Bem, como já disseram, as proporções unusuais deste carro devem-se sobretudo às adaptações formais a um layout mecânico bastante diferente do que estamos habituados.
A Honda tem andado a refinar a fórmula há já uns anitos.
Desde o Kiwami em 2003, até ao elegante FCX concept em 2005 e à sua (mais "pobrezinha") versão de produção, o que temos visto é uma evolução formal bastante positiva no que toca a adaptar-se a novas soluções motrizes.
(não consigo colocar fotos... BUG???)
Não digo num futuro próximo, mas mesmo que apareçam primeiro os carros 100% eléctricos a dominar o mercado, poderemos assistir a uma reformulação radical do que consideramos ser o desenho "normal" de um automóvel.
Este FC faz a exploração numa variante mais desportiva.
Alias, estas proporções já as vimos antes. Basta olhar para a Lamborghini.
Frentes curtas, perfis "monovolumescos".
O que talvez choque, é as soluções encontradas para os extremos da carroçaria, que também considero de dificil aceitação.
Mas isto ainda é um concept muito inicial.
Pelo que li, foi desenvolvido num curtissimo espaço de tempo, e trata-se de um modelo estático. O interior ainda nem sequer se encontra desenvolvido e ainda há ali muito por "limar".
Globalmente temos um carro dominado por superficies planas que intersectam-se através de arestas bem definidas. Parecem ter sido conseguidas por facetamentos "ad eternum"...
As proporções unusuais, dão.nos uma forma inserida no grupo dos "cab-forward design" dos anos 90, solução executada excelentemente pela Chrysler. Aqui essa solução é levada a um extremo, com uma "overhang" e no geral, frente dianteira muito curta, contrabalançada por uma traseira bastante alongada, terminando naquele elemento hexagonal estranho que se destaca expressivamente da traseira.
Como li num outro fórum, é a face de um macaco com um rabo de babuino[
]. Genética frankesteiniana???
Não acho que a solução para a frente resulte. Aquele T, a fazer lembrar a viseira do Bobba Fett (star Wars anyone?), resulta quando visto de frente , mas fica de aparência estranha quando visto a 3/4.
As soluções para o perfil a meu ver são muito mais conseguidas.
Desde a integração dos arcos das rodas, com aqueles facetamentos (esperemos que a malta da peugeot observe como se faz), à forma como a base parte da roda traseira e prolonga-se por debaixo das portas, contrariando o alongar da zona superior em direcção ao elemento hexagonal na traseira, e enfatizando as rodas traseiras.
Bem, acho que este concept revela bastante potencial e possa servir de óptima ferramenta emocional no mundo dos fuell-cell, dado a desilusão que tive ao ver o resultado da versão de produção do FCX, que perdeu maior parte dos elementos que faziam do concept algo de realmente interessante.
Agora, vamos ver se existem evoluções disto que refinem toda esta linguagem formal
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