos:
Tenho um Opel Corsa 1.5 D B com 150.000, e continua a dar...
Tenho um problema que consiste no facto de um dos máximos não funcionar...
Fusíveis, luzes todo ok, sendo que o problema não é da lâmpada...
Alguém me pode dar dicas...
Já agora, o meu não baila...
 
A primeira coisa é mesmo ver se os +12V dos máximos chegam á ficha da lampada basta o terminal estar aberto e com oxidação para deixar de fazer contacto com os terminais da lampada.
Se não for isso o fio que leva os +12V do relé á lampada deverá estar danificado algures ou solto.

Abraço
 
De que ano é que é? Os mais antigos não tinham estalizadoras aliás esse foi um dos acrescentos que aquando do restyling em 97.
Se o ranger é nos 4 casquilhos das estabilzadoras da frente na altura a Opel resolveu isso colocando uma espécie de lixa a separar a "abraçadeira metálica" da barra estabilizadora que não gasta casquilho e o ranger, mais um cri-cri, devia-se ao roçar entre estes dois elementos.
Outro local posivel são também os copos das molas como estas deformam com o uso o deformar pode provocar este roçar que soará como ranger.

A sensação de fragilidade é que é estranha mesmo os mais recentes depois de 97 com direcção assistida continuam com um sentir pesado.

Em caso de duvidas é mesmo encasquilhar tudo, é mais o trabalho que o material.
Um dessas pré-inspecções bem feita pode ser suficiente para dar com qualquer folga e ver se esses amortecedores ainda fazem alguma coisa ou já passaram á história

Abraço
 
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