DeCeIi
Membro histórico
Neste caso, o menos informado é mesmo quem proferiu tamanha baboseira... [
]
Fiat vai processar programa televisivo
- Iniciador de tópicos cloverleaf
- Data de início
]
Lotus
Membro participativo
Mas o que eu disse não era para ser interpretado em rigor. Até coloquei aquele "blargh" no fim, para se perceber que só estava a mandar umas larachas. Para a próxima ponho um smile todo simpático. [
]
Lotus
Membro participativo
Tenho pena que tu também não sejas repreendido por continuares a mandar lareira para a fogueira, ao invés de responderes à simples pergunta que eu te fiz, que ajudaria a esclarecer muita coisa.Neste caso, o menos informado é mesmo quem proferiu tamanha baboseira... [
LinoMarques
Membro histórico
Mas o que eu disse não era para ser interpretado em rigor. Até coloquei aquele "blargh" no fim, para se perceber que só estava a mandar umas larachas. Para a próxima ponho um smile todo simpático. [
Os smilies servem para isso mesmo - para evitar mal-entendidos. [
]E por enquanto ainda são gratuitos. [
] []
ARMIC
Membro participativo
Sim, mas como pontualizei no meu anterior post, estou a falar do design/estilo ou visual, não me referí ao aspecto tecnico.
Como é sabido, e ja tbm aqui o disse, o MiTo é tecnicamente um GP com algumas modificações ao nivel da suspenção, afinações varias e ainda meteram o gadget DNA para o apimentar, mas exteriormente, tirando as medidas, não tem nada a ver um com o GP, aliás, o MiTo em termos de design é uma adapação do 8C a um compacto.
Ja o DS3 tem basicamente a mesma frente do C3 e o visual geral faz dele a versão 3 p. do modelo base, logo está mais colado ao citadino generalista e é por isto que digo que está maisproximo dos RS, RC...
Última edição:
DeCeIi
Membro histórico
E porque é que tenho de ser eu a fazer a papinha toda ?
Se tens ligação a este fórum, podes muito bem "navegar" na internet e procurares a história da Opel e da BMW. [
]Se tens preguiça, o problema é teu...
É muito giro ser-se fã de uma marca como a BMW e desconhecer a história desta, que esteve longe de ser um mar de rosas... [
]MoonshieldDay
Membro participativo
Não começem a inventar e a fazer filmes onde eles não existem, no teste da autohoje mito vs polo não houve qq referência a "comportamento imprevisível", a dinâmica até foi bastante elogiada, foram apontadas é algumas falhas a um e a outro pois n existem produtos perfeitos seja de q marca forem.
Deixem lá a vitimização e entretenham-se com outra coisa. [
]
ARMIC
Membro participativo
Não começem a inventar e a fazer filmes onde eles não existem, no teste da autohoje mito vs polo não houve qq referência a "comportamento imprevisível", a dinâmica até foi bastante elogiada, foram apontadas é algumas falhas a um e a outro pois n existem produtos perfeitos seja de q marca forem.
Deixem lá a vitimização e entretenham-se com outra coisa. [
Essa do imprevisivel apareceu na VOLANTE.
O que acontece é que com o sistema DNA em D a electronica fica mais permissiva para poder brincar mais com a traseira nas curvas fechadas, em fim para o pessoal que tem mais mãozinhas para a diversão [kiss].
Deduzo portanto que o jornalista da VOLANTE não tem capacidades de condução para fazer avaliações deste tipo . :sh)
ARMIC
Membro participativo
Ja o da AH percebeu o carro definindo o MiTo como mais eficaz em comparação com o POLO GTI que por sua vez é mais previsivel.
Última edição:
Mas a historia não interfere em nada os carros que se fazem hoje e o contexto destes perante a concorrência. Até agora a BMW é das poucas que ainda não se deixou vender e os carros que lançam são fieis a si próprios e tem uma identidade única, o mesmo não se pode afirmar das outras marcas alemãs.E porque é que tenho de ser eu a fazer a papinha toda ?
Se tens ligação a este fórum, podes muito bem "navegar" na internet e procurares a história da Opel e da BMW. [
Se tens preguiça, o problema é teu...
É muito giro ser-se fã de uma marca como a BMW e desconhecer a história desta, que esteve longe de ser um mar de rosas... [
GranTurismo
Membro ativo
Além do GT e do Manta que mencionaste e Opel nos anos 60 tinha o Rekord que era um carro do segmento D/E com muito sucesso, várias carroçarias-berlina, carrinha e coupé e que em termos de vendas estava no top atrás dos concorrentes da Mercedes-Benz e ao nível dos equivalentes Ford e acima dos Peugeot e muito acima do equivalente BMW - o New Class(versões 4 portas da série 1500/1800).
Tinha ainda o Diplomat, Commodore e Admiral este último um segmento F a concorrer com os Mercedes-Benz 250S/300S e com os modelos New SiX/Bavaria da BMW e que era um modelo de alto luxo e com vendas aon nível do BMW se não superiores.
No computo geral a Opel vendia mais carros nos segmentos D,E, F e grandes coupés do que a BMW nessa altura. A BMW era uma marca ainda um pouco de nicho, com um caracter vincadamente desportivo e uma gama relativamente pequena.
Mas depois a história foi outra[
]Não começem a inventar e a fazer filmes onde eles não existem, no teste da autohoje mito vs polo não houve qq referência a "comportamento imprevisível", a dinâmica até foi bastante elogiada, foram apontadas é algumas falhas a um e a outro pois n existem produtos perfeitos seja de q marca forem.
Deixem lá a vitimização e entretenham-se com outra coisa. [
É verdade, também li esse artigo e o da Volante. Na autohoje eles elogiaram os potentes travões e a superior capacidade de aderência do Mito e o jornalista diz mesmo o que o Polo não é tão eficaz, contudo o tem reacções mais privisiveis. O mito tem emenso grip logo é natural que no limite as reacções acabem por ser mais bruscas, mas a ideia é ser divertido e apesar de tudo a eletrónica está la para actuar só que com uma larga margem de liberdade.
Não percebo bem esses tempos, no DS3 vê-se eles a fazer um condução bastante malabarista no Mito vê-se o mesmo a curvar certinho sem aquelas fugas de traseira, não seria mais lógico este fazer melhores tempos..
por aquilo que vi acho que me espetava mais depressa no Ds3 que no Mito..[]
ARMIC
Membro participativo
Ha uns tempos vi um episodio do fifth gear que entretanto desapareceu do YT e que tinha aquelas imagens sobrepostas das voltas mais rapidas e em que o DS3 ganhou por uma cabeça ( por um capô neste caso ) ao MiTo, por tanto parece que a historia se repete, mas uma vez mais, a diferença foi minima.
Ora bem, estes carros não vão andar normalmente a competir em circuitos pelo que essa diferença é irrelevante em casos em que os carros se movem com transito pelo meio e em estradas que não tem nada a ver com uma pista, logo não me parece que seja por aí que alguem vai escolher um ou outro.
Entre estes dois, acho que quem gosta dum visual mais tuning escolhe o DS3 e quem gosta de um design mais purista compra MiTo, ja que não ha grande diferença em termos de desempenho ou pvp.
Ora bem, estes carros não vão andar normalmente a competir em circuitos pelo que essa diferença é irrelevante em casos em que os carros se movem com transito pelo meio e em estradas que não tem nada a ver com uma pista, logo não me parece que seja por aí que alguem vai escolher um ou outro.
Entre estes dois, acho que quem gosta dum visual mais tuning escolhe o DS3 e quem gosta de um design mais purista compra MiTo, ja que não ha grande diferença em termos de desempenho ou pvp.
Última edição:
cloverleaf
Membro participativo
Em relação ao assunto do tópico e, talvez respondendo aos caros users que acham que a Fiat faz mal em reagir aos testes da imprensa, eu por outro lado, acho que faz muito bem!
Começava a justificação com um ditado bem português: Quem não se sente não é filho de boa gente! A Fiat, perante tamanha “inverdade” difundida, tem o direito ao contraditório, ou não?
Ora, é exactamente o que se está a passar com a posição adoptada por SM contra a direcção do programa transalpino. O AnnoZero é um programa muito popular em Itália e visto, presumivelmente, por milhões de pessoas! Quantas destas, principalmente as que não têm especial interesse no sector automóvel, interiorizaram a informação dúbia sobre o Mito? Quantas delas estarão a pensar comprar um automóvel do segmento do Alfa nos próximos tempos e deixaram de incluir o Mito na sua lista?
Constatar factos indesmentíveis é uma coisa, deturpar factos e referir só os que interessam para denegrir uma marca é outro! Aliás, SM não deve ter tomado esta decisão de ânimo leve pois já á muito tempo que a imprensa escrita parte do principio que os produtos do Grupo Fiat são inferiores á concorrência e nunca se manifestou...até agora! A sensação que tenho é que os jornalistas ao entrarem num carro que não seja premium teutónico, tem como objectivo principal descobrir erros e defeitos que os engenheiros das marcas não viram ou não souberam resolver...para logo a seguir referir as virtudes dos alemães (é só ver o comparativo espanhol deste tópico)!
Concerteza que se a verdade sobre o Mito for reposta e o programa “condenado” por difamação, será um sinal positivo para o mercado-alvo do modelo, ou não?
Começava a justificação com um ditado bem português: Quem não se sente não é filho de boa gente! A Fiat, perante tamanha “inverdade” difundida, tem o direito ao contraditório, ou não?
Ora, é exactamente o que se está a passar com a posição adoptada por SM contra a direcção do programa transalpino. O AnnoZero é um programa muito popular em Itália e visto, presumivelmente, por milhões de pessoas! Quantas destas, principalmente as que não têm especial interesse no sector automóvel, interiorizaram a informação dúbia sobre o Mito? Quantas delas estarão a pensar comprar um automóvel do segmento do Alfa nos próximos tempos e deixaram de incluir o Mito na sua lista?
Constatar factos indesmentíveis é uma coisa, deturpar factos e referir só os que interessam para denegrir uma marca é outro! Aliás, SM não deve ter tomado esta decisão de ânimo leve pois já á muito tempo que a imprensa escrita parte do principio que os produtos do Grupo Fiat são inferiores á concorrência e nunca se manifestou...até agora! A sensação que tenho é que os jornalistas ao entrarem num carro que não seja premium teutónico, tem como objectivo principal descobrir erros e defeitos que os engenheiros das marcas não viram ou não souberam resolver...para logo a seguir referir as virtudes dos alemães (é só ver o comparativo espanhol deste tópico)!
Concerteza que se a verdade sobre o Mito for reposta e o programa “condenado” por difamação, será um sinal positivo para o mercado-alvo do modelo, ou não?
dysplay21
Membro histórico
Mas pensa uma coisa, então quem é que vai decidir que factos são indesmentiveis ou não? A Fiat? Ainda por cima quando maior parte dos argumentos de um comparativo dependem muito da opinião de quem o faz, a menos que se queira que um comparativo seja a leitura da especificações técnicas dos carros, vai ser só um bocadinho aborrecido.
No próximo comparativo em que entre um carro da Fiat como é que a mesma vai avaliar se o que se diz do seu carro é justo ou não?
ARMIC
Membro participativo
Bem, contra factos...
Dos 3 comparativos MiTo/DS3 que vi no YT, dois deram vantagem ao DS3, mas pela minima, logo nada de muito decisivo e no 3º não houve cronometro e o jornalista fez uma apreciação global favoravel ao MiTo. ( coloquei 2 desses videos neste topico )
O MINI joga noutra liga, ja que é bem mais caro potente e tecnicamente mais evoluido.
Compreendo que o problema estará no enfase negativo utilizado no progr. tv mas não me parece muito vantajoso para o Gr. FIAT andar a mexer mais no assunto. Gastem o dinheiro na afinação da suspenção do MiTo e talvez tenham melhores resultados futuros com o cronometro.
Dos 3 comparativos MiTo/DS3 que vi no YT, dois deram vantagem ao DS3, mas pela minima, logo nada de muito decisivo e no 3º não houve cronometro e o jornalista fez uma apreciação global favoravel ao MiTo. ( coloquei 2 desses videos neste topico )
O MINI joga noutra liga, ja que é bem mais caro potente e tecnicamente mais evoluido.
Compreendo que o problema estará no enfase negativo utilizado no progr. tv mas não me parece muito vantajoso para o Gr. FIAT andar a mexer mais no assunto. Gastem o dinheiro na afinação da suspenção do MiTo e talvez tenham melhores resultados futuros com o cronometro.
dysplay21
Membro histórico
Mas vão mexer no carro porque perde uma unha no circuito? Eu continuava a preferir o mito. Quantos clientes é que vão dar importância a menos segundos numa pista?
Isto parece me uma tempestade num copo de água. O top gear todas as semanas desmancha uma marca e não é por isso que deixam de mandar carros para eles testarem.
ARMIC
Membro participativo
Ora nem mais, foi isso mesmo que eu disse num post anterior e por esta razão acho que a FIAT está a fazer uma tempestade num copo de agua que não lhe vai trazer nenhum proveito e ainda se arrisca a perder o processo.