HELP! Já não sei mais o que mudar.

Maraki disse:
Claro que passa. Chama-se permutador óleo/água e faz passagem de óleo e água.

engine_oil_cooler.jpg


Quanto ao óleo na água, se foi trocado o radiador do óleo e a junta da cabeça já não deve haver passagem.



O que vês agora são resíduos de óleo que só desaparecem totalmente um dia que seja feita uma limpeza em condições ao sistema e trocada a bomba de água (que deve ter as pás cheias de óleo). O óleo misturado com água forma uma solução pastosa, muito peganhenta e que se agarra às peças.

Se a água não baixar e o motor não passa dos 90ºC deixa andar. Um dia fazes uma limpeza que isso sai tudo, não é por aí que ele parte.
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Pois...
Eu chamo radiador de óleo a outra coisa. Isso para mim é o permutador de óleo.
 
Goncaloibiza disse:
Pois...
Eu chamo radiador de óleo a outra coisa. Isso para mim é o permutador de óleo.
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Peço desculpa de estar a meter-me nisto mas um radiador não é nada mais do que um permutador.
Resumindo, nos carros chamam-lhe radiadores (irradiação de calor), mas o nome técnico é um permutador (de calor), como outro nome também utilizado nos automóveis, este um estrangeirismo (intercooler).
Radiador, permuta calor entre um liquido e ar.
Permutador, permuta calor entre 2 líquidos
Intercooler nada mais que um permutador\radiador entre dois turbos (a situação mais usada)
Também se pode usar outro nome e para as 2 situações e muito mais português que é arrefecedor, arrefece, permuta ou transfere calor entre 2 liquidos, 2 gases (ar) ou entre ambos.
Espero não me ter esquecido de nada, mas se falta alguma coisa peço desculpa pois também não sei tudo.
 
zxcarfanatic disse:
Excelente! Já agora,se não for pedir muito, seria possível indicar-me nessa figura onde estão as camisas dos injectores?
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É uma boa pergunta, porque pelo diagrama também não encontrei...


EDIT: pesquisando por "injector sleeve" dá para perceber que a camisa é a peça comprida que está entre o número 2 e o número 5 (destacados a amarelo). O 2 e o 5 são vedantes.
 
Última edição:
ClioII disse:
É uma boa pergunta, porque pelo diagrama também não encontrei...


EDIT: pesquisando por "injector sleeve" dá para perceber que a camisa é a peça comprida que está entre o número 2 e o número 5 (destacados a amarelo). O 2 e o 5 são vedantes.
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Thanks.

Na próxima semana já devo ter novidades...camisas de injectores vão ser mudadas apr:)

Um grande e sincero abraço para todos os que contribuíram para a resolução deste problema :)
 
zxcarfanatic disse:
Thanks.

Na próxima semana já devo ter novidades...camisas de injectores vão ser mudadas apr:)

Um grande e sincero abraço para todos os que contribuíram para a resolução deste problema :)
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Sinceramente, em minha opinião vais desperdiçar dinheiro nesse carro, mesmo que não estejas a gastar agora, só estes avisos e historial exposto neste tópico, já dá para ver uma possivel continuidade de reparação.

Peço desculpa, mas achei ridiculo, procurares no forum a causa da avaria, e vais reparando conforme o que te dizem, agora foram os injectores, amanhã alguem dirá muda o x, noutro dia o y, e tu vais trocando tudo e mais alguma coisa.
Em primeiro lugar procura um mecanico de jeito, se o veiculo foi reparado uma ou duas vezes e o efeito continuou o mesmo, acho que deve querer dizer alguma coisa, esse mecanico/concessão onde foste meter o carro, não reparou nada.
Muda de mecanico, acho que era o melhor que devias fazer.

Eu fazia o que disse acima no outro post meu, rifava esse carro, livrava-me dele o quanto antes, esse carro pode ter parecido uma boa aquisição,mas demonstrou-se uma verdadeira sucata.
Agora podes não estar a gastar dinheiro com ele, mas háde chegar uma altura que terás de ser tu a suportar os custos, ou esse teu conhecido que te vendeu o carro está disposto a suportar tudo indefenidamente... não me parece.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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