joliveira33
Membro participativo
Se notas a roda travada experimenta desapertar o tubo do travão da bomba (pinça) junto da bomba para libertar eventuais pressoes, se continuar a ficar presa o teu problema é aí evitas de andar a ver outras coisas.
Acompanhe o vídeo abaixo para ver como instalar o nosso website como uma aplicação web no seu ecrã inicial.
Nota: Esta funcionalidade pode não estar disponível em alguns navegadores.
O mecânico esteve a confirmar as guias e estão boas. Já tinham sido lubrificadas e não estão empenadas.Mas se for problema no ABS em que "ele proprio" manda travar a roda isso deixa de acontecer.
Agora se for um defeito mecanico vai continuar na mesma.
Um colega meu teve um problema identico num discovery td5 pastilhas gastas precocemente e discos lixados, tambem andou com as mesmas dores de cabeça, suspeitas eram muitas tubos entupidos, bomba principal, modulo Abs etc.
No final veio a descubrir que eram uns veios "guias" nas pinças empenados o carro estava sempre a travar as pastilhas nunca recuavam.
O mecânico esteve a confirmar as guias e estão boas. Já tinham sido lubrificadas e não estão empenadas.Mas se for problema no ABS em que "ele proprio" manda travar a roda isso deixa de acontecer.
Agora se for um defeito mecanico vai continuar na mesma.
Um colega meu teve um problema identico num discovery td5 pastilhas gastas precocemente e discos lixados, tambem andou com as mesmas dores de cabeça, suspeitas eram muitas tubos entupidos, bomba principal, modulo Abs etc.
No final veio a descubrir que eram uns veios "guias" nas pinças empenados o carro estava sempre a travar as pastilhas nunca recuavam.
No geral percebi o que quiseste dizer. Mas se fizer isso não terei de sangrar os travões? Aquilo é só chegar lá e separar o tubo da pinça? Não faço mais nada?Se notas a roda travada experimenta desapertar o tubo do travão da bomba (pinça) junto da bomba para libertar eventuais pressoes, se continuar a ficar presa o teu problema é aí evitas de andar a ver outras coisas.
No geral percebi o que quiseste dizer. Mas se fizer isso não terei de sangrar os travões? Aquilo é só chegar lá e separar o tubo da pinça? Não faço mais nada?
No geral percebi o que quiseste dizer. Mas se fizer isso não terei de sangrar os travões? Aquilo é só chegar lá e separar o tubo da pinça? Não faço mais nada?
Mas o mecânico verificou-me isso tudo há um dia. Os travões foram sangrados e aí estava tudo bem. O tubo do óleo dos travões do lado direito foi mudado.No final sim tens de sangrar, tem de ser feito por quem perceba alguma coisa, se não estás á vontade não te metas a mexer.
A ideia é tentar detectar de onde vem o problema, se é no conjunto da roda ou se vem de outro lado bomba principal, abs etc.
A electronica tambem pode complicar tipo sensores de abs assim como o sistema de ajuda ao arranque.
Já agora atrás está tudo bem? não há desgaste anormal.
Sim, foi tudo verificado. Guias, embolo, pinça, o tubo do óleo foi mudado..., o problema poderá estar sim no ABS ou na bomba.SE , digo bem SE , como escreveste aqui , as pinças foram verificadas e tudo limpo e lubrificado e não encontraram problema E trocaram os tubos de borracha q ligam às pinças , pq raio queres mexer de novo nesse lugar ?
o problema està simplesmente antes dos tubos de borracha e logo antes dos tubos de borracha està ............o ABS , por isso q te disseram de desligar o ABS pq pode ter um problema interno
É a Opel Vectra que tem o mesmo motor da Croma?Eu tive o mesmo problema na minha antiga Opel vectar, nunca dei com o problema.... acabei por me desfazer dela![]()
É a Opel Vectra que tem o mesmo motor da Croma?.
Não, era a 2.0 dti do ano 2000.
Já foi trocado e o problema mantém-se. Essa foi logo a primeira hipótese.Isso nao sera o tubo flexivel que vai para a roda que esta danificado por dentro e mantem alguma pressao no embolo.... eu ja tive esse problema no 147
Não. Também já me lembrei disso, mas os vários mecânicos onde fui nunca me falaram sequer dessa hipótese.Pode nao ter nada a ver, mas já verificaram se o cubo da roda está empenado?