Ibiza Gt Tdi

[Karbono]

citação:Junto com os injectores surgem novas velas de Iridium, equipadas com cachimbos com bobines integradas de alta energia

in http://www.motos.honda.pt/moto.asp?moto=5

 

[CFLIP]

citação:Originalmente colocada por F4st T0ny

Tive um problema parecxido e eram umas borrachinas do filtro de gasoleo que tiveram de ser substituidas. Experimenta ver no tubo que vai do filtro para o motor se passam bolhas de ar misturadas com o gasoleo, se for isso e o filtro que ta maL vedado e a soluçao e mudar as borrachas. Cumps

Quase de certeza que é isto. deves ter uma fuga que te esta a deixar entrar ar para os tubos do gasóleo.

Quando ele pega não se soluça todo e depois fica estavel como se não se passasse nada? Quase que aposto que depois de pegar aos soluços se o desligares logo e se o ligares novamente ja nem soluça!

 

[FGO]

citação:Originalmente colocada por Afcivic

vê-lá se tens alguma fuga de gasoleo pois tambem pode ser ar no circuito.

Tambem é uma hipotese a ter em conta.

 

[nto]

citação:Originalmente colocada por Karbono

Já agora, aos sabichões da mecânica, se o nome das peças/cabos que levam a electricidade para as velas não é "cachimbos", então qual é?

É que eu posso não perceber nada de mecânica, mas esse nome ainda reconheço... pode não ser o nome "oficial", mas percebe-se a razão de lhes chamarem assim (pelo formato)

Não tenho a certeza, mas o termo de "cachimbo" penso que apenas poderá ser aplicado aos motores OTTO.

Abraços

 

[michaelreznor]

eu cá tinha um clio dCi que tinha a luz da resistência sempre acesa..
de manha o que ele custava a ligar.
umas tremideiras depois lá ligava e eu seguia caminho.
diagnóstico?
problema nas cablagens do acelerador.
o cú não tem nada a ver com a calças.
a verdade é que lá se mudou o cabo e nunca mais deu problemas...
ah ganda clio!
por isso o problema do ibiza pode ser basicamente.....muita coisa!!!

ld

 

[FGO]

citação:Originalmente colocada por nto

citação:Originalmente colocada por Karbono

Já agora, aos sabichões da mecânica, se o nome das peças/cabos que levam a electricidade para as velas não é "cachimbos", então qual é?

É que eu posso não perceber nada de mecânica, mas esse nome ainda reconheço... pode não ser o nome "oficial", mas percebe-se a razão de lhes chamarem assim (pelo formato)

Não tenho a certeza, mas o termo de "cachimbo" penso que apenas poderá ser aplicado aos motores OTTO.

Abraços

E porquê?

 

[FGO]

citação:Originalmente colocada por michaelreznor

eu cá tinha um clio dCi que tinha a luz da resistência sempre acesa..
de manha o que ele custava a ligar.
umas tremideiras depois lá ligava e eu seguia caminho.
diagnóstico?
problema nas cablagens do acelerador.
o cú não tem nada a ver com a calças.
a verdade é que lá se mudou o cabo e nunca mais deu problemas...
ah ganda clio!
por isso o problema do ibiza pode ser basicamente.....muita coisa!!!

ld

Porreiro...
Boa ajuda...
bruix vai ter isso em conta com certeza.

 

[nto]

citação:Originalmente colocada por FGO

citação:Originalmente colocada por nto

citação:Originalmente colocada por Karbono

Já agora, aos sabichões da mecânica, se o nome das peças/cabos que levam a electricidade para as velas não é "cachimbos", então qual é?

É que eu posso não perceber nada de mecânica, mas esse nome ainda reconheço... pode não ser o nome "oficial", mas percebe-se a razão de lhes chamarem assim (pelo formato)

Não tenho a certeza, mas o termo de "cachimbo" penso que apenas poderá ser aplicado aos motores OTTO.

Abraços

E porquê?

Porque nos OTTO as velas entram no interior dos cabos, enquanto que nos Diesel, tal não acontece, os cabos apenas fazem ligação entre entre mas a vela de incandescencia não "entra" dentro dos cabos.

Abraços