Liquido radiador

[twinspark]

Ok.. è mesmo fuga... nada a fazer.. Acontece sempre e mesmo kd páro.. o nível do Liquido radiador baixa +- 1 litro por dia...e sem AC ligado. Agora só me falta encontrar um mecânico decente que saiba ver de onde vem a fuga,pois n me apetece ir á Jeep e pagar um balurdio... Obrigada por tudo!!!

Olha, o que te posso dizer, e porque "percebo um bocadinho" de mecanica é o seguinte:
Se o nivel do liquido de refrigeração do teu jipe desce sem veres agua a cair, e 1 litro teria que ser muita agua, só há uma explicação, tens uma fuga na junta da cabeça. Ou seja, tens uma fuga entre os canais da refrigeração e um dos cilindros.
O circuito depois de ganhar pressão está a fazer a passagem da agua para um dos 4 cilindros e a agua é consumida pelo trabalhar do motor. Visto ser uma pequena quantidade de cada ciclo que o motor faz, a fuga nunca é suficiente para chegares a ver agua a sair pelo escape.
Essa situação pode ter sido originada por um aquecimento excessivo que o teu jipe já tenha tido anteriormente.
Por acaso quando andas em estrada, não em cidade ele não está a aquecer um pouco mais que o normal?

 

[PauloZJ]

Olha, o que te posso dizer, e porque "percebo um bocadinho" de mecanica é o seguinte:
Se o nivel do liquido de refrigeração do teu jipe desce sem veres agua a cair, e 1 litro teria que ser muita agua, só há uma explicação, tens uma fuga na junta da cabeça. Ou seja, tens uma fuga entre os canais da refrigeração e um dos cilindros.
O circuito depois de ganhar pressão está a fazer a passagem da agua para um dos 4 cilindros e a agua é consumida pelo trabalhar do motor. Visto ser uma pequena quantidade de cada ciclo que o motor faz, a fuga nunca é suficiente para chegares a ver agua a sair pelo escape.
Essa situação pode ter sido originada por um aquecimento excessivo que o teu jipe já tenha tido anteriormente.
Por acaso quando andas em estrada, não em cidade ele não está a aquecer um pouco mais que o normal?

No post inicial é referido que é "k o liquido do radiador cai no chão nafrente do carro do lado do passageiro" logo penso que nada tem a ver com a junta da cabeça.

 

[twinspark]

Então não percebo como é que o carro perde 1 litro de liquido de refrigeração e o mecanico não vê de onde é....:sh) :sh) :sh)

 

[GINGANITOTT]

eu penso ke nao tem nada a ver com junta da cabeça queimada,se se ve a agua no chao,significa que tem 1 fuga,para tentar descobrir so tendo o circuito sob pressao,deixar o carro a trabalhar ate aquecer e espreitar tubos,braçadeiras,radiador,tubos sofagem,bomba agua..essa fuga tem de estar ai,1 litro de agua e muita agua,a fuga tem de ser grande..ja agora o carro ta a aquecer muito???

 

[twinspark]

eu penso ke nao tem nada a ver com junta da cabeça queimada,se se ve a agua no chao,significa que tem 1 fuga,para tentar descobrir so tendo o circuito sob pressao,deixar o carro a trabalhar ate aquecer e espreitar tubos,braçadeiras,radiador,tubos sofagem,bomba agua..essa fuga tem de estar ai,1 litro de agua e muita agua,a fuga tem de ser grande..ja agora o carro ta a aquecer muito???

Sim, sim, pensei que a agua não caía .....

 

[mariUMM]

Existem fugas que são tão dificeis de descobrir que só mesmo a adição de corante ao liquido refrigerante permite identificar o ponto onde se verifica o "choro".

Normalmente essas fugas dificeis de encontrar dão-se em pontos onde não é tão comum elas acontecerem, nomeadamente podem ser fissuras em tubos rigidos, pequenas estaladelas nos ninhos dos radiadores, ou em casos mais graves porosidades nos blocos, mas esses casos são muito raros e quando acontecem são alvo de reclamação justa de garantia à marca mesmo que detectados muito para alem do tempo habitual de garantia do veiculo visto que um bloco de motor não pode por definição ser poroso.

Esperemos que o maior defeito do veiculo seja mesmo a falta de habilidade ou perspicácia dos mecanicos visitados.

Uma dica: Para identificar o ponto de onde pinga a agua pode ser colocado um cartão de grande dimensão por baixo da zona do motor, passado 1 ou 2 horas com o arrefecer completo do motor deve ser possivel identificar o ponto onde cai a gota (será o centro do circulo molhado que se vai ver) na vertical desse ponto está o ultimo sitio onde a agua tem contacto com o veiculo, daí para cima basta seguir com a mão a sensação de humidade, onde ela acabar temos a fuga.