Como a Jaguar está a descobrir da pior maneira, sedans não vendem nada. O XE e o XF estão "mortos". A malta quer é crossover e SUV.
A única coisa que vende na Jaguar em números decentes é o F-Pace — que consegue vender mais que o mal amanhado e mais acessível do E-Pace.
O I-Pace tinha de ser um crossover — a tipologia com mais probabilidade de sucesso —, além de resolver uma série de problemas de packaging, devido ao espaço que as baterias ocupam.
Como designer foi um dos poucos raios de luz neste ano de 2018.
O sr. Ian Callum acertou na mouche na relação entre o volume superior e inferior, com proporções mais similares a um desportivo mid-engine do que um carro convencional, rodas empurradas para os cantos e só se lamenta verdadeiramente a frente por ser igual à dos outros Jag.
Não que seja feia, mas uma necessidade, segundo ele, pois continuam a ter bastantes problemas de reconhecimento da marca, pelo que há que manter a mesma cara em todos os modelos.
E é preciso mais tempo para ver como envelhece a solução para "cortar" altura ao carro, com aquela secção a negro central.
Além disso este crossover dificilmente conseguiria passar por um Land ou Range. Alguém da Land Rover já veio dizer que precisam que a tecnologia evolua mais antes de se lançarem na concepção de um EV com verdadeiras capacidades offroad.
Para criaturas "maricas" já basta as versões 2WD dos seus modelos.[
]De qualquer forma, haverá um sedan eléctrico na Jaguar, que será o substituto do XJ.
