Ligação de bateria com cabos

[blindness2005]

citação:Originalmente colocada por LM

AM

Se não pega é porque o ponto escolhido está parcial ou totalmente isolado (óleo, juntas, maus apertos.

Ia! Fizeste-me lembrar de um pormenor! Há pouco quando referi ao AM que pegou sempre à 1ª, estava a mentir! Sorry [xx(]! Pegou sempre à 1ª, excepto na última vez que recorri aos cabos. Depois das ligações todas feitas como referi e com o carro da bateria ok a funcionar, ao tenter colocar a funcionar o carro da bateria descarregada, reparei que continuava a não dar sinal (nem luzes, nada!) como se nada tivesse ligado! Pensei: "Ok! Tenho que dar um jeitinho no cabo que está ligado à massa, pois não deve estar a fazer bem o contacto". Assim pensei, assim fiz e funcionou! Por isso é que o AM não consegui. O cabo não estava a fazer bem contacto ou estava colocado num ponto isolado.

 

[Alex]

A razão de ligar o último cabo (negativo) ao carro e não directamente na bateria é para evitar faíscas junto da bateria que quando em carga liberta gases inflamáveis.
Uma bateria que não esteve a ser carregada num local arejado dificilmente faz explodir ou inflamar o que quer que seja, de qualquer modo o seguro morre.
Ligando a um ponto do carro é preciso que seja longe da bateria e que não tenha óleo, combustível ou outra matéria inflamável...

 

[LM]

As baterias são mais perigosas do que parecem e não é invulgar explodirem. É um grande problema, não pela explosão em si, mas espalha o ácido por todo o compartimento do motor e corrói tudo o que é instalação eléctrica.

Atingindo uma pessoa é perigoso para os olhos e para a roupa, na pele se for logo lavado com água não tem grande problema.

Algumas falhas podem ocorrer por problemas externos, tais como :

Sobrecarga - excesso de corrente elétrica enviada para a bateria :

Quando em carga, a bateria recebe acima de 14,5 volts
Quando a bateria continua sendo recarregada após ter atingido a carga ( 1.250 g/l )
Carga rápida

Subcarga - bateria descarregada :

Quando em carga, recebe abaixo de 13,5 volts

Bateria solta no suporte - provoca vários danos irreparáveis na parte interna / externa da bateria :

Interna : desagregamento de massa
Externa : caixa quebrada / furada

Cabos ou conectores frouxos - produz mau contato e causam faíscas

Mau contato : corta o fornecimento de energia para o veículo
Faísca : em contato com gases podem ocasionar explosão

Descargas excessivas - provocadas por adição de equipamentos elétricos em demasia, não dando chance ao alimentador de repor a carga na bateria.

Fuga - gasto de energia quando o veículo está intencionalmente desligado. Além de descarregar a bateria, acelera o desgaste por descargas e recargas profundas.

Curto-Circuito - provocado de maneira intencional nos pólos para verificação do estado da carga, deteriora rapidamente a bateria e pode causar explosão.

 

[blindness2005]

Thanks, LM!

Está explicado! Venha o diabo e escolha a razão para uma bateria explodir!

 

[Blitz]

citação:Originalmente colocada por blindness2005

citação:Originalmente colocada por AM

citação:Originalmente colocada por AF147

ao ligar os cabos, o carro que vai receber a carga convem estar desligado (por causa de eventuais picos de tensão) e só depois de os cabos estarem colocados é que se deve "dar" à chave.

Se o carro que vai receber a carga estivesse ligado talvez fosse sinal de que não necessitava de receber carga...

Boa! Bem visto! [] [}]

Muito mal visto .... digo eu que não percebo nada de portugues.
Carro ligado não implica carro a trabalhar e pode estar ligado e não ter corrente ... penso eu de que.[:I][:I]

 

[AM]

citação:Originalmente colocada por blindness2005

citação:Originalmente colocada por locomotiva

citação:Originalmente colocada por blindness2005


4º - Ligar a outra extremidade do cabo que está ligado ao pólo do 3º passo a um ponto de massa do carro com a bateria descarregada, de preferência no motor (por exemplo, um apoio do motor). Nunca ligar ao negativo da bateria descarregada! Perigo de explosão!</u>

Já ouvi muitas recomendações neste sentido.
Por experiencia própria, nunca consegui colocar uma carro a funcionar respeitando esta ultima indicação.

Pois... não és o único que já ouviu essa recomendação.

Comigo e, por experiência própria, digo-te que funciona. Não sei explicar, mas fiz e faço como disse e o carro pegou sempre à 1ª. Por isso, não entendo. Foi como acabei de dizer ao user AM. Talvez algo tenha corrido mal e não terá a ver com a ligação da forma que falei. Não sei... [xx(]

Da próxima vez que tiver que utilizar os cabos por falta de bateria vou tentar novamente ligar o último cabo a um ponto de massa.

Eu nunca sei a ordem de ligação dos cabos e por isso recorro ao livro de instruções quando necessito de usar este processo. Na última vez que necessitei foi no mês passado e no livro estava escrito que o último cabo deveria ser ligado a um ponto de massa. Mas tenho quase a certeza que até hoje em todos os livros de instruções que consultei quando necessitei de fazer esta ligação não estava lá escrito para ligar o último crocodilo a um ponto de massa.

Estranhei, mas assim fiz e liguei ao guarda lamas lateral do carro. O carro não pegou... Como não pegou liguei à bateria e pegou logo.

 

[xpts]

Deve-se ligar o ultimo cabo (massa) preto, o mais longe possivel da bateria, porque a mesma liberta hidrogenio devido à electrolise que esta a ocorrer no seu interior, o hidrogenio é altamente explosivo basta uma mistura com oxigenio superior a 3% para ocorrer uma explosão, à minima faisca, no entanto como as baterias normalmente estão em locais arejados geralmente corre bem.

 

[Alex]

citação:Originalmente colocada por Blitz

citação:Originalmente colocada por blindness2005

citação:Originalmente colocada por AM

citação:Originalmente colocada por AF147

ao ligar os cabos, o carro que vai receber a carga convem estar desligado (por causa de eventuais picos de tensão) e só depois de os cabos estarem colocados é que se deve "dar" à chave.

Se o carro que vai receber a carga estivesse ligado talvez fosse sinal de que não necessitava de receber carga...

Boa! Bem visto! [] [}]

Muito mal visto .... digo eu que não percebo nada de portugues.
Carro ligado não implica carro a trabalhar e pode estar ligado e não ter corrente ... penso eu de que.[:I][:I]

Grande confusão, se o carro não tem bateria não está ligado ou foi colocado a trabalhar por meios externos ou antes da bateria pifar.
Se o motor está a trabalhar está a carregar a bateria ou tem um problema no circuito e mais tarde ou mais cedo vai parar e ficar assim.

 

[Blitz]

Uma das coisas que pode descarregar a bateria é exactamente deixar o carro com a ignição ligada.( se estiverem as portas abertas descarrega mais depressa )

 

[AF147]

citação:Originalmente colocada por Alex

citação:Originalmente colocada por Blitz

citação:Originalmente colocada por blindness2005

citação:Originalmente colocada por AM

citação:Originalmente colocada por AF147

ao ligar os cabos, o carro que vai receber a carga convem estar desligado (por causa de eventuais picos de tensão) e só depois de os cabos estarem colocados é que se deve "dar" à chave.

Se o carro que vai receber a carga estivesse ligado talvez fosse sinal de que não necessitava de receber carga...

Boa! Bem visto! [] [}]

Muito mal visto .... digo eu que não percebo nada de portugues.
Carro ligado não implica carro a trabalhar e pode estar ligado e não ter corrente ... penso eu de que.[:I][:I]

Grande confusão, se o carro não tem bateria não está ligado ou foi colocado a trabalhar por meios externos ou antes da bateria pifar.
Se o motor está a trabalhar está a carregar a bateria ou tem um problema no circuito e mais tarde ou mais cedo vai parar e ficar assim.

a bateria pode não ter carga para pôr o motor a trabalhar, mas o resto funcionar (radio, etc), a minha quando pifou foi assim, não tinha carga para meter o motor a trabalhar, mas o rádio, luzes interiores e dos paines ainda funcionavam, daí que tenha dito que o carro (não disse o motor) deve estar desligado.

 

[DarthVader1933]

Alguem me pode indicar uns bons cabos de bateria para comprar![]

Hoje a do alfa fez das suas, e tive que trocar..mas queria uns bons cabos para um auxilio, dá sempre jeito[]

 

[DarthVader1933]

up......

 

[Mik]

A ordem para ligar os cabos recomendada, é a seguinte:

1 + bateria auxiliar
2 + bateria descarregada
3 - bateria descarregada
4 - bateria auxiliar

Quanto maior a potência da bateria auxiliar, melhor. Não estraga nada.

Se a bateria auxiliar for fraca relativamente à bateria descarregada, então em vez de tentarmos pegar o carro (pode danificar a bateria auxiliar) convém usar os cabos apenas para carregar a bateria descarregada. Ou seja, esperar 15 ou 20 minutos com o motor do carro da bateria auxiliar a carregar ambas.

O uso de cabos bons (com boa secção e bons contactos) é fundamental para a obtenção de bons resultados.

Michael

 

[LuisMiguel]

A ordem para ligar os cabos recomendada, é a seguinte:

1 + bateria auxiliar
2 + bateria descarregada
3 - bateria descarregada
4 - bateria auxiliar

Quanto maior a potência da bateria auxiliar, melhor. Não estraga nada.

Se a bateria auxiliar for fraca relativamente à bateria descarregada, então em vez de tentarmos pegar o carro (pode danificar a bateria auxiliar) convém usar os cabos apenas para carregar a bateria descarregada. Ou seja, esperar 15 ou 20 minutos com o motor do carro da bateria auxiliar a carregar ambas.
[]
O uso de cabos bons (com boa secção e bons contactos) é fundamental para a obtenção de bons resultados.

Michael

Correcção, o (-) da bateria auxiliar liga-se ao chassis do veículo que tem a bateria descarregada e não directamente ao (-) da mesma. Fora isso, está tudo correcto.

 

[Mik]

Correcção, o (-) da bateria auxiliar liga-se ao chassis do veículo que tem a bateria descarregada e não directamente ao (-) da mesma. Fora isso, está tudo correcto.

Não faço questão de ligar os "-" aos respectivos bornes das baterias, tratando-se do neutro, qualquer ponto de massa serve. A questão é que é normalmente no borne da bateria que se consegue melhor contacto (por causa da tinta).

Michael

 

[LM]

No carro que está a receber a carga, o cabo deve ser ligado a um ponto que tenha bom contacto e um destes locais é a argola por onde se suspende o motor.