Apesar da aclamação e especulação que este concept sofreu, em teoria, não deverá dar origem a um modelo em concreto derivado directamente do concept.
Tal como o Iosis do passado, dão uma perspectiva do que vem aí, visualmente.
E como o Iosis o foi no passado (que apostava basicamente nas mesmas soluções show-off deste concept), o Evos é a "entrada" para o prato principal de nome Mondeo.
Nada de Capris, Pumas ou Cougars...
O que coloca este Evos como o "quebra-gelo" para o que vem aí, para o pessoal se ir habituando e tal...
E, quase de certezinha, que este concept foi definido após congelamento do design do Mondeo, como costuma ser hábito.
Relativamente ao styling, não é mais que uma actualização do Kinetic Design, um restyling digno desse nome, de toda a linguagem, agora em variante menos "fussy".
Quase podemos classificar o Evos como movimento de reacção ao caminho altamente dúbio que a ford estava a seguir com a linguagem, especialmente no último Focus, em que caminha a passos largos e entra mesmo no território do over-styling.
Apesar disso, sendo o Evos um concept, ainda demonstra algum exagero típico de salão, notando-se na modelação mais excessiva ou vincada das superfícies. Basta ver aquele capot.
Mas o que se pode retirar do Evos, é o trabalho ao nivel das superfícies e redefinição e/ou reposicionamento dos diversos elementos.
O desenho no geral, define-se com algumas "hard lines", como o contorno do habitáculo, cujas linhas acabam por ser o ponto principal de interesse na esculpida e apelativa traseira.
A escultura na lateral, marcada por duas "bone lines" horizontais, apesar de bastante expressivas, revelam também transições mais orgânicas entre superfícies. Ou seja, não temos "degraus" de superfícies planas a fazer a transição, mas vemos a superfície a ir de encontro à "bone line" através de uma pronunciada curva. Bem, dá para perceber melhor se víssemos um corte da secção.
Mas o que acabará por marcar mais, e o que transitará de forma mais evidente para os Fords que vem aí, é sem dúvida os novos gráficos que identificam a marca.
A nova grelha à la Aston Martin, mantém ainda a forma trapezoidal, apesar dos cantos inferiores truncados e que elimina a pequena grelha superior que encontramos nos Ford actuais, e que não estava lá realmente a fazer nada. Mesmo assim, ganhamos uma grelha inferior.
Os faróis bastante esguios, é sem dúvida algo a alcançar, mas dúvido que cheguem com esta altura e formato à realidade industrial. Graficamente, resulta bastante bem neste concept.Adequa-se de forma harmoniosa ao carácter desportivo que o Evos transmite.
Observa-se uma aposta na horizontalidade na definição dos elementos, tentando dar o máximo de percepção de largura. Conveniente, quando esta linguagem fôr aplicada a carros como o Fiesta ou o KA, que são bastante altos para a largura total que apresentam.
O EVOS evolui os temas iniciados no pequeno Start, apesar do Start ser um paradigma de depuração quando colocado ao lado do Evos.
Vemos no Start a mesma disposição dos elementos, assim como as formas que os definem, mas o Evos acrescenta uma dose expressiva de escultura, perdendo muito da elegância que o pequeno Start revela.
Esperemos que os modelos de produção, se retraiam mais na modelação. Não é necessário tanto espalhafato visual.
Mas no geral, estamos na presença de um apelativo concept. Um pouco exagerado, mesmo sendo um concept, apresenta excelentes proporções, com um estilo bastante dinâmico e revelando boas perspectivas para os ford que vêm aí. Esperava mais um pouco de discrição, levando a uma dose maior de elegância, dado o mote iniciado pelo Start, mas é sem dúvida um passo na direcção correcta.
Agora basta esperar pelo Mondeo.
O Actual estreou o Kinetic Design na Ford, impressionou no inicio, mas acabei por me cansar depressa dele. O restyling corrigiu alguns dos pormenores, mas de qualquer forma, o estilo dinâmico, cheio de arestas bem definidas, por alguma razão não apresentou a longevidade desejada. O Fiesta suavizou a coisa, acrescentando mais diagonais, mas conseguindo uma aparência mais orgânica, mas o Focus, por alguma razão, parece ter passado por uma orgia visual.
Esperemos que o novo Mondeo reoriente esta linguagem no bom caminho, e tendo em conta o Evos, ainda há esperança.
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